Renfe Mercancías hatte 2021 Marktanteilsrückgänge von 3 % in Tonnen-km im Vergleich zum Vorjahr. Laut den Daten des Eisenbahninfrastrukturbetreibers und der Arbeitgeber des privaten Güterverkehrs hat es in nur fünf Jahren bis zu 12 % verloren. Dagegen sind mehrere Konkurrenzunternehmen in den letzten Jahren enorm gewachsen, darunter Captrain, die Frachttochter der französischen SNCF, die mit der Marke Ouigo auch in den spanischen Personenfernverkehr eingestiegen ist.
Unabhängig davon, wer die Güter transportiert, ist der Modal Split-Anteil des spanischen SGV noch gering. Der Marktanteil ist aber nicht das einzige Problem, mit dem der Sektor konfrontiert ist: 62 % der alternativen EVU sind mit der derzeitigen Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahn unzufrieden und beschränken ihren Betrieb praktisch auf intermodale Aktivitäten auf nationaler Ebene, da Schwierigkeiten beim Zugang zu zugelassenem Rollmaterial ihren Zugang zu internationalen Korridoren einschränken.