Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
VÄTE Rail baut den Bestand an Bombardier TRAXX AC2 aus: Neu seit Dezember 2024 ist 482 037 der Nordic Re-Finance (NRFAB), ihre Schwesterlok 482 049 erhielt jüngst eine Beklebung im VÄTE-Layout.
Im E-Lok-Bestand der schwedischen Güterbahn sind somit:
Die spanische Staatsbahn hat sechs weitere Stadler Euro6000 geordert. Im neuesten Falle jedoch nicht für die Gütersparte Renfe Mercancías sondern für die Vermiettochter Renfe Alquiler. Die Auslieferung ist für das erste Halbjahr 2026 geplant. Bestellt wurden wurden Loks sowohl in Normalspur- als auch in Breitspurausführung.
Das schwedische Vermietunternehmen Nordic Re-Finance (NRFAB) vermeldet einen Ende November 2024 unterzeichneten, langfristigen Vertrag mit der ungarischen Staatsbahn MÁV über die Vermietung von 13 Dieselloks des Typs ME an die Tochter MÁV Rail Tours. Die Übergabe soll im ersten Halbjahr 2025 erfolgen, es ist der Einsatz vor Personenzügen der MÁV-START geplant.
Zwei baugleiche Loks befinden sich bereits seit September 2024 bei gleichem Kunden für die Homologation der Baureihe sowie die Ausbildung von Personal.
Das vor 25 Jahren gegründete Unternehmen Softronic aus Craiova, das sich auf die Herstellung neuer und die Modernisierung bestehender Schienenfahrzeuge spezialisiert hat, wird im nächsten Jahr 8 Mio. EUR in den Bau einer neuen Produktionshalle investieren. In dieser soll der Wartungsservice für die gebauten Lokomotiven erbracht werden.
Im vergangenen Jahr erhielt Softronic den Zuschlag für die Modernisierung von 19 Elektrolokomotiven für CFR Călători. Der im Dezember 2023 unterzeichnete Vertrag mit einem Wert von 100,68 Mio. EUR hat eine Laufzeit von 144 Monaten (12 Jahren) und umfasst einen Zeitraum, der die Durchführung von Modernisierungsdienstleistungen für alle 19 Lokomotiven umfasst, gefolgt von einem Zeitraum von 108 Monaten (9 Jahren), um die Durchführung von Wartungsarbeiten für die letzte aus der Modernisierung zu liefernde Lokomotive sicherzustellen.
Die Produktionskapazität von Softronic liegt bei etwa 15 Lokomotiven pro Jahr. Bis heute wurden bei Softronic 90 neue Elektrolokomotiven gefertigt, die in Rumänien, Ungarn, der Slowakei und Schweden unterwegs sind. Es soll 2025 außerdem ein Prototyp einer Lokomotive mit Batteriespeicher gebaut werden. Die neue Halle soll Ende des Jahres 2026 fertiggestellt sein.
Am 03.12.2024 wurden die letzten abgestellten Lokomotiven aus dem Stillstandsmanagement Mukran nach Opladen zur Verwertung überführt. Somit hat DB Cargo keine E-Loks der Baureihen 140 und 155 mehr im Bestand.
Aktuell sind bei DB Cargo noch 25 Loks der Baureihe 232 und 17 remotorisierte Schwestern der Baureihe 233 im Einsatz.
Vom Typ TE109 wurden von 1970 bis 1982 873 Loks aus der damaligen Sowjetunion an die damalige Deutsche Reichsbahn (DR) für Einsätze im Personen- und Güterverkehr geliefert. Dort leiteten sie den Traktionswechsel von Dampf zu Diesel ein.
Mit zunehmender Elektrifizierung und der Beschaffung von Neufahrzeugen wurden die Loks verdrängt. Neben DB Cargo befinden sich weitere TE109 auch bei den Töchtern DB Bahnbau Gruppe und Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG). Außerhalb des DB-Konzerns sind in Deutschland einige Loks museal erhalten sowie knapp 50 Maschinen bei Privatbahnen im Bestand:
Ex-DB Loks sind zudem auch nach Polen, Ungarn, Bulgarien und Rumänien exportiert worden und kommen dort teilweise auch bei DB-Töchtern zum Einsatz.
Am 03.12.2024 wurden mit 4185 151 bis 153 weitere Vossloh Rolling Stock (VR) DE 18 an BBL Logistik ausgeliefert. Das Unternehmen verfügt somit über neun eigene Loks dieses Typs.
Mit 2159 264 hat European Loc Pool (ELP) am 03.12.2024 die erste von drei Stadler Euro Dual an den Kunden Rail Cargo Logistics – Germany (RCL DE) übergeben. Die Lok soll vorwiegend im eigenen TransFLEX-System zum Einsatz kommen, im nächsten Jahr vorwiegend nach Kempten mit Kesselwagenzügen.
Der teilweise Rückzug der DB Cargo France aus dem Einzelwagenverkehr bedeutet auch, dass die Güterbahn noch weniger Diesellokomotiven des Typs class 66 benötigen wird. Das Unternehmen hat mitgeteilt, dass sich derzeit etwa 15 Lokomotiven im „Warmlager“ befinden, da man davon ausgehe, dass der Verkehr im weiteren Jahresverlauf wieder anziehen wird.
Andererseits rechnet das Unternehmen damit, im Jahr 2025 zusätzlich zu den drei derzeit von Akiem gemieteten BB 27000 noch sechs bis acht Elektrolokomotiven zu leasen, da ab Sommer die gesamte Flotte der BR 186 auf ETCS Baseline 3 hochgerüstet wird (bis weit nach 2026 hinein).
Drei zuvor im prägnant-pinken Outfit von Oceanogate Italia (OCG) folierte Bombardier TRAXX DC erhielten nun die Farbgebung des Vermieters Alpha Trains. Die Loks waren seit März 2012 bei Oceanogate und erwarten nun die Vermietung an einen neuen Kunden. Bei Oceanogate wurden sie durch TRAXX DC3 LM von Railpool substituiert.
