Kategorie: Triebfahrzeuge

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PowerHaul an Operail

Anfang der Woche wurden zwei Dieselloks der Type PH37ACi („Powerhaul“) im finnischen Hafen Hanko entladen. Es handelt sich dabei um Maschinen einer 2013 / 2014 von Tülomsas für die Heavy Haul Power International GmbH (HHPI) gefertigten Charge, die von HHPI wegen Zulassungsproblemen nach mehrjähriger Abstellung nie übernommen wurden. Die Loks wurden im Herstellerwerk überarbeitet und auf 1.524 mm umgespurt. Neuer Betreiber ist der finnische Ableger von Operail.

Operail Finland Oy ist eine am 21.08.2019 gegründete Tochtergesellschaft der estnischen staatlichen AS Operail, der ehemaligen EVR Cargo.

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RXP Tractie übernimmt 1600er

RXP Tractie, Schwesterunternehmen des Sonderzug- und Spezialtransportanbieters Railexperts von Ruben Klarenbeek hat über den Zwischenhändler FFWD Rail sechs E-Loks des Typs 1600 von DB Cargo erworben. Dabei handelt es sich um die betriebsfähigen Maschinen 1611, 1615 und 1616 sowie die abgestellten Loks 1602, 1604, 1614.

DB Cargo hatte die letzten von ehemals 23 Loks der Baureihe im April 2020 abgestellt. Zahlreiche der in den 1980er Jahren von Alstom gebauten Loks der DB Cargo Baureihe 1600 sowie der NS Reizigers Baureihe 1800 sind heute in privatem Besitz:

  • Bentheimer Eisenbahn (BE): 1
  • Rail Innovators Holding: 7
  • Rail Rolling Stock (RRS): 4
  • Rotterdam Rail Feeding (RRF): 2
  • RXP Tractie: 7
  • Strukton: 1 (+3 x 1700)
  • Train Charter Events (TCE): 3 x 1700
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Neue Farben für V 60 von BTT

Die Rangierdiesel des Typs V 60 der BT Trains erhalten eine neue Farbgebung in Schwarz. Zuvor trugen sie noch das verkehrsrote Farbschema des Voreigentümers DB Cargo.

NL BT Trains 363 723-3 Amsterdam 28-06-2020
Quelle: https://www.flickr.com/photos/peters452002/50124558213/
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Unfalllok bei Dolata wieder in Dienst

BR232-781, am 17.09.2019 in Malczyce verunfallte Diesellok des Unternehmens Dolata ist wieder im Dienst. Per 25.05.2020 wurde die P4 bei DEPOL in Bydgoszcz beendet.

https://www.flickr.com/photos/141989403@N03/49993525123/
Quelle: https://www.flickr.com/photos/141989403@N03/49993525123/
Dolata BR232-781 , Malczyce train station 19.09.2019
Quelle: https://www.flickr.com/photos/15632944@N00/48764761966/
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ISC mietet bei Akiem

Interporto Servizi Cargo (ISC) mietet seit Mai 2020 zwei Bombardier TRAXX F140 DC von Akiem. 483 312 bzw. 313 waren zuvor bei Captrain Italia (CTI) bzw. Dinazzano Po (DP) im Einsatz gewesen. Dies ist der erste Kon

ISC mietet somit erstmals bei Akiem – bislang hatte das Unternehmen aus Neapel vor allem E-Loks der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) eingesetzt.

ISC e il suo STM.
Quelle: https://www.flickr.com/photos/perseo_photo/51067788388/
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Stahlwerke verkaufen Henschel-Loks

Die Badischen Stahlwerke (BSW) in Kehl haben sich im März 2020 von ihren beiden Henschel DHG 700 C getrennt. Die bereits länger mit Fristablauf abgestellten Maschinen wurden an die Lokfabrik Gmeinder veräußert. BSW hatte bereits im Juli 2018 in Form von zwei gebrauchten Vossloh G 6 beschafft.

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RFO erster Kunde für Euro 9000

Rail Force One (RFO) der Rail Innovators Group (Julian Remie) ist erster Kunde für die noch in der Entwicklung befindliche Loktype Stadler Euro 9000. Das niederländische Unternehmen hat jüngst drei Sechsachser mit Lieferung 2023 beim Vermietunternehmen ELP geordert. Neben einer Leistung von 9.000 kW bei Oberleitungsbetrieb wird die Lok über einen 1.800 kW starken Dieselmotor verfügen. Als Länderzulassungen sind DE AT CH IT BE NL vorgesehen.

Über den Einsatz wollte RFO vorab keine Angaben machen.

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100 Toshiba Hybrids für DB Cargo

Nach erfolgreicher Machbarkeitsstudie zur gemeinsamen Entwicklung einer neuen Hybrid-Lokomotive ordert DB Cargo die ersten 50 Fahrzeuge des Typs Toshiba HDB 800 . Weitere 50 Loks mietet die Güterbahn von Railpool an. Ab 2021 starten die Vorbereitungen für die Montage im Rostocker Instandhaltungswerk der DB Cargo.

Die 50 neuen Hybridloks werden 61 alte ersetzen und sind ein Baustein der DB-Strategie „Starke Schiene“, die auf Wachstum im Schienengüterverkehr setzt.

Das Batteriesystem besteht aus den SCiB-Batteriemodulen S-20 und SSU mit 2 x 61,8 kWh. Die Serien-Hybrid-Loks besitzen zwei Diesel mit je 471 kW. Am Rad kommen maximal 750 kW an. Angetrieben werden sie durch vier Permanent-Magnet-Synchronmotoren und erreicht 100 km/h.