Metrans hat jüngst ab Mannheim Hafen einen ersten Zug gen China bis zum polnisch-weißrussischen Grenzbahnhof Małaszewicze bespannt. Zum Einsatz kam mit 186 429 eine Bombardier TRAXX MS des Vermieters Railpool.
Metrans fährt Busto – China
Metrans hat eine neue Intermodalverbindung zwischen dem Hupac-Terminal in Busto Arsizio in Italien und China aufgebaut. Zwischen den Grenzbahnhöfen Małaszewicze und Tarvisio fährt Metrans Rail die wöchentlichen Züge selbst, in Italien ist Captrain der Partner. Die Transitzeit zwischen Małaszewicze und Busto beträgt 36 Stunden
„Panda-Sprinter“ befördert Zellstoff
Der Hafenterminal-Betreiber J. MÜLLER und DB Cargo Eurasia brachten am 08.12.2020 den ersten Direktzug von Brake in Niedersachsen nach Chongqing in Zentralchina auf die Reise. Der „Panda-Sprinter“ transportierte 1.000 t Zellstoff.
Chinazug nach Lüttich mit DB
Am 08.12.2020 traf ein erster von YXE International Container Train und DB Cargo organisierter Containerzug aus China nach 12.000 km am Trilogiport in Lüttich ein. Die 41 Container waren am 18.11,2020 in Yiwu in der ostchinesischen Provinz Zheijang gestartet.
Chinazug nach Tilburg
Am 11.11.2020 erreichte ein Intermodalzug aus China den Railport Brabant in Tilburg. Durchführende EVU waren die RTSB-/Belintertrans-Tochter Eurasian Railway Carrier (ERC) in Polen und Deutschland sowie Rail Force One (RFO) in den Niederlanden. Diese Woche werden dem Vernehmen nach zwei weitere Züge erwartet.
Did you hear the news? For the first time we hauled a containertrain that came all the way from China 🇨🇳 by rail! Our…
Gepostet von Rail Force One am Freitag, 13. November 2020
duisport wächst bei Containerumschlag
Die Containerverkehre der Duisburger Hafen AG (duisport) liegen leicht über dem Vorjahr. Zum Halbjahresabschluss lag duisport noch knapp unter den Vorjahreswerten. Aufgrund der Entwicklungen im dritten Quartal konnten Rückgänge in der ersten Jahreshälfte kompensiert werden. duisports Warenverkehr liegt im sogenannten TEU-Bereich nun zwei Prozent über dem Vorjahreswert. Das war aufgrund der Pandemie nicht zu erwarten.
Zugenommen haben vor allem die Verkehre über die neue Seidenstraße: Noch nie verkehrten mehr Güterzüge zwischen duisport und chinesischen Destinationen als in diesem Jahr. Inzwischen läuft rund ein Drittel des gesamten Handelsvolumens per Güterzug zwischen Europa und China über das Logistik-Drehkreuz Duisburg. Das Verkehrsaufkommen über die Neue Seidenstraße hat sich gegenüber dem Vorjahr nahezu verdoppelt und definiert bereits knapp acht Prozent des gesamten Containerumschlags der duisport-Gruppe.
Der Gesamtgüterumschlag im laufenden Jahr wird, aufgrund der stark rückläufigen Kohleverkehre und einem schwachen Stahlgeschäft, etwa vier bis fünf Prozent unter dem Vorjahreswert abschließen.
Chinageschäft der RCG wächst
Die ÖBB-Tochter Rail Cargo Group vermeldet Zuwächse im Geschäft mit Zügen aus / nach China:
Die Verbindung Xi‘an – Budapest wird aktuell wöchentlich bedient, Jinan – Budapest im vierzehntägigen Rhythmus. Beide fahren durch die Mongolei, Russland und die Ukraine zur ungarischen Grenzstadt Záhony (Eperjeske).
Containerzüge aus China erreichen die Europäische Union unter anderem auch durch den polnischen Bahnhof Malaszewicze, in diesem Jahr etwa 50 Züge, die von der RCO organisiert wurden. Zwei Ganzzüge pro Woche befördern Produkte hauptsächlich für den ungarischen Markt, aus dem durch die RCG-Tochter Rail CargoTerminal (RCT) betriebenen Terminal BILK in Budapest setzen viele Container ihre Reise auf der Schiene nach Italien, Rumänien und in die Türkei fort.
Auch auf der maritimen Seidenstraße zeigt sich nach Unternehmensauskunft ein enormer Verkehrszuwachs: verglichen mit dem von der Pandemiesituation verursachten Verkehrsrückgang im Frühling, transportieren seit Mitte August wöchentlich zehn Züge Container aus dem griechischen Piräus auf die ungarischen Märkte und durch Ungarn in die mitteleuropäische Region. Wöchentlich verkehrt ein Zugpaar vom Hafen Idomeni, seit August statt den früheren drei bereits vier bis fünf Zugpaare aus dem Dock in Rijeka und vom slowenischen Koper wöchentlich vier Zugpaare, die Container mit chinesischen bzw. ungarischen Waren befördern. Mit Containern und Sattelaufliegern beladene Züge fahren von Halkali in der Türkei Richtung RCT – BILK und Sopron.
Die nach den negativen Auswirkungen angelaufene chinesische Produktions- und Transporttätigkeit ergab in der Periode April bis August einen Zuwachs von 13 % im Vergleich zum Basisvolumen der asiatischen intermodalen Verkehre der RCH, was auch die Umstrukturierung der Rollenverteilung der adriatischen Häfen mit sich brachte.
Direktzug China – Rotterdam gestartet
China und der Hafen Rotterdam sind erstmals seit 2015 wieder mit einem Direktzug verbunden. Ein Testzug erreichte das Rail Service Center (RSC) der niederländischen Hafenstadt am Abend des 25.09.2020, eine wöchentliche Anbindung ist geplant. War die im Auftrag der Reederei Maersk rollende Leistung in Richtung Niederlande mit Konsumgütern beladen, transportierte die Rückleistung Babymilchpulver aus Irland, das über den Shortsea-Verkehr zum Rotterdamer Hafen transportiert wurde.
Das Operating des Zuges realisieren DBO Bahnoperator und Beijing Trans Eurasia (BTE). Die Container nehmen dabei den Weg über die Ostsee und werden in Mukran auf die Bahn umgeschlagen. Die Traktion erfolgt mit der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) bis Emmerich und mit Independent Rail Partner (IRP) in den Niederlanden. Die Feinverteilung im Hafen erfolgt mit den Zügen des PortShuttle Rotterdam.
China – Dourges gestartet
Am 05.09.2020 verließ ein Güterzug Hefei, die Hauptstadt der ostchinesischen Provinz Anhui. Sein Ziel ist die Hafenstadt Dourges in Frankreich. Damit wurde ein neuer Schienengüterverkehr zwischen Hefei und Europa gestartet. Der Zug mit Kühl- und Gefriergeräten im Wert von 630.000 US-Dollar wird voraussichtlich nach 16 Tagen in Dourges eintreffen. Von dort werden die Waren in andere europäische Städte verteilt. Involviert sind auch die DB-Töchter DB Cargo Eurasia und in Frankreich Euro Cargo Rail (ECR).
Anhui betreibt 24 China-Europa Güterzugstrecken. In den ersten acht Monaten dieses Jahres verzeichnete Hefei insgesamt 309 ein- und ausgehende Güterzüge zwischen China und Europa, eine Steigerung von 8 % gegenüber dem Vorjahr.
Volvo-Züge: Lineas statt RTB CARGO
Vor den Mitte 2019 gestarteten Volvo-Zügen China – Gent bzw. in Gegenrichtung ist per April 2020 ein Traktionärswechsel zu vermelden: Statt RTB CARGO übernimmt nun Lineas die Abschnitte in Deutschland und Belgien im Auftrag des Automobillogistikers ARS Altmann. In Polen fährt unverändert PKP Cargo.
