Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
NRail begrüßte am vergangenen Donnerstag eine Delegation von 25 Top-Managern der China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), dem weltweit größten Schienenfahrzeughersteller, in Hamburg.
Die Delegation wurde von CFO Li Zeng angeführt und besuchte NRail im Rahmen einer Deutschlandreise. Die Reise von CRRC ist Teil einer Lean-Management-Schulung. Bei der NRail GmbH hat sich der Konzern über die digitalen Lösungen und Angeboten von NRail informiert.
Zwei von CRRC Zhuzhou Locomotive (CRRC ZELC) gefertigte Hybridloks („Grashopper“) gehen nun bei der ÖBB Rail Cargo Hungaria (RCH) in den Einsatz. Sie haben jüngst ungarische Genehmigung zur Inbetriebnahme und Typenzulassung erhalten und kommen als Rangierloks in den Bahnhöfen Székesfehérvár und Soroksár zum Einsatz.
Auf der Innotrans haben CargoBeamer und CRRC Qiqihar Rolling Stock als einer der fünf größten Waggonhersteller weltweit einen Letter of Intent (LOI) unterzeichnet. Dieser umfasst die Fertigung von Komponenten sowie die Endfertigung von Waggons für CargoBeamer.
Die Locomotion Service GmbH bietet ab sofort Waggons des chinesischen Herstellers CRRC neu auch zur Miete in Europa an. Bei den Bauarten, die angemietet werden können, handelt es sich um sechsachsige 90′ Containertragwagen, um vierachsige 80′ Containertragwagen sowie doppelstöckige Autotransportwagen. Die Güterwagen sind bereits in Europa zugelassen. Das Unternehmen ist eine Beteiligung der CRRC ZELC-Tochter Vossloh Locomotives GmbH.
Am 03.09.2021 wurde die CRRC-Hybridlok „Bison“ 91 80 0181 001-2 zum Kieler Werk der CRRC-Tochter Vossloh Locomotives überführt. Die Lok ist für Rail Cargo Hungaria (RCH) bestimmt.
Die von der chinesischen CRRC Zhuzhou Locomotive (CRRC ZELC) für die Rail Cargo Hungaria (RCH) entwickelte E-Hybrid Lokomotive ist Ende November 2020 in Europa angekommen und absolviert nun ein Test- sowie Zulassungsprogramm.
In den kommenden Monaten wird von Experten geprüft ob das Fahrzeug den Anforderungen der ungarischen Güterbahn entspricht. Darüber hinaus werden die für den Genehmigungsprozess erforderlichen Untersuchungen und Laufproben durchgeführt. Es würde sich dabei um die erste chinesische Lokomotive handeln, die für das Eisenbahnnetz der Europäischen Union eine Typenzulassung erhält.
Die statischen und dynamischen Tests des ersten gelieferten Fahrzeugs werden im technischen Labor der nordrhein-westfälischen Stadt Minden durchgeführt, die Lauf- und Bremstests wiederum auf der Teststrecke der DB Netz. In Anschluss an die voraussichtlich bis Ende Mai 2021 andauernden Prüfungen werden die Stress-Tests im Umfang von ca. 1600 km dann im öffentlichen Schienennetz stattfinden. Im Zuge der dynamischen Proben hat die Lok auf einer Strecke von mindestens 500 Kilometer einen 300 Tonnen schweren Zug zu ziehen.
Rail Cargo Hungaria hatte im Oktober 2019 eine Vereinbarung mit CRRC ZELC darüber unterschrieben, dass das chinesische Unternehmen zwecks Bedienung des Schienengüterverkehrs binnen 36 Monaten Null-Emissions-Verschub- und Hochleistungs-Streckenlokomotiven mit E-Hybrid-Antrieb entwickelt, hiervon je zwei Fahrzeuge baut, und diese, samt relevanter ungarischer und internationaler Genehmigungen, der ungarischen Güterbahngesellschaft übergibt. Im Sinne der Vereinbarung mietet RCH die Fahrzeuge für einen Zeitraum von vier Jahren. Wenn die Leistung der Hybridlokomotiven den Erwartungen entspricht, kann RCH die Option zur Miete oder sogar zum Kauf weiterer Fahrzeuge ziehen, beziehungsweise von beiden Typen je 20 Fahrzeuge zu günstigen Konditionen zusätzlich bestellen.
Die Verschublokomotiven will RCH in Ungarn einsetzen, die Streckenlokomotiven den Vorhaben gemäß außerhalb von Ungarn in Kroatien, Serbien, Rumänien, Mazedonien, Griechenland und Bulgarien.
Die erste, für die Rail Cargo Hungaria (RCH) entwickelte E-Hybrid Streckenlokomotive des Typs Bison konnte in China fertiggestellt werden. Das Fahrzeug wurde von den Ingenieuren des weltgrößten Schienenfahrzeugherstellers, CRRC Zhuzhou Locomotive geplant und im Werk in der Provinz Hunan gefertigt.
Die im feierlichen Rahmen präsentierte vierachsige Streckenlokomotive hat eine Nennleistung von 5600 kW, ein Dienstgewicht von etwa 90 Tonnen und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Sie kann Züge mit einer Höchstgeschwindigkeit bis zu 120 km/h befördern.
Rail Cargo Hungaria wird die Lokomotiven neben Ungarn voraussichtlich in Kroatien, Serbien, Rumänien, Nord-Mazedonien, Griechenland und Bulgarien einsetzen.
Die Fertigstellung der parallel für RCH entwickelten Rangierlokomotive ist für Ende des Jahres geplant.