Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Bei den Grünkokstransporten ab Burghausen greift DB Cargo wieder auf private Unterstützung zurück: Seit der Kalenderwoche 2/2025 bespannt ecco-rail 2 x pro Woche den Langlauf München Nord – Mainz-Bischofsheim.
Bereits 2022 / 2023 waren Railtrans International (RTI) bzw. ecco-rail im wöchentlichen Grünkokstransport Burghausen – Neuss eingespannt. RTI übernahm damals ebenfalls in München, ecco-rail fuhr mit Stadler EuroDual durchgehend.
Den Rangierdienst im Interporto Padova wird weiterhin Mercitalia Shunting & Terminal (MIST) ausführen. Dies hat eine Ausschreibung ergeben.
Die Tätigkeit umfasst die interne Abwicklung der Waggons, die Bremsprüfung und die Wartung der Fahrzeuge. Zukünftig kommen in Padova Hybridloks und HVO-Kraftstoff zum Einsatz.
Die Groupe Combronde hat die Transporte Fos-sur-Mer (Eurofos, Seayard) – Loire-sur-Rhône (Prestalog) – Gerzat (Prestalog) dem eigenen EVU Combirail entzogen und ab 08.02.2025 neu an die RégioRail France vergeben. Grund ist dem Vernehmen nach die Beschränkung von Combirail auf Züge mit E-Lok-traktionierten Langläufen.
Ein Transport mit zwei Transformatoren aus Trento in Italien ist am 24.02.2025 zur Umladung in Rotterdam-Waalhaven angekommen. Die Traktion übernahm DB Cargo.
Das Terminal der RHB Stevedoring & Warehousing wurde zuvor seit mindestens ca. fünf Jahren nicht mehr von Schienentransporten angefahren.
Die Lieferung von fabrikneuen Fiat-Pkw vom serbischen Herstellerwerk in Kragujevac per Bahn zum Hafen Bar in Montenegro ist wieder angelaufen. Transportiert werden Fahrzeuge des neuen Modells Fiat Grande Panda – als Logistiker agiert Milšped.
Der Export von per Bahn angelieferten Pkw über den heutigen „Port of Adria“ hat eine langjährige Tradition. Schon der serbische Hersteller Zastava nutzte vor der Übernahme durch Fiat diesen Weg zum Export unter anderem in die USA. Unter Regie des Automobillogistikers Mosolf nahmen lange Jahre pro Woche bis zu 12 Ganzzüge mit Fiat 500 L den Weg per Bahn in den Mittelmeerhafen zur Umladung auf Schiffe zum Export nach Italien und andere Länder. Zuletzt war das Bahnengagement zum Erliegen gekommen.
Im Dezember 2024 sind Kalktransporte vom Knauff-Werk Rottleberode nach Polen angelaufen. Der Zug der EP Cargo verkehrt ca. 2 x pro Monat und wird in Deutschland vom Bahnbetrieb Gera (BBG) sowie ein Polen vom EP Cargo-eigenen EVU produziert. Letzteres stellt auch die grenzüberschreitend via Węgliniec eingesetzte E-Lok des Typs Siemens ES 64 F4 des Vermieters Beacon Rail. Diese bespannt den Leerzug bis Halle (Saale), wo eine Diesellok der BBG übernimmt. Der beladene Zug wird ab Sangerhausen von E- und Diesellok gemeinsam über „die Rampe“ gezogen.
Im Januar 2025 hat Raildox neu die bis zu 3 x pro Woche laufenden Schnittholztransporte vom Mercer-Sägewerk in Ebersdorf-Frisau nach Brake (Unterweser) übernommen. Im Auftrag von Mercer Holz war zuvor DB Cargo dort tätig, die sich langjährig dem Erfurter Bahnservice (EBS) ab Saalfeld bedienten.
Raildox übernimmt bereits seit November 2021 Rundholztransport zur nahen Zellstoff- und Papierfabrik Rosenthal (ZPR) in Blankenstein im Auftrag von Mercer Holz.
„Alle reden von Preiserhöhungen auf der Schiene, wir halten unsere Preise bis mindestens Ende Q2 / 2025 stabil. Uns war es wichtig, in einem unsicheren Marktumfeld für ein klares Signal zu sorgen, damit wir weiterhin mit unseren Kunden sowohl im Inland, als auch im Im- und Export von Waren wachsen können.“ Dies publizierte Olaf Nolden, Leiter Bahnverkehre Intermodal DHL Freight Euronet, am 24.02.2025 in den sozialen Medien.
Zudem würden weiterhin keine Gefahrgutzuschläge oder andere Sonderkosten erhoben und so eine Preistransparenz sichergestellt.
Die Vega International Car Transport & Logistic – Trading entlädt die Züge mit fabrikneuen MAN-Sattelschleppern aus Polen nun im eigenen Terminal Rheine. Bislang war der im Juni 2023 gestartete „LionsExpress“ zum CTOS in Osnabrück verkehrt. Die zwei Umläufe pro Woche erbringt unverändert Rail Force One (RFO) in Deutschland.
Die ansonsten im Schienengüterverkehr außerhalb des Bauzugverkehres eher selten aktive LoConnect hat Mitte Februar 2025 für DB Cargo unter anderem einen DHL-Zug Großbeeren – Wuppertal-Langerfeld bespannt.