Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die seit 2010 existenten Intermodalzüge Hall in Tirol – Bari Lamasinata von Nothegger haben in Italien einen neuen Traktionär. Neu bespannt die private CFI – Compagnia Ferroviaria Italiana die Züge statt der staatlichen Mercitalia Rail (MIR). In Österreich ist unverändert die Rail Cargo Austria (RCA) aktiv.
Grund dafür ist dem Vernehmen nach nicht die Unzufriedenheit mit Mercitalia, sondern der Einstieg der CFI beim Logistikunternehmen Lotras, welche alle Nothegger Züge in Italien abwickelt.
LKW WALTER hat im Januar 2024 eine neue Intermodallinie Foggia Incoronata – Padova Interporto gestartet. Diese verkehrt 3 x pro Woche und befördert jeweils 32 Trailer. Traktionär ist CFI – Compagnia Ferroviaria Italiana.
Die italienische Güterbahn CFI – Compagnia Ferroviaria Italiana hat am 23.01.2024 mit 494 583 und 584 zwei weitere TRAXX DC3 aus der Fertigung der Alstom-Fabrik in Vado Ligure erhalten.
Im Bestand sind somit die TRAXX DC3 494 211 bis 212 sowie deren Schwestern mit last mile-Diesel 494 581 bis 584.
CFI – Compagnia Ferroviaria Italiana absolviert seit Ende 2023 einen Neuverkehr auf Spotbasis mit Pkws zwischen Piedimonte und dem Compound von Bertani Trasporti in Chignolo Po nahe Mailand. Ab Piacenza übernimmt Dinazzano Po (DP) den nicht elektrifizieren Abschnitt. Der erste Zug erreichte am Abend des 21.12.2023 das Ziel, die dritte Leistung am 03.01.2024.
Die mehrheitlich durch den italienischen Infrastrukturfonds F2i gehaltene CFI – Compagnia Ferroviaria Italiana will 90 % am Logistiker Lotras erwerben. 10 % verbleiben bei der Familie De Girolamo. Der Abschluss der Transaktion wird im dritten Quartal 2023 erwartet.
Lotras ist nach eigener Aussage landesweit führend im Straßen-Schienen-Transport von flüssigen Lebensmitteln (Weine, Moste und Derivate aus der Traubenverarbeitung) in Kesselwagen sowie Intermodalzügen. Zudem betreibt das Unternehmen nahe Foggia ein eigenes Umschlagterminal. 2022 transportierte Lotras 3 Millionen Hektoliter und ca. 850.000 Tonnen Waren und erzielte einen Umsatz von rund 26 Mio. EUR.
CFI verfügte im vergangenen Jahr über 40 Lokomotiven, 1.400 Waggons und 250 Mitarbeiter. Erbracht wurden 2022 rund 5 Mio. Zugkm, transportiert wurden 8,3 Mio. t Güter.
Am Mittag des 22.01.2022 sind in Turin Orbassano zwei Zugfahrten frontal zusammengestoßen. Dabei handelte es sich um einen Intermodalzug der CFI – Compagnia Ferroviaria Italiana mit den Zugloks CFI 190 322, CFI 191 011 und MRCE / CFI 189 409 und die solo fahrende MRCE / EVM Rail 191 025. Es gab vier Verletzte.
Nach Angaben eines Sprechers von Ferrovie dello Stato war der Unfall auf menschliches Versagen zurückzuführen und es waren Mitarbeiter von Eisenbahnunternehmen außerhalb des Konzerns beteiligt. Der Betrieb des Güterterminals wurde dadurch nicht behindert und lief ohne Unterbrechung weiter.
Mitte Dezember 2021 war es in demselben Güterterminal zu einem tödlichen Unfall gekommen. Ein 61-jähriger Lokführer aus Spinetta Marengo (Alessandria) wurde bei einem Rangiermanöver zum Ankuppeln einer Lokomotive von einem anderen Zug erdrückt. Er wäre 15 Tage später in den Ruhestand getreten.
Die KV-Transporte Maddaloni-Marcianise (Interporto Sud Europa ISE) [IT] – Sławków Euroterminal [PL] der Stante Logistics haben seit 01.01.2022 einen neuen Partner nördlich von Tarvisio. Im Auftrag des Stante Logistics-Kunden und Italienpartners CFI – Compagnia Ferroviaria Italiana sind dort nun DB Cargo Polska in Polen sowie DB Cargo Czechia in Tschechien und Österreich tätig.
Für das Zugprodukt nicht der erste Traktionärswechsel außerhalb von Italien: 2014 LTE, 2015 Rail Cargo Austria (RCA), 2016 – 2019 LTE. Zuletzt hatte die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) seit 01.01.2020 die Leistungen nördlich von Tarvisio verantwortet.
Ein single safety certificate (ssc) erhielten im Mai 2021:
Die RbT Regiobahn Thüringen GmbH erhielt zudem eine seit 20.05.2021 gültige EVU-Zulassung für Deutschland.
Die CFI – Compagnia Ferroviaria Italiana fährt seit März 2021 Stahl vom Hafen Ravenna zur ThyssenKrupp Acciai Speciali Terni (ACT) in Terni. CFI bedient für ThyssenKrupp bereits zahlreiche Relationen in Italien. Die erste Meile in Ravenna absolviert Dinazzano Po (DP).
Jüngst wurden in einem Internetforum die Kunden für die Bombardier TRAXX F140 DC3 LM von Railpool in Italien bekannt gemacht:
Aktuell sind 494 201, 551 ff sowie 571-575 ausgeliefert.
