Im Juni 2017 orderte der schweizer Intermodaloperateur Hupac nach Ausschreibung bei Siemens acht Mehrsystemsloks. Die Vectron MS mit Länderpaket D A CH I NL sollten an Partnerbahnen vermietet werden. Nach einem „Einfahren“ bei der BLS Cargo AG verblieben die Loks 494 ff dort und wechselten auch den Einsteller von D-SIEAG auf D-BLSC.
Erste Planungen, nach denen die vier Schwesterloks an die Hupac-Beteiligung SBB Cargo International AG gehen sollten, haben sich wohl zerstreut. Zunächst blieben die vier Maschinen mehrere Monate ohne Einsätze / Mieter, dann konnten zwei Loks für drei Monate an GTS Rail vermietet werden, gefolgt von 193 493, die an den deutschen Ablager der Widmer Rail Services (WRS) ging. Die Mitte Dezember 2018 aufwendig beklebte 193 492 absolvierte nur wenige Einsätze für SBB Cargo International und wanderte dann in den Spot-Personenverkehr ab. An mehreren Wochenenden fand sich die Lok vor Flixtrain-Leistungen zwischen Köln und Hamburg.
Der Lokverbleib Anfang März 2019:
- 193 490 (Siemens 22359 / 2017) mit Hupac-Seitenwerbung -> GTS Rail S.p.A.
- 193 491 (Siemens 22288 / 2017) mit Hupac-Seitenwerbung -> GTS Rail S.p.A.
- 193 492 (Siemens 22364 / 2018) -> N.N. (Werbebeklebung „Nightpiercer“ der SBB Cargo International AG)
- 193 493 (Siemens 22301 / 2018) mit WRS-Logos -> WRS Deutschland GmbH
- 193 494 (Siemens 22307 / 2018) mit BLS Cargo-Seitenwerbung -> BLS Cargo AG
- 193 495 (Siemens 22386 / 2018) mit BLS Cargo-Seitenwerbung -> BLS Cargo AG
- 193 496 (Siemens 22390 / 2018) mit BLS Cargo-Seitenwerbung -> BLS Cargo AG
- 193 497 (Siemens 22385 / 2018) mit BLS Cargo-Seitenwerbung -> BLS Cargo AG
