Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Wie der schwedische Branchenblog „lokforaren“ berichtet konnte sich Green Cargo die „Volvo-Züge“ zwischen Umeå und Gent in Belgien für die Jahre 2020 bis 2022 sichern.
Dem Vernehmen nach sollen Volumen von Umeå nach Göteborg sowie nach Älmhult/Olofström an den Logistiker Sandahlsbolagen gehen, der die Züge voraussichtlich über sein Tochterunternehmen Real Rail Sweden AB produzieren wird.
Die sonst im AZ-Verkehr tätige Safety4you Baustellenlogistik GmbH hat am 21.01.2019 den Güterverkehr auf der „Innkreisbahn“ ab Wels mit einer Diesellok der Baureihe 2043 des Museums in Strasshof aufgenommen:
Zum Jahreswechsel 2018/2019 hat Lineas Aluminiumtransporte zwischen dem Waterland-Terminal von VCK in Amsterdam nach Braunau am Inn von DB Cargo übernommen. Die Produktion erfolgt durch die Independent Rail Partner (IRP) bis zum Rangierbahnhof Kijfhoek, dort werden die Mengen in den Rotterdam-Shuttle von Lineas eingespeist. In Antwerpen Noord erfolgt der Übergang in den Austria Xpress, den Lineas mit dem Kooperationspartner LTE Austria in Österreich produziert. Die „Aluwagen“ werden in Wels an die Safety4you Baustellenlogistik für die letzte Meile übergeben.
Nicht betroffen sind die weiterhin von DB Cargo gefahrenen und vom Volumen her größeren Verkehre Rotterdam – Braunau am Inn. Die Transporte werden im Schwarzen Netz abgewickelt, wobei die Beladung in Terminals von Steinweg (Beatrixhaven / Pier1 / Botlek / Europoort / Maasvlakte), Rhenus (Waalhaven / Maasvlakte) sowie Broekman (Heijplaat / Botlek) erfolgt.
DB Cargo hat in Benelux zum Jahreswechsel einige Verkehre eingebüßt:
Zudem: Zum vergangenen Jahreswechsel konnte sich die belgische Lineas Group NV/SA zwei weitere KV-Leistungen sichern. Bei der ersten handelt es sich um die Verbindung vom Terminal der Bertschi AG im niederländischen Terneuzen nach Antwerpen Combinant, die im Auftrag der Hupac SA mit fünf wöchentlichen Zugpaaren befahren wird, bei der zweiten um den sogenannten „Moselexpress“ von Trier nach Antwerpen/Rotterdam Maasvlakte. Dieser wird als Angebot des Operateurs und Lineas-Auftraggebers Am Zehnhoff-Söns GmbH (AZS) mit zwei wöchentlichen Rundläufen zu je 100 TEU pro Fahrt bedient. Das AZS-Terminal Trier befindet sich am Moselkai im Nachbarort Pfalzel und ist an dessen Bahnhof angebunden.
Das EVU Rail Force One (RFO) der Rail Innovators Group von Julian Remie konnte zum Jahreswechsel zahlreiche Leistungen in den Niederlanden akquirieren.
Dazu gehören Ethanoltransporte aus Dordrecht (Standic) nach Tschechien sowie Biodiesel aus Bulgarien nach Dordrecht. Beide Verkehre wurden in den vergangenen Jahren in Intervallen durch verschiedene Traktionäre bespannt. Die wöchentlichen Ethanolzüge organisiert die RFO-Schwester Raillogix B.V. – ab Bad Bentheim fährt ITL, in Tschechien UNIPETROL Doprava. Abwechselnd ein Garnitur Millet Kessel und VTG Kessel.Litvínov (Raffinerie der Unipetrol) / Kralupy nad Vltavou (Raffinerie der Unipetrol)
Neu im RFO-Bestand sind zudem die Styrolzüge für Synthos bzw. Lokofracht Sp. z o.o. von Hemiksem, Rotterdam Botlek bzw. Rotterdam Maasvlakte nach Oświęcim [PL] bzw. Kralupy nad Vltavou [CZ], vormals DB Cargo. Die Züge aus Hemiksem werden bis Kijfhoek durch Captrain gefahren, in Bad Bentheim gehen die Züge an RBH Logistics über.
Ebenfalls durch RFO werden seit Jahresbeginn die zuvor von LTE gefahrenen Züge für Glencore bespannt – LTE wurde bei dem Handelskonzern durch VTG Rail Logistics als Logistikpartner abgelöst.
Die sonst weniger mit eigenen Triebfahrzeugen am Markt auftretende BSAS EisenbahnverkehrsGmbH & Co. KG mietet seit Januar 2019 eine E-Lok des Typs Bombardier TRAXX AC3 LM der Railpool GmbH. Die Lok wird v.a. vor Mineralölzügen auf der Relation Hamburg – Speyer eingesetzt, die zuvor die Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH (WLC) erbracht hatte. Um den Auftrag hatte sich dem Vernehmen nach auch die BM Bahndienste GmbH beworden.
Edit 05.02.2019: Gesichtet wurde die Lok zudem vor Kesselwagen auf der Relation Coswig – Ingolstadt.
Seit 01.01.2019 hat Lineas die exklusive Bedienung von LyondellBasell in Rotterdam Botlek (Theemsweg) und LyondellBasell Covestro auf der Maasvlakte von DB Cargo übernommen. Der Vertrag beinhaltet ein alleinges Bedienungrecht, der Wagentausch ist allerdings mit Dritten möglich. Eingesetzt wird eine von northrail gemietet Vossloh G 1206.
Die Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG fährt seit Jahreswechsel die Erzzüge Hamburg – Linz an der Donau für DB Cargo. Partner-EVU in Österreich ist die Cargo Service GmbH (CargoServ), zum Einsatz kommen E-Loks der DB Cargo sowie die hrs-eigenen Bombardier TRAXX F140 AC2.
Ab 07.01.2019 bedient die TX Logistik AG die neue Intermodallinie Kaldenkirchen (Cabooter) – Melzo mit 12 wöchentlichen Rundläufen. Nicht mehr angeboten wird damit einhergehend die 5 x pro Woche durch TX bediente Linie Venlo (Cabooter) – Melzo sowie die erst im Sommer 2018 eingerichtete Direktverbindung Duisburg – Busto-Arsizio. Sie entwickelte sich laut TX Logistik nach gutem Start zu volatil für eine dauerhafte Aufrechterhaltung.
Mitbewerber Hupac hat die Linie Kaldenkirchen – Busto-Arsizio hingegen Ende 2018 eingestellt. 5 x pro Woche traktionierten BLS Cargo AG und Captrain Italia S.r.l.
Bereits am 05.12.2018 verkehrte letztmalig ein Zug der Lineas mit Stahldrahtrollen zwischen Antwerpen und Van Merksteijn in Almelo. Das Zugprojekt war erst am 18.11.2018 mit drei wöchentlichen Rundläufen gestartet. Insgesamt verkehrten nur acht Züge.
Eingestellt wurde außerdem der Stahldrahtverkehr zwischen Amsterdam (VCK) und Almelo, den IRP für Lineas ca. werktäglich seit 02.09.2018 ausführte.
