Die Anbindung des neuen Güterbahnhofs von Norrköping wurde nach sieben Jahren Planungs- und Bauzeit kürzlich abgeschlossen. Er soll im März 2025 in Betrieb genommen werden. Der Bau des neuen Güterbahnhofs für 167 Mio. SEK (14,6 Mio. EUR) erfolgt im Zusammenhang mit dem Bau von Ostlänken, einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Stockholm und Linköping, wofür der bisherige Güterbahnhof verlegt werden muss, um der Neubaustrecke Platz zu machen.
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Er befindet sich künftig nicht mehr direkt an der Södra stambana, sondern mit dieser über zwei Kurven verbunden etwas nördlich von Norrköping und behält seinen Namen (Norrköping godsbangård) bei. Das Ziel von Trafikverket und der Kommune war es, den Güterbahnhof an einen Standort in Malmölandet zu verlegen, der mit der Neubaustrecke Kardonbanan verbunden werden kann. Die Kardonbanan ist eine neue, sieben Kilometer lange Güterbahn zwischen Åby und dem Hafen von Norrköping auf Händelö, die am 01.02.2021 eröffnet wurde. Das Planum der Strecke, an die zahlreiche Hafen- und Industriegleise anschließen, wurde doppelspurig vorbereitet.
Der neue Güterbahnhof ist signalgesteuert und elektrifiziert sowie für bis zu 750 m lange Güterzüge ausgelegt, was die Kapazität im Vergleich zum bestehenden Güterbahnhof, der nur 630 m lange Züge aufnehmen kann, erhöht. Die Eröffnung steht unter dem Vorbehalt einer Endabnahme, die für Ende November 2024 geplant ist.
Der Hauptteil der Rangierbewegungen soll zwischen 6.00 und 18.00 Uhr stattfinden, gelegentlich zwischen 18.00 und 22.00 Uhr und nur in Ausnahmefällen nachts. Hinsichtlich des Lärmpegels gelten Richtwerte für die Nachtzeit von 40 dB(A).