Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Hupac bietet seit 15.12.2024 3 x pro Woche eine Verbindung zwischen dem Combinant-Terminal in Antwerpen und dem eigenen Terminal in Brwinów nahe Warschau an. Diese Relation wird durch eine Verknüpfung der von Medway gefahrenen Linie Antwerpen – Duisburg mit der Hupac-Relation Duisburg – Brwinów erreicht.
Die seit 01.07.2024 geltenden Achslastbeschränkungen in Thüringen wurden inzwischen nach Bauarbeiten für den Streckenabschnitt Meiningen – Themar – Schleusingen wieder aufgehoben.
Die im Bereich der Rundholztransporte betroffene Railsystems RP hatte Beschwerde bei der Bundesnetzagentur (BNetzA) eingelegt und letztendlich erreichen können, dass die DB InfraGo umfangreiche Bauarbeiten für die Ertüchtigung des Bahnhofs Themar durchgeführt hat. Dabei wurde das gesamte Bahnhofsgleis 3, die im Zusammenhang stehenden Weichen sowie das Gleis der Ladestraße erneuert und zusätzlich ein neues Abstellgleis errichtet.
Die Arbeiten wurden vom 13. bis 28.10.2024 durchgeführt, wobei im Nachgang (noch nicht terminiert) weitere Maßnahmen stattfinden, welche den Austausch von weiteren Weichen betreffen. Die Maßnahmen haben dazu geführt, dass die BZA wieder erteilt werden konnte, demnach ist Railsystems RP seit dem 29.10.2024 wieder mit Lokomotiven der Baureihe 218 auf der Achse Meiningen – Themar – Schleusingen unterwegs.
In Italien wurde ein neuer Frachtdienstleister gegründet: Das Joint Venture aus dem Intermodaloperateur General Transport Service (GTS) und dem seit 1963 aktiven Logistikunternehmen De Chirico in Form der Gesellschafterin Simone Gatto De Chirico aus der Region Verona will als Komplettdienstleister (Transporte inklusive Lagerung, Verzollung, …) auftreten. Beide Unternehmen kamen 2024 in engen Kontakt, als GTS die neue Relation Bari – Verona eröffnete und De Chirico von dieser ausgiebigen Gebrauch machte.
Nach Testläufen plant Freightliner PL (FPL) Anfang 2025 den Start von regelmäßigen Intermodalverbindungen von Schlesien zum Hafen von Świnoujście und von dort via Fähre nach Ystad bzw. Trelleborg und via Bahn weiter nach Göteborg und Stockholm.
Ein erster Pilotzug verkehrte erreichte Świnoujście am 08.12.2024. Die Taschenwagen stellte Eurowagon.
Mit Unterstützung des Freistaats Bayern wurde die Hafenbahn Kelheim modernisiert und ausgebaut. Die offizielle Übergabe erfolgte am 21.12.2024 durch Staatsminister Florian Herrmann.
Die 1875 eröffnete Strecke Saal (Donau) – Kelheim verlor 1988 den Personenverkehr und mit Konkurs 1993 mit dem Zellstoffwerk den Güterkunden am Streckenende. Seit 1998 wurde die Strecke ab dem Anschluss der Zellwolle-Fabrik stillgelegt – 2015 folgte die Entwidmung.
Das Stahlwerk Thüringen (SWT) ersetzt die eigene ausgefallenen Lok des Typs Bombardier TRAXX DE wie vor einigen Jahren wieder mit einer Lok des Typs Siemens ER 20 (253 015) der Pressnitztalbahn (PRESS). Ein Foto findet sich auf www.drehscheibe-online.de. Zuvor hatte der Erfurter Bahnservice (EBS) einige Umläufe in den SWT-Langstreckenverkehren erbracht.
Lineas und Evonik haben Mitte November 2024 eine wöchentliche Hafenumfuhr in Antwerpen reaktiviert. Diese verbindet die Produktionsstätten von Evonik im Kanaaldokken mit dem Main Hub Antwerpen Noord und befördert vor allem 20 Fuß-Container. Im Main Hub bestehen Anschlüsse an andere Intermodalservices der Güterbahn.
Ein entsprechender Service war bereits 2008 eingeführt worden und verkehrte über die Jahre sehr unregelmäßig. Zuletzt erfolgte Ende 2022 die Verlagerung auf die Straße.
Ondrej Holczreiter trat im November 2024 die neu geschaffene Stelle „Leiter Betrieb Österreich“ bei Budamar West (BDMW) an. Eisenbahnrechtlicher Betriebsleiter ist Ramin Kleinschuster (gleichzeitig Niederlassungsleiter), sein Stellvertreter als Betriebsleiter ist Reiner Maier.
Zuvor war Holczreiter unter anderem über vier Jahre bei der FRACHTbahn als Leiter Planung und Disposition. Die Funktion wurde nun zwischen Volker Kohl (GF / Leiter Betrieb) und Thomas Keiler (Leiter Betriebsdienst) aufgeteilt. Weitere vorherige Stationen von Holczreiter waren MMV Magyar Magánvasút bzw. MMV-Rail Austria, SŽDS bzw. Petrolsped Slovakia.
Die finanziell angeschlagene und in Umstrukturierung befindliche Güterbahn PKP CARGO zieht ein positives Resümee des vergangenen Jahres. Als wichtigste Errungenschaften werden die Eröffnung des Sanierungsverfahrens, die Einführung notwendiger Einsparungen und die Akquisition neuer Transportverträge in Millionenhöhe genannt.
Am 25.04.2024 wurden Monika Starecka, Paweł Miłek und Dr. Marcin Wojewódka vom Aufsichtsrat mit der Wahrnehmung ihrer Aufgaben im Vorstand der PKP CARGO beauftragt. Ihre Aufgabe war es, das Unternehmen und die 10.000 benötigten Arbeitsplätze zu retten. Zu dieser Zeit befand sich das Unternehmen „nach Jahren des katastrophalen Managements und politisch motivierter Entscheidungen in einer sehr schlechten Verfassung“, sogar am Rande der Zahlungsfähigkeit. Die Schulden von PKP CARGO S.A. überstiegen 5 Mrd. PLN (1,2 Mrd. EUR).
Am 25. Juli beschloss das Bezirksgericht für die Hauptstadt Warschau auf Antrag des Vorstands ein Sanierungsverfahren für das Unternehmen zu eröffnen.
Nachfolgend wurden eine Reihe von Einsparungen vorgenommen und unter anderem von einer Reihe von „millionenschweren und ungerechtfertigten“ Sponsoringverträgen zurückgetreten.
Im Rahmen des Personalabbaus wurden mit 18 Unternehmen Absichtserklärungen über die Beschäftigung von insgesamt 2.000 ex PKP CARGO-Mitarbeitern unterzeichnet. Mehr als 500 Mitarbeiter nahmen diese Möglichkeit bis Ende 2024 wahr.
Neu wurden unter anderem Verträge für den Transport von Kohle aus Bogdanka mit Tauron Ciepło und PGE Energia Cieplna sowie zwei Verträge mit ArcelorMittal unterzeichnet. Der Gesamtwert dieser Aufträge übersteigt 300 Mio. PLN (70 Mio. EUR).
Die Amtszeit des Vorstands endete am 31.12.2024. Marcin Wojewódka und Monika Starecka kehrten in den Aufsichtsrat des Unternehmens zurück. Der neue Vorstand ist wie folgt besetzt:
Die Augsburger Localbahn (AL) hat die gemietete Diesellok des Typs ER 20 getauscht: Die von der e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg gemietete 223 070 wurde am 31.12.2024 retourniert, neun Tage zuvor ging 223 032 der evb Logistik neu zu.