Das in Paloneva bei Seinäjoki gebaute Rundholzverladeterminal Seinäjoki Rahkola wurde Ende August 2024 nach einigen Jahren Bauzeit fertiggestellt. Die Fläche ist ca. 20 Hektar groß, es wurden etwa sieben Kilometer neue Gleise gebaut. Das neue Gleis zum Terminal, wo Rohholz von der Straße auf die Schiene umgeladen werden soll, ist elektrifiziert und verfügt über zwei Ladegleise und Platz für ein weiteres. Die Kosten werden auf 15 Mio. EUR geschätzt. Zwischen den Gleisen 675 und 671 wird eine Fläche für eine mögliche Verbindungskurve zum Anschluss an die Strecke Tampere – Seinäjoki vorgehalten. Am 02.09.2024 kam der erste Güterzug, bespannt mit Dv12 2601 der VR, dort an.
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Kritiker befürchteten, dass nach Inbetriebnahme die Strecke nach Kaskinen gesperrt würde, denn als am 02.10.2023 das neue Rundholzterminal von Pesiökylä eröffnet wurde, wurde gleichzeitig der Streckenabschnitt Pesiökylä – Ämmänsaari geschlossen. Wenige Tage später ist dies nun eingetreten (s. extra Meldung). Die Strecke nach Kaskinen sollte bis längstens Ende 2024 instandgehalten werden, da eine längere Lebensdauer erhebliche Ersatzinvestitionen erfordert, insbesondere in Brücken. Allerdings wurde die Erneuerung der Strecke Seinäjoki – Kaskinen als „Wachstumsinvestition“ in das Regierungsprogramm aufgenommen. Der Hafen von Kaskinen ist einer der wichtigsten Frachthäfen Finnlands, und in der Begründung werden die NATO, die Versorgungssicherheit und die von der Metsä Group geplanten neuen Werksprojekte erwähnt.
