Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die finnische Staatsbahn plant bei der Logistiktochter VR Transpoint 550 vorübergehende Entlassungen im Bahnbereich bis Ende März 2025. Diese sollen auf maximal 90 Tage pro Person beschränkt sein. Als Grund gab das Unternehmen die abgeschwächte Industriekonjunktur und die unsichere Marktlage an.
Die Dienstleistungsgewerkschaft ver.di hat die Beschäftigten von HHLA-Konzernbetrieben erneut zum Warnstreik aufgerufen. Dieser wurde kurzfristig für den 04.09.2024 ab 7.00 Uhr für alle drei Schichten und somit bis Donnerstag, den 05.09.2024 um 7.00 Uhr angekündigt.
Infolge der zu erwartenden Arbeitsniederlegungen ist mit Beeinträchtigungen im Betriebsablauf an den bestreikten HHLA-Containerterminals im Hamburger Hafen zu rechnen.
Die Bemühungen der in Umstrukturierung befindlichen polnischen Güterbahn PKP Cargo, Personal bei anderen Unternehmen zu platzieren kann einen weiteren Schritt verbuchen: Am 26.08.2024 wurde eine Übereinkunft mit dem SPNV-Betreiber Koleje Wielkopolskie (KW) unterzeichnet.
Mit „Lokführer erklären Bahnreform für gescheitert“ äußerte die EVG Zentrale Fachgruppe Lokfahrdienst am 18.08.2024 ihren Unmut: „Lokführer sind stinksauer über diese kaputte Eisenbahn. Nichts funktioniert mehr, die Belastungen werden immer höher und der Stolz auf das Berufsbild nimmt Tag für Tag weiter ab. Politik und Management haben mehr als versagt und die einst stolze und zuverlässige Bahn nicht saniert, sondern an den Abgrund gestellt. Die Bahnreform, die vor 30 Jahren die DB aus den roten Zahlen führen sollte ist gescheitert und ein Neustart notwendiger denn je“.
Für eine Erhöhung des Modal Split der Bahn sei vor allem zusätzliches Personal nötig: „Und wenn wir über mehr Personal sprechen, dann meinen wir qualifiziertes, hoch ausgebildetes Personal mit bester Eignung und Befähigung für diesen sicherheitsrelevanten Beruf. Lokführer bekommt man nicht durch Rekrutierungen aus allen Ländern dieser Welt oder durch Schmalspurausbildungen von den viel zu vielen unkontrollierten Ausbildungsschulen, die ihr Geschäftsfeld im „Abgrabschen“ von Bildungsgutscheinen von der Bundesagentur für Arbeit in einem Wert von bis zu 30.000 Euro pro Arbeitsuchenden sehen.“
Green Cargo stellt den Rangierbetrieb der Züge in Ånge ein und halbiert den Betrieb im Rangierbahnhof Sävenäs in Göteborg. Grund sind stark rückläufige Mengen im Wagenladungsverkehr. Die Aktivitäten in Hallsberg, Gävle und Sundsvall werden erweitert. Dies gab das Unternehmen jüngst bekannt.
Für den Standort Ånge als ehemals größten Rangierbahnhof Norrlands bedeutet dies für nahezu (20) alle Mitarbeiter die Kündigung. Es verbleibt die Abfertigung von Zügen für die Forstindustrie.
Mit der zunehmenden Anzahl an Direktzügen von und nach Göteborg Skandiahamnen sank die Bedeutung von Sävenäs als mehrere Jahrzehnte lang zweitwichtigstem Rangierbahnhof in Schweden. Dort sollen 25 Mitarbeiter abgebaut werden.
Die Standorte in Hallsberg, Gävle und Sundsvall verzeichnen Zuwächse – hier ist die Neueinstellung von 35 Personalen angedacht.
Green Cargo beschäftigt rund 1.800 Mitarbeiter, davon sind 400 mit unterschiedlichen Verwaltungsaufgaben beschäftigt. 50 Mitarbeitern in Hallsberg und 20 in Solna wurde im vergangenen Frühjahr gekündigt.
Die in Umstrukturierung befindliche PKP CARGO und polens größtes Busunternehmen Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) haben am 12.08.2024 eine Absichtserklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern der von PKP CARGO unterzeichnet. Diese ermöglicht es MZA, Mitarbeiter von PKP CARGO für Positionen zu rekrutieren, für die das Unternehmen Personal sucht.
Die unterzeichnete Vereinbarung ist die neunte Absichtserklärung. Insgesamt ist es im Rahmen der unterzeichneten Vereinbarungen möglich, mehr als 1.500 Mitarbeiter von PKP CARGO in anderen Partnerunternehmen zu beschäftigen.
Die in Restrukturierung befindliche PKP Cargo hat am 05.08.2024 mit WARS eine Übereinkunft unterzeichnet, das bis zu 100 Mitarbeitern der Güterbahn einen Wechsel zum Zugcateringunternehmen ermöglicht.
Die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di) ruft in der Tarifrunde Seehäfen die Beschäftigten in Hamburg und Bremerhaven zu ganztägigen Warnstreiks am 09. und 10.07.2024 auf, um vor der vierten Verhandlungsrunde den Druck auf die Arbeitgeber zu erhöhen. Die Tarifverhandlungen zwischen ver.di und dem Zentralverband der Deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) werden am 11./12. Juli in Bremen fortgesetzt.
ver.di fordert eine Erhöhung der Stundenlöhne um drei Euro zum 01.06.2024 sowie eine entsprechende Anhebung der Schichtzuschläge, inklusive einer Nachholung der ausgebliebenen Erhöhung der Schichtzulagen im Tarifabschluss 2022, bei einer Laufzeit des Tarifvertrages von zwölf Monaten.
Am 02.07.2024 hat die RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn in Bonn ihren Zweiwegebaggersimulator in Betrieb genommen
Die Dienstleistungsgewerkschaft ver.di hat die Beschäftigten der tarifgebundenen Hamburger Hafenbetriebe sowie Bremerhaven zum Warnstreik aufgerufen. Dieser wurde kurzfristig für den 17.06.2024 für die Zeit von 7:00-7:00 Uhr angekündigt.
Infolge der zu erwartenden Arbeitsniederlegungen ist auch mit Störungen im Betriebsablauf an den bestreikten Containerterminals zu rechnen.