Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Der deutsche Abschnitt des Shuttlewise-Intermodalzuges Krefeld – Mortara hat nach fünf Jahren einen neuen Traktionär. Zum Jahresbeginn 2021 löste die Captrain Deutschland CargoWest (CCW) nördlich von Basel Hector Rail ab.
Die Zugleistung wird in der Schweiz durch die Captrain-Schwester BLS Cargo traktioniert, in Italien durch Captrain Italia.
Seit 13.12.2020 ist Captrain Traktionär der mit zwei wöchentlichen Rundläufen verkehrenden Hupac-Züge Herne – Cava Tigozzi. Partner in der Schweiz ist BLS Cargo, die zum Teil auch die Triebfahrzeuge stellt. Traktionsvorgänger war SBB Cargo International.
Wie bereits länger bekannt wechseln die zehn von Akiem an die Rhenus-Tochter Cargologic vermieteten Bombardier TRAXX F140 MS (Baureihe 186.9) den Untermieter. Sechs der zuvor von Crossrail bzw. TX genutzten Maschinen werden unter dem neuen Nutzer SBB Cargo International im Rola-Verkehr zwischen Novara und Freiburg am Breisgau zum Einsatz kommen. Diesen teilt sich SBB Cargo International mit der BLS Cargo, die auch zukünftig Halter der 186 901 bis 910 bleibt. Passend dazu zeigt eine Seite der Lokomotiven das RAlpin-Logo, die andere Seite das „Alppiercer-Design“ von SBB Cargo International. Darüber hinaus tragen sie Namen von Tunneln und Bergen entlang der Nord-Süd-Achse. Am 08. und 09.12.2020 wurden als erste 186 906 sowie 908 beklebt und haben die Namen „Katzenberg“ und „Lötschberg“ erhalten.
HSL Logistik ist seit 22.11.2020 neuer Partner der BLS Cargo in Deutschland und den Niederlanden bei Dieselöltransporten zwischen Rotterdam und der Schweiz. Die Verkehre laufen bis Jahresende 2 x pro Woche mit durchgehendem Lokeinsatz und danach mit HSL-Traktion 1-2 x pro Monat als Spot. Auftraggeber ist BP, als Bahnspedition ist Dettmer Rail involviert.
HSL Logistik setzt in Rotterdam für die erste Meile ab dem Tanklager der Koole Tankstorage Minerals die jüngst im Hafen stationierte G 2000-3 BB ein.
HSL und BLS Cargo arbeiteten zuvor schon bei Intermodalzügen Kaldenkirchen – Domodossola, Hüttensandtransporten Salzgitter – Zizers und Mineralöltransporten Leuna – Niederglatt zusammen.
Vorgänger der HSL bei den Dieselölzügen war Independet Rail Partner (IRP) – am 30.08.2020 kam es dabei zu einem schweren Unfall in Niederlahnstein.
Wie geplant bespannen die Siemens Vectron MS der BLS Cargo seit 31.10.2020 die Ambrogio-Züge zwischen Italien und Belgien ohne Lokwechsel.
Ende September 2020 begannen Test- und Personalschulungsfahrten der Crossrail Benelux auf Siemens Vectron MS (Lok 475 419) der Muttergesellschaft BLS Cargo. Die Loks sollen ab November die Ambrogio-Intermodalzüge zwischen Belgien und Italien durchgehend bespannen.
BLS Cargo hat 30 E-Loks der Typen Bombardier TRAXX und Siemens Vectron mit einem Fernüberwachungsgerät ausgerüstet. Railster ist das on-board Gerät von Railnova zur Fernüberwachung und -diagnose von Schienenfahrzeugen und deren Komponenten.
Am 30.08.2020 ist gegen 18.40 Uhr im Bahnhof Niederlahnstein auf Höhe des Fahrdienstleiterstellwerkes ein Güterzug der BLS Cargo entgleist. Die schweizer Güterbahn fuhr den Zug mit Kraftstoffen für den BP Konzern im Auftrag des Bahnspediteurs Dettmer Rail. Bei der Entgleisung sind neun Kesselwagen mit Dieselkraftstoff (UN 1202) sowie die Zuglok 193 496 aus den Gleisen gesprungen. Sechs Waggons stürzten um und bei zwei Waggons trat der Kraftstoff komplett aus – rund 150.000 Liter. Personen sind glücklicherweise nicht zu Schaden gekommen.
BLS Cargo produzierte den DGS 49077 Rotterdam Pernis (NL) – Mellingen (CH) in den Niederlanden und Deutschland nicht selbst, dies wurde an das niederländische Unternehmen Independent Rail Partner (IRP) vergeben. In Deutschland nutzte IRP beim betroffenen Zug einen Triebfahrzeugführer des Unternehmens Lok-Partner, durchführendes EVU war die Laeger & Wöstenhöfer (L&W).
200 Einsatzkräfte aus dem Rhein-Lahn-Kreis, Koblenz (Berufsfeuerwehr und FFW Koblenz), THW, DRK, Polizei, Vertreter von Behörden und das Notfallmanagement der Deutschen Bahn waren vor Ort. Nach Abschaltung der Hochspannungsleitungen über den Gleisen wurden die defekten Kesselwagen und der austretende Gefahrstoff mit Löschschaum abgedeckt. Nachfolgend wurde der Kraftstoff aus den entgleisten Waggons in andere Waggons bzw. Lkw umgepumpt.
Warum die Wagen des im Bahnhofsbereich aus den Gleisen gesprungen sind, ist noch Gegenstand der Ermittlungen. Die Bergung wird nach aktuellen Informationen noch einige Tage andauern. Der Schienengüterverkehr wird umgeleitet, im Personenverkehr besteht abschnittsweise Schienenersatzverkehr (SEV).
Die Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung (BEU) hat die Zugentgleisung als Unfall gemäß Artikel 20 Abs. 1 der europäischen Sicherheitsrichtlinie eingestuft. Die BEU hat die Untersuchungen zur Ursachenermittlung aufgenommen.
https://twitter.com/breitbach1971_s/status/1300121513266479109
Seit Januar 2020 läuft ein Benzoltransport zwischen Trecate und Rotterdam Botlek auf der Schiene. Früher als gebrochener Verkehr mit Bahn bis Basel und ab dort mit Binnenschiff abgewickelt traktioniert nun Captrain die 2 x pro Woche verkehrenden Züge durchgehend. Deren Schwester BLS Cargo ist EVU in der Schweiz und stellt durchgehend E-Loks Typ Siemens Vectron MS.
BLS Cargo hat eine Vereinbarung zur Übernahme sämtlicher Aktienanteile der belgischen Güterbahn Crossrail unterzeichnet. Mit der Übernahme stärkt BLS Cargo ihre Position auf dem Nord-Süd-Güterverkehrskorridor und den Zugang zu den belgischen Häfen.
Crossrail gehörte bisher dem internationalen Logistikdienstleister Rhenus und ist in Belgien und Deutschland als Eisenbahnverkehrsunternehmen tätig. Rhenus und BLS Cargo haben am 05.03.2019 die Übernahme von 100 % der Anteile von Crossrail durch BLS Cargo rückwirkend auf den 01.01.2019 vereinbart. Die Übernahme steht unter dem Vorbehalt der Zustimmung der zuständigen Wettbewerbsbehörden. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart.
BLS Cargo erwirtschaftet rund einen Drittel ihres Umsatzes mit Verkehren, die in Belgien starten oder enden. Vor allem für die Züge, die auf der rechten Rheinstrecke via Deutschland verkehren, arbeitet BLS Cargo bereits seit zwei Jahren eng mit Crossrail zusammen. Dabei fährt Crossrail im Auftrag von BLS Cargo in Deutschland und Belgien.
BLS Cargo und Crossrail haben vergleichbare schlanke Strukturen und konzentrieren sich gemeinsam auf den Güterkorridor Belgien – Deutschland – Schweiz – Italien. Crossrail verantwortet heute mit rund 180 Mitarbeitern 70 Mio. EUR Umsatz. Die Aktionäre der BLS Cargo sind BLS AG 52 %, SNCF Logistics 45 % und Ambrogio 3 %.