Mit 494 251 „Zeus“ wurde die erste von fünf Bombardier TRAXX F140 DC3 an GTS Rail ausgeliefert.
Zusätzliche DE 18 für RheinCargo
RheinCargo hat bei Vossloh Locomotives zwei weitere Dieselloks des Typs DE 18 geordert. Das Neusser Unternehmen verfügt bereits über fünf eigene Loks dieses Typs sowie eine Mietlok des Herstellers.
Mehr Railpool für DB Cargo
Neben Lineas ist für Belgienverkehre auch DB Cargo Kunde bei Railpool für neue TRAXX Loks. Inklusive der jüngst ausgelieferten, fabrikneuen 186 503 befinden sich mit 186 256, 257, 259, 491, 492, 493, 495, 496, 498, 499, 501 und 503 zwölf Loks der Railpool bei DB Cargo Nederland.
hrs 482 049 wird foliert
Mit 482 049 „Mikail“ wird aktuell die erste der beiden durch die SPAG GmbH für deren Schwesterunternehmen Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG erworbenenen TRAXX im Firmenlayout foliert. Die Arbeiten finden im Domizil der Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg e.V. (AVL) in Lüneburg statt.
HSL wieder selbst bis Oldenburg
Nach dem Schaden an der „Lollo“ 216 003 von Albert Merseburger Anfang Dezember 2018 hatte die HSL Logistik GmbH den stromlosen Abschnitt der Kerosinzüge Wilhelmshaven – Schkeuditz (nahe Leipzig) bis Oldenburg ab 03.12.2018 an die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mbH vergeben.
Seit Mitte Januar 2019 fährt HSL die Züge auf dem Dieselabschnitt wieder selbst. Zur Traktion wird eine Vossloh G 1206 von Akiem verwendet, die zuvor in Süddeutschland (Regensburg, Ingolstadt) als Rangierlok eingesetzt wurde.
Hupac-Vectron – aktuelle Mieter
Im Juni 2017 orderte der schweizer Intermodaloperateur Hupac nach Ausschreibung bei Siemens acht Mehrsystemsloks. Die Vectron MS mit Länderpaket D A CH I NL sollten an Partnerbahnen vermietet werden. Nach einem „Einfahren“ bei der BLS Cargo AG verblieben die Loks 494 ff dort und wechselten auch den Einsteller von D-SIEAG auf D-BLSC.
Erste Planungen, nach denen die vier Schwesterloks an die Hupac-Beteiligung SBB Cargo International AG gehen sollten, haben sich wohl zerstreut. Zunächst blieben die vier Maschinen mehrere Monate ohne Einsätze / Mieter, dann konnten zwei Loks für drei Monate an GTS Rail vermietet werden, gefolgt von 193 493, die an den deutschen Ablager der Widmer Rail Services (WRS) ging. Die Mitte Dezember 2018 aufwendig beklebte 193 492 absolvierte nur wenige Einsätze für SBB Cargo International und wanderte dann in den Spot-Personenverkehr ab. An mehreren Wochenenden fand sich die Lok vor Flixtrain-Leistungen zwischen Köln und Hamburg.
Der Lokverbleib Anfang März 2019:
- 193 490 (Siemens 22359 / 2017) mit Hupac-Seitenwerbung -> GTS Rail S.p.A.
- 193 491 (Siemens 22288 / 2017) mit Hupac-Seitenwerbung -> GTS Rail S.p.A.
- 193 492 (Siemens 22364 / 2018) -> N.N. (Werbebeklebung „Nightpiercer“ der SBB Cargo International AG)
- 193 493 (Siemens 22301 / 2018) mit WRS-Logos -> WRS Deutschland GmbH
- 193 494 (Siemens 22307 / 2018) mit BLS Cargo-Seitenwerbung -> BLS Cargo AG
- 193 495 (Siemens 22386 / 2018) mit BLS Cargo-Seitenwerbung -> BLS Cargo AG
- 193 496 (Siemens 22390 / 2018) mit BLS Cargo-Seitenwerbung -> BLS Cargo AG
- 193 497 (Siemens 22385 / 2018) mit BLS Cargo-Seitenwerbung -> BLS Cargo AG
Erste Captrain TRAXX DC3 LM fertig
Die ersten Bombardier TRAXX DC3 LM für Captrain Italia sind fertig. Ein erstes Bild von Ende Februar 2019 zeigt 91 83 2494 501-6 I-CTI. Die SNCF-Tochter hat zehn Loks geordert, gefertigt werden sie in Vadu Ligure nahe Genua.
Hupac Vectron bei GTS
Lieferverzögerungen bei den neu georderten Bombardier TRAXX DC3 lässt die italienische Güterbahn GTS Rail beim Konkurrenten mieten. Seit Februar 2019 befinden sich mit 193 490 und 491 für voraussichtlich drei Monate zwei Siemens Vectron MS im Bestand. In doppelter Hinsicht „bei der Konkurrenz gemietet“. Einerseits der Hersteller, andererseits, da Hupac ein mitbewerber im Intermodalzuggeschäft der GTS Rail-Mutter General Transport Service (GTS) ist.
Griffin doch bei LOTOS Kolej
Nachdem LOTOS Kolej vor etwas über einem Jahr die Übernahme von fünf, 2015 georderten E-Loks des Typs Newag Griffin wegen einer beschränkten Zulassung abgelehnt hatte, ist die Güterbahn seit Februar 2019 nun doch Mieter zweier Loks. Der Hersteller hatte die fünf gebauten Maschinen 2018 an die eigene Leasingtochter veräußert und im Februar 2018 drei Loks an die ORLEN KolTrans Sp. z o.o. sowie zwei ab März bis Dezember an die PKP Intercity S.A. vermietet. Die beiden ex PKP-Maschinen wechselten nun den Leasingnehmer.
ELBA kauft NeSA V 100
Am 17.01.2019 wurde die vor knapp einem Jahr hauptuntersuchte 211 041 nach 18 Jahren bei der NeSA Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH an die ELBA Logistik GmbH veräußert. Im Bestand bleibt mit V 100 2335 eine Schwesterlok erhalten.
„Vier betriebsfähige Loks sind auf Dauer zu viel für unser kleines EVU“ begründete die NeSA ihren Schritt. 2016 und 2017 hatte das den Eisenbahnfreunden Zollernbahn (EFZ) nahestehende Unternehmen je eine Diesellok der Baureihe 218 von der DB erworben.