Claas Xerion 4500 sind jüngst per Bahn vom Werk Harsewinkel zum Schwarzmeerhafen in Constanța transportiert worden. Die Traktion ab Curtici übernahm dabei Cargo Trans Vagon (CTV).
Aluminiumoxidtransporte ab Tulcea eingestellt
Mit der Aussetzung der Aluminiumoxidproduktion durch die ALUM S.A. ab dem 01.08.2022 endeten sämtliche Aluminiumoxidtransporte ab Tulcea Mărfuri. Das kalzinierte Aluminiumoxid wurde hauptsächlich per Bahn zwischen der Raffinerie Alum Tulcea und Alro Slatina transportiert (der Rest wurde per Schiff exportiert), wo es zur Herstellung von Aluminium verwendet wurde. Beide Unternehmen gehören zur russischen Vimetco-Gruppe.
Mit dem Eintritt privater Betreiber in den rumänischen Schienengüterverkehrsmarkt wurden diese Transporte zuletzt u. a. von Transferoviar Grup (TFG), Cargo Trans Vagon (CTV), Tehnotrans und E-P Rail bestritten. Noch im Jahr 2020 oblagen dagegen CFR Marfă diese Verkehre nach Slatina mit einer Menge von 154.246 t.
![Stoenești [RO]](https://live.staticflickr.com/1847/30771457478_980d49c2a0_b.jpg)
Nach der Pandemie wurde die Wirtschaftskrise infolge des beschleunigten Anstiegs der Strom- und Erdgaspreise verschärft, was sich negativ auf die Produktionskosten für kalziniertes Aluminiumoxid auswirkte. Kalziniertes Aluminiumoxid wird hauptsächlich in der Metallurgie verwendet, um elektrolytisches Aluminium durch den Elektrolyseprozess herzustellen. Die Kosten sind aber so stark gestiegen, dass es für ALRO, das Aluminiumwerk, für das in Tulcea Aluminiumoxid produziert wurde, rentabler ist, dies von Übersee über den Hafen von Constanța zu importieren. 2022 hat ALRO allerdings die elektrolytische Aluminiumproduktion in Slatina um 60 % eingeschränkt.
![Slatina [RO]](https://live.staticflickr.com/1859/43668885265_a66c7275d6_b.jpg)
Konkret würde das von ALUM produzierte Aluminiumoxid einen Preis von mehr als 900 USD/t erreichen, während der Preis für Aluminiumoxid auf den internationalen Märkten bei etwa 500 USD/t liegt, woraufhin die Geschäftsleitung die vorübergehende Aussetzung der Aluminiumoxidproduktion von ALUM für einen geschätzten Zeitraum von 17 Monaten beschloss.
Damit wurden die letzten Tonnen Bauxit in Rumänien verarbeitet, in Tulcea 455 Mitarbeiter entlassen, weitere etwa 80 Personen sind mit Renteneintritt oder befristeter Verträge ausgeschieden. Das Werk beschäftigt noch 255 Schlüsselspezialisten, um für die Wiederaufnahme der Produktion bereit zu sein, wenn die Energiepreise dies zulassen. Die Anschlussbahn in Tulcea ist seitdem ohne Verkehr, da auch die Werft und der Hafen nicht mehr die Eisenbahn nutzen.
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Weitere 060DA bei CTV
Eine weitere Electroputere 060DA / LDE2100 wurde aus Polen nach Rumänien reimportiert. Sie läuft nun als 92 53 0 60 2005-6 bei Cargo Trans Vagon (CTV) und erhielt die letzte Revision im September 2022 bei Tehnotrans Feroviar.
Lizenzen im September 2021
Ein single safety certificate (ssc) erhielten im September 2021:
- Nordic Tamping Service AB für Schweden, gültig vom 03.09.2021 bis 02.09.2026
- Petrolsped Slovakia, s.r.o. (PSP) für Slowakei, Tschechien und Ungarn, gültig vom 05.09.2021 bis 05.09.2026
- Mercitalia Rail S.r.l. (MIR) für Italien, Frankreich sowie die slowenische Grenzstation Nova Gorica, gültig vom 15.09.2021 bis 14.09.2026
- Train Charter Services B.V. (TCS) für die Niederlande, gültig vom 15.09.2021 bis 14.09.2026
- GB Rail Sp. z o.o. für Polen, gültig vom 17.09.2021 bis 17.09.2026
- Przedsiębiorstwo Robót Torowych „TORREMS“ Sp. z o.o. für Polen, gültig vom 17.09.2021 bis 17.09.2026
- Cargo Trans Vagon S.A. (CTV) für Rumänien, gültig vom 29.09.2021 bis 28.09.2026
Eine EVU-Lizenz für Güterverkehr erhielt die PIMK d.o.o. in Serbien per 03.09.2021. In Belgien ist neu die Strukton-Tochter Certus Rail Solutions NV (CRS) seit 21.09.2021 als EVU zugelassen.
Sechs Transmontana für CTV
Die rumänische Güterbahn Cargo Trans Vagon (CTV) hat sechs E-Loks des Typs Transmontana beim Hersteller Softronic geordert. 480 051 steht als erste Lok vor der Fertigstellung – alle Sechsachser sollen bis Jahresende 2020 ausgeliefert sein.
Die Loks sind nicht die ersten Neubeschaffungen: CTV hatte 2009 zwei Siemens ES 64 F4 und 2011 zwei Siemens ER 20 erworben sowie 2017 bzw. 2018 je eine gebrauchte Transmontana.
50. Transmontana entsteht
Aktuell entstehen bei Softronic in Craiova die 49., 50. und 51. E-Lok des Typs Transmontana. Diese werden an Cargo Trans Vagon (CTV) bzw. Green Cargo (GC) geliefert. Die Sechsachser mit 6 MW Leistung werden seit 2010 gefertigt. CTV hat insgesamt sechs Loks geordert.
Der aktuelle Bestand bei rumänischen, ungarischen schwedischen Bahnen nach Auslieferung der Jubiläumslok:
| Bahn | Stück |
| DB Cargo | 17 |
| Green Cargo* | 11 |
| LTE | 6 |
| E-P Rail | 5 |
| CER Cargo | 4 |
| MMV | 3 |
| CTV** | 3 |
| CFR Călători | 1 |
| * = 16 bestellt ** = sechs neue Loks geordert |
Rumänische Güterbahnen 2019
Jüngst wurden die Jahreszahlen der rumänischen Unternehmen bekannt gegeben. Wir haben für Sie die aktiven rumänischen Güterbahnen zusammengestellt. Einen Wechsel gab es gegenüber dem Vorjahr bei Platz 1 des Umsatzes: Die private GFR hat die staatliche CFR Marfă bei halber Mannstärke überholt und schreibt nun wieder einen moderaten Gewinn.
Bitte beachten: manche der Unternehmen sind nur als Traktionär, andere wiederum auch als Spedition tätig. Insofern sind die Zahlen nur bedingt vergleichbar. Zudem können Abweichungen aufgrund Konzernzugehörigkeit (DB, LTE, RCC) auftreten.
| Unternehmen | Umsatz Mio. RON | Gewinn Mio. RON | Mitarbeiter |
| Grup Feroviar Român S.A. (GFR) | 732,990 | 3,071 | 2.235 |
| Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfă, CFR Marfă S.A. | 674,839 | -237,438 | 5.373 |
| TIM RAIL CARGO S.R.L. (TRC) | 331,837 | 0,340 | 111 |
| Deutsche Bahn Cargo Romania S.R.L. | 252,694 | 8,952 | 614 |
| Unicom Tranzit S.A. (UTZ) | 234,146 | 6,828 | 1.026 |
| Transferoviar Grup S.A. (TFG) | 96,608 | -13,623 | 506 |
| Rofersped S.A. | 90,823 | 2,659 | 40 |
| Vest Trans Rail S.R.L. (VTR) | 83,611 | 5,338 | 158 |
| Rail Cargo Carrier – România S.R.L. | 64,554 | 3,362 | 196 |
| Cargo Trans Vagon S.A. (CTV) | 63,743 | -2,339 | 206 |
| International Rail Transport şi Construcţii Căi Ferate S.R.L. | 55,645 | 1,220 | 78 |
| Constantin Grup S.R.L. | 51,472 | 13,803 | 196 |
| Tehnotrans Feroviar S.R.L. (THF) | 49,764 | 1,094 | 225 |
| CER – FERSPED S.A. | 45,690 | -2,449 | 129 |
| Rail Force S.R.L. (RFo) | 41,598 | -39,816 | 109 |
| MMV Rail România S.A. | 40,090 | 3,098 | 86 |
| Express Forwarding S.R.L. (EXFO) | 38,981 | -4,226 | 137 |
| Via Terra Spedition S.R.L. (VTS) | 31,540 | -2,566 | 244 |
| LOGISTICĂ FEROVIARĂ S.R.L. | 28,693 | 3,466 | 287 |
| LTE-Rail Romania S.R.L. | 20,657 | 1,612 | 33 |
| Captrain România S.R.L. | 17,457 | -0,355 | 16 |
| Transblue S.R.L. | 6,643 | 1,670 | 47 |
| TRANS RAIL S.R.L. | 1,355 | 0,122 | 12 |
Die TIM RAIL CARGO beschäftigt sich heute schwerpunktmäßig mit dem Getreidehandel – die Bahnsparte ist nur noch „Nebengeschäft“.