Das Logistische Unterstützungskommando der Militärischen Formation 48960 Sofija hat im Amtsblatt der Europäischen Union den Transport von Ausrüstung gemäß RMS (Risiko-Management-System) Nr. 536/25.07.2024 als Direktvergabe an die BDŽ – Tovarni Prevozi EOOD bekannt gegeben (520266-2024). Der Wert aller in dieser Bekanntmachung vergebenen Verträge beträgt 1,274 Mio. BGN (0,652 Mio. EUR).
Begründung der Direktvergabe: Die Fristen des nicht offenen Verfahrens und des Verhandlungsverfahrens mit vorheriger Bekanntmachung waren mit der krisenbedingten Dringlichkeit nicht vereinbar.
Die militärische Einheit der Landstreitkräfte hat am 02.05.2024 im Amtsblatt der Europäischen Union die Vergabe für den Transport von militärischer Fracht und Begleitpersonal auf der Schiene an die BDŽ-Tovarni Prevozi EOOD bekannt gegeben (262660-2024). Publiziert wurde ein Auftragswert von umgerechnet 1,7 Mio. EUR für den Zeitraum 29.042024 bis 28.04.2026.
Die Gütersparte BDŽ-Tovarni Prevozi nimmt Gespräche mit der Weltbank über die Umsetzung seines Investitionsprogramms für den Zeitraum bis 2024 auf. Dabei geht es um bis zu 400 Mio. BGN (204 Mio. EUR) für die Anschaffung von fünf neuen Elektro- und 15 Diesellokomotiven sowie 600 Spezialgüterwagen benötigt. Das Programm sieht außerdem die Modernisierung von zehn Lokomotiven und 250 Güterwaggons vor.
In den letzten Jahren war BDŽ-Tovarni prevozi nicht in der Lage, den Marktanforderungen gerecht zu werden, und hatte Schwierigkeiten, den Fahrplan einzuhalten, da nicht genügend Fahrzeuge vorhanden waren. Das Durchschnittsalter der Elektrolokomotiven liegt bei 45 Jahren, und 90 Prozent der Waggons wurden vor 40 Jahren geliefert. Die Instandhaltung wird hauptsächlich in den eigenen Werkstätten durchgeführt, die nicht über ausreichende Kapazitäten verfügen. Gleichzeitig nimmt das Volumen der Transportanfragen zu.
Mit den neuen Waggons und Lokomotiven will BDŽ-Tovarni prevozi wieder ein starker Wettbewerber auf dem Markt sein. Die Unternehmensleitung schätzt, dass mit der Modernisierung des Lokomotiv- und Wagenparks Gütertransporte durchgeführt werden können, die allein im ersten Jahr rund 28 Mio. BGN (14,3 Mio. EUR) an Einnahmen einbringen werden. Es wird geschätzt, dass im zweiten Jahr ein zusätzlicher Anstieg der Einnahmen um 5 Prozent erzielt wird. Dies bedeutet, dass sich die Investition von 400 Mio. BGN in etwa elf Jahren amortisieren wird.
Der Gründung der Holding BDŽ EAD steht nichts mehr im Wege. Der bulgarische Verkehrsminister Nikolaj Sabev unterzeichnete am 13.07.2022 den Beschluss über den Vertrag zur schon angekündigten Umwandlung der Staatsbahn BDŽ. Dabei soll die Personenverkehrsgesellschaft BDŽ-Putničeski prevozi EOOD und die Güterverkehrsgesellschaft BDŽ-Tovarni prevozi EOOD verschmolzen werden.
Im Februar 2023 stellt Minister Sabev die künftige Umstrukturierung vor, die Teil des massiven Umbaus des bulgarischen Verkehrssystems ist. Die Regierung erhofft sich eine bessere Qualität der Bahn sowie eine Senkung der Kosten durch effizientere Strukturen.
Siemens Mobility konnte in den vergangenen Jahren für den Loktyp Vectron bzw. Smartron einige Kunden in Bulgarien gewinnen. Im Einsatz sind dort aktuell:
15 Smartron beim staatlichen Personenzugbetreiber BDŽ – Pătnitscheski prewosi
3 Vectron AC bei PIMK Rail (davon wurden zwei zunächst an DMV Rail Cargo geliefert, die aber später ab PIMK Rail verkauften)
5 Smartron bei PIMK Rail
2 Smartron bei Bulmarket Rail Cargo
1 Vectron AC des Vermieters ELL beim bulgarischen Arm der ÖBB Rail Cargo Carrier
Am 23.11.2020 traf ein von PEARL Rail arrangierter Intermodalzug testweise im zu reaktivierenden Terminal von Dragoman ein. Der in der nordwestlich der bulgarischen Hauptstadt Sofia und nahe der serbischen Grenze liegenden Anlage beladene Zug verkehrte daraufhin zum Piraeus Container Terminal (PCT). Die Traktion in Bulgarien übernahm BDZ Cargo.
Die Passagiersparte der bulgarischen Staatsbahn BDŽ wird keine Siemens Vectron AC von UBEX-Bulgaria bzw. Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) mieten. Die heute verkündete Entscheidung vom 26.10.2020 revidiert die Vergabenotiz aus August diesen Jahres. Ursprünglich war die Anmietung von fünf E-Loks inklusive einer Option über fünf weitere Loks ausgeschrieben worden.
Für die unter starkem Loküberhang leidende MRCE sicher ein herber Rückschlag. Vorgesehen war dem Vernehmen nach ein Einsatz von Siemens Vectron AC B14 (DE, AT, HU, CZ, SK, BG, RO; umgebaute B03 (DE, AT, HU)), von denen sich mit Stand September 2020 sechs Loks (X4E-610, 611, 614, 850, 851, 852) im Bestand des Vermieters befanden.
Nun doch kein Bulgarientrip für X4E-611. Quelle: https://www.flickr.com/photos/142732726@N04/50253439613/
Der Rückzug erfolgte, nachdem UBEX „die für die Vertragsunterzeichnung erforderlichen Unterlagen nicht innerhalb der vom Gesetzgeber und vom Abtretungsnehmer festgelegten Frist von einem Monat vorgelegt hatte“. Eine Vergabe an die in der Ausschreibung zweit- und drittplatzierten Unternehmen (ELL bzw. S-Rail) überstiegen „die derzeitigen finanziellen Möglichkeiten des Unternehmens“. Eine Neuausschreibung sei nicht nicht geplant.
BDŽ hatte am 21.05.2020 einen Liefervertrag mit Siemens für zehn Smartron mit Lieferzeitraum Februar bis Mai 2021 unterzeichnet.
BDŽ Putnicheski Prevozi EAD (BDŽ PP), Passagierzugsparte der bulgarischen Staatsbahn wirde in Kürze Vectron-E-Loks der Mitsui Rail Capital Europe B.V. (MRCE) anmieten. Das niederländischen Unternehmen ging gemeinsam mit der UBEX – Bulgarien EOOD, ein Zulieferer von Industriekomponenten im Eigentum von Stefan Stafanov, als Gewinner aus einer Ausschreibung hervor. Aktuell läuft noch eine zehntägige Einspruchsfrist, die Lieferung der ersten Lokomotiven erfolgt 60 bis 90 Tage nach Vertragsunterzeichnung.
Vertragsgegenstand ist die Miete von fünf E-Loks durch Miete plus Option von weiteren fünf für 24 Monate inklusive Instandhaltung, Ersatzteilen und Versicherung. Es besteht eine Verlängerungsoption um 12 Monate.
UBEX/MRCE hatten sich mit ihrem Angebot (4,3 Mio. EUR) in der zweiten Verhandlungsrunde gegen die ELL Germany GmbH (4,7 Mio. EUR) und die S Rail Lease (5,05 Mio. EUR) durchgesetzt.
BDŽ hatte am 21.05.2020 einen Liefervertrag mit Siemens für zehn Smartron mit Lieferzeitraum Februar bis Mai 2021 unterzeichnet.
Daniela Sarkisyan ist seit Februar 2020 Head of Rail Operatons bei der PEARL (BUL) Ltd. Die Managerin war zuvor mehr als sieben Jahre bei der staatlichen BDZ Cargo tätig, zuletzt von Jului 2017 bis Dezember 2019 als Head Of Business Development.
