Ab 01.04.2019 fährt DB Cargo die Pkw-Transporte nach Leusden (Amersfoort PON) wieder selbst. Die 4 x pro Woche vorgesehene Bedienung ab Amersfoort hatte seit 01.09.2018 die Rail Force One (RFO) als Subunternehmer ausgeführt und zuvor die Strukton Rail B.V. Nun verfügt DB Cargo Nederland wieder über ausreichend eigene Ressourcen. Die DB erbringt die letzte Meile ab Amersfoort auch für Pkw-Züge der BLG AutoRail, die RFO ab Bad Bentheim traktioniert.
Erster Rollkali-Zug ab Sehnde
Rollkali (runder Kaliumdünger) wird seit Ende März 2019 auch auf der Schiene befördert. Das neu entwickelte „Premiumprodukt“ der K+S soll sich besser streuen und exakter verteilen lassen. Der erste Ganzzug erreichte am 28.03.2019 Wittenburg in Mecklenburg und wurde von der Privatbahn Raildox traktioniert. Startpunkt war das K+S-Werk in Sehnde nahe Hannover.
![Wittenburg [DE]](https://live.staticflickr.com/7881/32544118907_6a51292928.jpg)
IGE löst hrs vor Erzzügen ab
Die Internationale Gesellschaft für Eisenbahnverkehr IGE GmbH & Co. KG ist neuer Partner der DB Cargo bei den Erzzügen Hamburg – Linz an der Donau (Wagenzuglast: 3690 t; Wagenzuglänge: 580 m). Zum 01.04.2019 wird die Privatbahn den Vorgänger Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG (hrs) ablösen. Partner in Österreich ist unverändert die Cargo Service GmbH (CargoServ), zum Einsatz kommen E-Loks der DB Cargo sowie Loks aus dem Pool der IGE.
IGE und CargoServ arbeiten bereits seit einigen Jahren zusammen und wickeln Coils- und Schrotttransporte sowie Mineralölganzzüge grenzüberschreitend ab.
EGP fährt Ton nach Wittenberge
Bislang gelangt der Westerwälder Ton zumeist in konventionellen Waggons mit DB Cargo gen Italien. Alle 14 Tage rollt seit Mitte Januar 2019 zudem ein Ganzzug mit 70 20-Fuß-Containern ab Bendorf nach Wittenberge. Die Verladung erfolgt dabei im Rheinhafen Bendorf, die Entladung im ElbePort Wittenberge. Für die Traktion der Langstrecke mit einer E-Lok zeichnet die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) verantwortlich, den Verschub in Bendorf übernimmt die Brohltalbahn. Am Endpunkt angekommen werden die intermodalen Ladeeinheiten auf Lkw umgekrant und zum Kunden Braas in Karstädt transportiert.
Lineas verbindet Europoort und Mazingarbe
Zum Geschäft der Lineas ab Rotterdam zählen auch Ammoniaktransporte vom Tanklager der OCI Nitrogen im Europoort zum Vynova-Werk in Mazingarbe, Frankreich. Die Leistung verkehrt monatlich.
TFG-AlbatrosExpress ab 01.04.2019
Zum 01.04.2019 ergeben sich Veränderungen im „AlbatrosExpress Germany“ der TFG Transfracht Internationale Gesellschaft für kombinierten Güterverkehr mbH:
- Auf der Relation Frankfurt erweitert TFG die Importfrequenz um eine zusätzliche Hamburg-Abfahrt (montags) in Form eines Zwei-Gruppen-Zuges (CTB / EKOM). Damit stehen mit dem AlbatrosExpress Frankfurt 7 Import- und 6 Export-Anbindungen wöchentlich zur Verfügung.
- Weiterhin bietet TFG im Hinterland durch Querverbindungen Möglichkeiten zur Leercontainerpositionierung. Diesen Service erweitert der Operateur auf der Relation Frankfurt – Kornwestheim mit Abfahrt am Mittwoch.
- Der Querverkehr Dortmund – Regensburg wird in den Monaten April und Mai temporär ausgesetzt und steht ab Juni wieder zur Verfügung.
- Der Querverkehr Dortmund – Kornwestheim steht nicht mehr zur Verfügung.
- Die Relationen Nürnberg – Enns, München – Salzburg sowie Wien – Enns bleiben unverändert im Angebot.
Pkw nach Russland mit neuen Traktionären
Die Transporte mit containerisierten KIA-Pkw zwischen Žilina und Russland haben eine Konstellation bei den Traktionären. Die seit dem Start der Verkehre im April 2017 praktizierte Traktion (der Regelmengen) durch Rail Cargo Carrier – Slovakia s.r.o. (RCC SK) bis zum Grenzbahnhof Čadca und mit PKP Cargo weiter via Tschechien und Polen nach Tschernjachowsk, Russland, endete im Februar 2019. Neu zeichnen RCC SK und Rail Cargo Carrier – Czech Republic s.r.o. (RCC CZ) unter Einsatz der neuen Siemens Vectron MS (Baureihe 1293) bis zum tschechisch-polnischen Grenzbahnhof Petrovice u Karviné verantwortlich, wo LOTOS Kolej übernimmt. Aktuell handelt es sich dabei um ca. einen Zug pro Woche, zusätzliche Leistungen im Umfang von bsp. zehn Zügen im März 2019, fährt weiterhin PKP Cargo.
Hauconcourt-Öl an Europorte
Europorte France (EPF) konnte zum Jahreswechsel einen Neuverkehr verbuchen. Statt Fret SNCF fährt die private Güterbahn seit Januar 2019 für TPF (Total) wöchentlich Dieselölzüge ab Le Havre. Ziel ist das SPLRL*-Tanklager in Hauconcourt nahe Metz. Den Langlauf absolvieren E-Loks des Typs ALSTOM PRIMA.
*= Société du Pipe Line de la Raffinerie de Lorraine
Lineas bietet Genk – Triest
Seit Februar 2019 verbindet eine direkte Güterzuglösung Genk (Euro Terminal Genk in der Nähe des Hauptsitzes von H.Essers) mit dem norditalienischen Triest (Samer Terminal). Der Dienst bietet anfangs zwei und zukünftig drei Abfahrten pro Woche. Der Logistikdienstleister H.Essers und das private Bahnunternehmen Lineas Intermodal arbeiten bei dem neuen Service zusammen. Die Traktion übernimmt Lineas und ab Aachen die LTE-Gruppe. Diese greift südlich von Tarvisio auf die Dienste der privaten Güterbahn InRail S.p.A. zurück.
H.Essers wird den Bahnservice für gesicherte Kühltransporte nach Griechenland und in die Türkei nutzen. Die Ladungseinheiten werden mit dem Zug von Genk nach Triest und dann weiter nach Patras (Griechenland) sowie zu den Häfen Istanbul, Pendik, Izmir und Mersin in der Türkei verschifft.
Real Rail übernimmt Volvo-Volumen
Wie der schwedische Branchenblog „lokforaren“ berichtet konnte sich Green Cargo die „Volvo-Züge“ zwischen Umeå und Gent in Belgien für die Jahre 2020 bis 2022 sichern.
Dem Vernehmen nach sollen Volumen von Umeå nach Göteborg sowie nach Älmhult/Olofström an den Logistiker Sandahlsbolagen gehen, der die Züge voraussichtlich über sein Tochterunternehmen Real Rail Sweden AB produzieren wird.