Der Umbau der Gleisanlagen im Göteborger Stadtteil Olskroken, wo sich die Västra stambanan, Vänerbanan, Bohusbanan und Hamnbanan nordöstlich von Göteborg C treffen, dauert seit mehreren Jahren an und wird erst 2025 abgeschlossen sein. Seit einigen Jahren müssen die Güterzüge zwischen dem Rangierbahnhof Sävenäs und der Västkustbanan für einen Richtungswechsel nach Göteborg Kvillebangården gefahren werden, um von dort über das Godstågsviadukten durch die Stadt zu gelangen.
Das Viadukt über die Gleise zwischen Göteborg C und Olskroken wird nun umgebaut und alle Güterzüge, die durch Göteborg fahren, müssen für 17 Wochen eine Umleitung über Herrljunga und Borås in Kauf nehmen. Danach wird es wieder Umleitungen über Göteborg Kvillebangården geben. Erst im Mai 2025 wird der Umbau von Olskroken soweit fortgeschritten sein, dass die Güterzüge wieder direkt zwischen Sävenäs und Mölndal verkehren können.
Die 17 Wochen Langstreckenumleitungen erfordern für die Güterverkehrsunternehmen viel Personal und verursachen enorme Kosten. Die Fahrt eines Güterzuges vom Rangierbahnhof Sävenäs nach Halmstad dauert normalerweise zwei Stunden, jetzt etwas mehr als vier Stunden. Die errechneten Zusatzkosten für Green Cargo belaufen sich auf rund 8 Mio. SEK.
Für sieben Jahre, von 2018 bis Mai 2025, ist es nicht möglich, Züge direkt zwischen Västra stambanan und dem Rangierbahnhof Sävenäs im Nordosten und der Västkustbanan und Boråsbanan im Süden zu fahren. Die Güterzüge sind stattdessen gezwungen über Kvillebangården zu fahren. Dies führt zu etwa einer Stunde längeren Fahrzeit pro Zug, für fast 100 Züge pro Woche für sieben Jahre verursacht es zusätzliche Kosten von etwa 150 Mio. SEK.