Anfang März 2023 startete Europorte France (EPF) einen neuen Service für den Automobillogistiker CAT, der neue Peugeot-Fahrzeuge für den Export vom Stellantis-Werk in Poissy zum Hafen von Zeebrügge in Belgien befördert. Die Leistung verkehrt 2 x pro Woche. Es handelt sich dabei einen Neuverkehr auf der Schiene.
Foto: David Haydock
Die neue Leistung folgt auf ein im November 2022 für die Groupe CAT gestartetes Projekt: 2 x pro Woche werden Waggons aus den Werken von Sochaux und Mulhouse Stellantis in Montbéliard konsolidiert und ebenfalls nach Zeebrugge gefahren
Getlink und die CAT Group haben am 25.02.2021 den Start eines neuen Schienengüterverkehrsdienstes über den Ärmelkanal bekannt gegeben, der Toyota-Fahrzeuge für einen Zeitraum von sechs Jahren zwischen der neuen Verladeanlage in Toton (UK) und der EU bzw. in Gegenrichtung befördert. Allein dieser neue Verkehr entspricht einem Wachstum von + 15 % im jährlichen Cross-Channel-Frachtverkehr im Vergleich zu 2021.
DB Cargo befördert die Züge im Vereinigten Königreich, Frankreich und Deutschland. Dem Export von Modellen des Typs Corolla Hybrid aus dem Werk in Derby steht ein Import von den Modellen Aygo (Bau in Kolín (CZ; Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ))) und Yaris (Bau in Kolín (CZ) und Onnaing (FR; Toyota Motor Manufacturing France (TMMF)) gegenüber.
Die CAT-Gruppe wird im Auftrag von Toyota bis zu 70.000 Fahrzeuge pro Jahr mit sechs wöchentlichen Abfahrten, d. h. 270 Zügen, zwischen den Fabriken in Derby und Valenciennes transportieren. Die Laufzeit verringert sich auf 24 Stunden im Vergleich zu fünf Tagen bei einem Lkw-Transport.
DB Cargo investierte 3,1 Mio. EUR in die neue Anlage in Toton, CAT 3,4 Mio. EUR in die Überarbeitung der Waggons.
Im Gegensatz zu seinem Konkurrenten PSA (Peugeot-Citroën) nutzt der französische Automobilhersteller Renault die Schiene in seiner Logistik nur sehr wenig, da er in den letzten zwei Jahrzehnten den größten Teil des Verkehrs auf Lkws verlagert hat. Das Werk in Douai zum Beispiel produziert rund 1.000 Autos pro Tag, liefert sie aber selten per Bahn aus, da der Bahnverkehr in der Regel dreimal pro Woche auf die Annahme von Coils und den Versand von Stahlschrott beschränkt ist.
Anfang Februar 2022 hat RegioRail jedoch für den Logistikdienstleister CAT einen Zug fertiger Transporter vom Renault-Werk in Batilly bei Metz in sein Werk in Flins westlich von Paris verlegt. Dies ist ein neuer Service, der nach der Normalisierung der Automobilindustrie künftig wöchentlich angeboten wird.
Am 08.06.2021 wurden die knapp 2 km umfassenden Bahngleise des Nordfrost-Terminals in Wilhelmshaven erstmals genutzt. 18 Waggons transportierten im Auftrag der CAT Car Terminal 200 Pkw des Herstellers Audi in den Tiefwasserhafen. Die Fahrzeuge wurden auf eine von Audi gemietete Fläche innerhalb des Güterverkehrszentrum (GVZ) des Hafens verbracht und dort zwischengelagert.
Die Anlage von Nordfrost soll zukünftig auch für intermodale Verkehre genutzt werden – für den Umschlag wurden bereits Reachstacker beschafft.
