Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Srbija Kargo hat am 27.01.2025 eine Ausschreibung für acht neue Loks gestartet – Angebote müssen bis 29.03. eingehen. Gesucht werden fünf Strecken- und drei Rangierdieselloks.
Die Beschaffung ist Teil eines Erneuerungsprogrammes für die Flotte der Güterbahn und wurde mit einem Kredit über 43 Mio. EUR durch die European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) unterstützt. Neben der Lokbeschaffung sollen 50 Waggons des Typs S beschafft und 1.250 vorhandene Waggons saniert werden.
Infolge des Schleusenunfalls bei Müden auf der Wasserstraße Mosel sind zahlreiche Verbände und andere Interessengruppen auf die DB InfraGO zugegangen, mit der eindringlichen Bitte um Verschiebung von der Baumaßnahme zur Erneuerung der Eisenbahnüberführung Fährstraße (BOB 50276).
Nach Abwägung aller Interessen wurde von Seiten der DB InfraGO AG entschieden, die Baumaßnahme verändert durchzuführen.
Die neuen Sperrzeiten sind mit Stand 23.01.2025 wie folgt:
Die Inbetriebnahme der PRISMA-Systeme und somit auch des Betriebsdatenverteilers wird um zwei Wochen vom 08./09.03. auf den 22./23.03.2025 verschoben.
Aufgrund einer erforderlichen Verlängerung des geplanten Wartungsfensters für die zukünftige Produktionsanlage zur Vorbereitung auf die Inbetriebnahme (IBN), werden die technischen Voraussetzungen für die Tests mit den Datenabnehmern später als geplant umgesetzt.
Nach etlichen Jahren erreichte am 16.01.2025 mit dem Fahrwegmesszug 702 201 der DB erstmals wieder ein Eisenbahnfahrzeug den Bahnhof Lommatzsch an der Strecke Riesa – Nossen. Der letzte Personenzug war am 23.05.1998 gefahren, ab dem 11.12.2000 war auch kein Güterverkehr zwischen Riesa und Starbach mehr möglich, da für einen Neubau der Bundesstraße 169 die Bahnstrecke bei km 1,16 in Riesa unterbrochen wurde. Am 31.12.2007 wurde der Abschnitt vom Anschluss Tanklager Rhäsa bis Riesa offiziell stillgelegt.
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Seit 2014 wird die Strecke von der 2008 gegründeten Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie (NRE) abschnittsweise für einzelne Güterverkehrsbedienungen reaktiviert. Nachdem am 01.07.2014 ein erster Ganzzug vom Getreidelager Starbach nach Nossen und 2018 der erste Zug bis Ziegenhain fuhr, laufen seit 2021 Instandsetzungsarbeiten zwischen Ziegenhain und Prausitz. Das Ziel des Unterfangens ist Prausitz etwas weiter nördlich von Lommatzsch, wo sich ein großes Getreidelager befindet, das künftig wieder per Schiene bedient werden soll.
In Riesa soll am Nordkai des Hafenbeckens der Hafenumschlag verschwinden, am Südkai dagegen ein modernes KV-Terminal neu entstehen. Geplant ist dies für die ansässige Wirtschaft und als Anreiz für mögliche Investoren im Großraum Riesa, die auf dem Gelände den Umschlagplatz für Container zwischen Binnenschiff, Zug und Lkw nutzen sollen.
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Die Hafenbetreiber erwarten bis zu 300 Lkw am Tag, 200 mehr als bisher, da klar sei, dass „jeder Container, der den Hafen verlässt und erreicht, wird mit einem Lkw transportiert werden.“
Der geplante Ausbau des Elbehafens in Riesa soll sehr viel teurer werden als gedacht und ist auch umstritten, da der Hafen seit Jahren per Schiff praktisch nicht mehr angelaufen wird, weil der Transport über die Elbe um den Faktor 1,3 teurer sei als über die Straße. Zudem seien Schiffe langsamer als Lkw und Züge. Auch der Wasserstand der Elbe sei problematisch. Seit 2020 sollen keine Containerschiffe mehr auf der Elbe bei Riesa den Hafen angelaufen haben.
Der Terminal wird deutlich teurer als ursprünglich geplant: 2012 hatten die Hafenbetreiber mit 25 Mio. EUR Kosten gerechnet, jetzt wird vorsichtig von einer Steigerung von bis zu 35 Mio. EUR ausgegangen. Der Sächsische Rechnungshof hält den Riesaer Hafen für unrentabel, das Bauvorhaben im Hafen ist aber dennoch genehmigt worden. Die Fördergelder dafür ebenso, da die Anträge dafür teils schon vor zwölf Jahren gestellt wurden. Der Freistaat Sachsen als alleiniger Gesellschafter der Binnenhäfen Oberelbe GmbH steht zur Investition, „damit sich dieser Standort auch in Zukunft weiter entwickeln kann“.
Der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn AG hat in seiner Sitzung am 20.01.2025 den Vertrag von Personalvorstand Martin Seiler um weitere fünf Jahre verlängert. Der neue Vertrag läuft bis 31.12.2030.
Seiler ist seit sieben Jahren Vorstand Personal & Recht der DB, er wurde zum 01.01.2018 berufen. Vorher war Seiler in verschiedenen HR-Funktionen bei der Deutschen Telekom tätig, zuletzt als Geschäftsführer Personal und Arbeitsdirektor.
Der polnische Intermodaloperateur Laude Smart Intermodal hat im November 2024 eine wöchentliche Verbindung Zamość – Sosnowiec – Oss aufgesetzt. Während der Zug in Polen in Eigentraktion umgesetzt wird zeichnet der Partner Rail Force One (RFO) für die Abwicklung in Deutschland und den Niederlanden zuständig.
Transportiert wird in westlicher Richtung vor allem Getreide und Stahlcoils, in der Gegenrichtung Stahlbrammen und Düngemittel. Zamość ist ein wichtiger Knotenpunkt bei Transporten in die / aus der Ukraine. Laude hatte bereits 2023 Züge mit ukrainischem Getreide nach Oss gefahren.
Colterm hat die Kohletransporte zum Kraftwerk in Timisoara (LFI CET Sud) im Rahmen einer Ausschreibung an CFR Marfă vergeben (34384-2025). Bislang fuhr die Grup Feroviar Roman (GFR) die meisten Leistungen:
Der Jahresvertrag wurde am 17.12.2024 unterzeichnet und hat einen Wert von 13.954.800 RON (2,8 Mio. EUR).
Im Amtsblatt der Europäischen Union sind die Ergebnisse für den Betrieb von drei Gleisanschlüssen bei Energieunternehmen bekannt gemacht worden:
Betrieb eines Anschlussgleises für Polska Grupa Górnicza KWK Bolesław Śmiały Branch in zwei Lose unterteilt (33306-2025):
Los 1: Betrieb der Eisenbahninfrastruktur und Durchführung von Eisenbahntransporten innerhalb dieser Infrastruktur.
Gewinner: PKP CARGO SERVICE
Wert: 33.540.176,00 PLN (7,9 Mio. EUR)
Datum des Vertragsabschlusses: 31.12.2024
Los 2: Diagnostik, Wartung und laufende Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur.
Gewinner: ENTORO
Wert: 3.570.425,24 PLN (840.000 EUR)
Datum des Vertragsabschlusses: 31.12.2024
Betrieb von Gleisanschlüssen und Entladeeinrichtungen bei PGE Energia Ciepła Wybrzeże Branch in Gdańsk (32903-2025):
Gewinner: CTL Północ spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Wert aller in dieser Bekanntmachung vergebenen Verträge: 20.696.867,37 PLN (4,9 Mio. EUR)
Datum des Vertragsabschlusses: 01.01.2025
Betrieb eines Anschlussgleises der Polska Grupa Górnicza S.A. Zweigstelle KWK Piast-Ziemowit Ruch Ziemowit Wola-Czeczott, aufgeteilt in zwei Lose (34277-2025):
Los 1: Der Betrieb der Eisenbahninfrastruktur und die Erbringung von Eisenbahndienstleistungen innerhalb dieser Infrastruktur.
Gewinner: Konsortium aus PKP CARGO SERVICE (Führung) und PKP CARGO
Wert: 6.542.196,00 PLN (6,5 Mio. EUR)
Datum des Vertragsabschlusses: 24.12.2024
Los 2: Diagnostik, Wartung und laufende Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur.
Gewinner: PKP CARGO SERVICE
Wert: 4.055.550,00 PLN (951.000 EUR)
Datum des Vertragsabschlusses: 24.12.2024
Bereits am 15.11.2024 wurden zwei Gmeinder DE 75 BB Hybrid (Diesel-Generator-Aggregat und Lithium-Ionen-Batteriesatz) an die EHB Eisenbahn- und Hafenbetriebsgesellschaft Region Osnabrück mbH ausgeliefert. Auf der Hafenbahn Osnabrück ersetzten sie zwei V 90 aus den 1970er Jahren.
