Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die ersten Bombardier TRAXX DC3 LM für Captrain Italia sind fertig. Ein erstes Bild von Ende Februar 2019 zeigt 91 83 2494 501-6 I-CTI. Die SNCF-Tochter hat zehn Loks geordert, gefertigt werden sie in Vadu Ligure nahe Genua.
Lieferverzögerungen bei den neu georderten Bombardier TRAXX DC3 lässt die italienische Güterbahn GTS Rail beim Konkurrenten mieten. Seit Februar 2019 befinden sich mit 193 490 und 491 für voraussichtlich drei Monate zwei Siemens Vectron MS im Bestand. In doppelter Hinsicht „bei der Konkurrenz gemietet“. Einerseits der Hersteller, andererseits, da Hupac ein mitbewerber im Intermodalzuggeschäft der GTS Rail-Mutter General Transport Service (GTS) ist.
Nachdem LOTOS Kolej vor etwas über einem Jahr die Übernahme von fünf, 2015 georderten E-Loks des Typs Newag Griffin wegen einer beschränkten Zulassung abgelehnt hatte, ist die Güterbahn seit Februar 2019 nun doch Mieter zweier Loks. Der Hersteller hatte die fünf gebauten Maschinen 2018 an die eigene Leasingtochter veräußert und im Februar 2018 drei Loks an die ORLEN KolTrans Sp. z o.o. sowie zwei ab März bis Dezember an die PKP Intercity S.A. vermietet. Die beiden ex PKP-Maschinen wechselten nun den Leasingnehmer.
Am 17.01.2019 wurde die vor knapp einem Jahr hauptuntersuchte 211 041 nach 18 Jahren bei der NeSA Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH an die ELBA Logistik GmbH veräußert. Im Bestand bleibt mit V 100 2335 eine Schwesterlok erhalten.
„Vier betriebsfähige Loks sind auf Dauer zu viel für unser kleines EVU“ begründete die NeSA ihren Schritt. 2016 und 2017 hatte das den Eisenbahnfreunden Zollernbahn (EFZ) nahestehende Unternehmen je eine Diesellok der Baureihe 218 von der DB erworben.
Die northrail GmbH sucht neue Mieter für zwei Siemens Vectron AC ab März bzw. April 2019. Die Maschinen waren fünf Jahre in Skandinavien eingesetzt und werden nun für Einsätze in Deutschland und Österreich umgebaut und mit ETCS nachgerüstet.
Nach der Umrüstung können die Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von maximal 200 km/h sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr eingesetzt werden. Darüber hinaus verfügen sie über eine Türsteuerung TB0, eine Zugsammelschiene zur Energieversorgung von Reisezugwagen sowie eine Notbremsüberbrückung (NBÜ).
Die Starkenberger Güterlogistik GmbH (SGL) mietet seit 30.01.2019 mit 151 033 und 170 zwei sechsachsige E-Loks der SRI Rail Invest GmbH. Die Maschinen kommen u.a. in Doppeltraktion vor 4.000 t schweren Baustoffzügen zwischen Leipzig und Plochingen zum Einsatz.
Beide Loks waren zuvor seit 2013 an die Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (EGP) vermietet.
Die Railsystems RP GmbH aus Gotha hat jüngst die zeitfristenlosen 218 376 und 381 von der DB Fernverkehr AG erworben. Das Unternehmen besitzt somit 14 218er – die Schwesterlok 215 001 steht hingegen zum Verkauf.
Am 18.01.2019 hat RTB CARGO eine seit Juni 2015 angemietete 92 80 1266 022-3 (EMD JT42CWR) und als V 271 geführte Diesellok an Beacon Rail Leasing (BRLL) retourniert. Es verbleiben zwei Loks des Typs im Bestand der privaten Güterbahn.
Die erste von fünf TRAXX F140 DC3 für GTS Rail nähert sich im Bombardier-Werk Vado Ligure der Komplettierung.
Die kroatische Produktionsgesellschaft der Rail Cargo Group reagiert auf den Mangel an Diesellokomotiven des Typs 2016 im Konzern und plant die Anmietung von drei Sechsachsern der Baureihe 2062. Diese Entscheidung der Rail Cargo Carrier-Croatia d.o.o. überrascht, denn die Maschinen des Typs EMD G26 gelten in Eisenbahnerkreisen als „Spritfresser“.
Die Loks der staatlichen HŽ Cargo wurden vom regionalen Ableger des US-amerikanischen Unternehmens National Railway Equipment (NRE) erworben und TŽV Gredelj zur Modernisierung zugeführt. Diese umfasst auch eine Umstellung der Elektrikvon DC-DC auf AC-DC mit einem Wechselstromgenerator des Typs AR 10 sowie einem Hilfsgerantor des Typs D14. Die Lokomotive wird seitdem auch – bis auf den Motor – von einem Computer gesteuert, die elektische Zugheizung wurde wegen einer Beschränkung auf Güterverkehre demontiert.
Mit 2 062 050 absolvierte die erste Lok kurz nach dem Jahreswechsel erste Gehversuche.
