[DK/DE] Fehmarnbelt-Querung verspätet sich?

Ein entscheidendes Teilstück der milliardenschweren Fehmarnbelt-Querung ist von einer erheblichen Verzögerung bedroht. Wie das Ekstra Bladet feststellt, tragen Probleme auf deutscher Seite dazu bei, dass das Projekt möglicherweise erst in einem Jahrzehnt einsatzbereit sein wird. „Es nützt nichts, wenn Dänemark einen 18 Kilometer langen Absenktunnel mit einer nagelneuen Eisenbahn bis vor die Haustür liefert, wenn die Züge nicht weiter als bis zum Ende des Tunnels fahren können“, schreibt Ekstra Bladet.

Letzte Woche wurden die verkehrspolitischen Sprecher des dänischen Parlaments vertraulich darüber informiert, dass der Bahnabschnitt auf deutscher Seite möglicherweise erst vier bis fünf Jahre nach der für 2029 geplanten Eröffnung der Verbindung fertiggestellt wird.

Die DB hat erklärt, dass sie mit der Fertigstellung der deutschen Bahnanlagen und der neuen Fehmarn-Sund-Verbindung bis Ende 2029 rechnet.

[DK] Beacon-TRAXX für VIKING-Rail

Die dänische Güterbahn VIKING-Rail (ex CFL cargo Danmark) verfügt erstmals über E-Loks im Bestand. Die beiden 2011 gebauten TRAXX AC2 mit den Nummern 185 407 und 408 waren zuvor bei TX Logistik im Einsatz und werden auf Basis von „pay per use“ von Beacon Rail gemietet. Zwar besitzen sie die rare Homologation DE AT DK SE NO, aber kein ETCS. Bei TX wurden sie durch Siemens Vectron AC B18 des Vermieters Railpool ersetzt.

Foto: VIKING-Rail

[DK] Neues Intermodalterminal für Køge

Das dänische Bahnunternehmen C Rail gab Ende August 2024 bekannt, mit der Gemeinde Køge einen Pachtvertrag für ein Gelände im Scandinavian Transport Center (STC) abgeschlossen zu haben. Die Fläche war bei der Gründung des STC vor 20 Jahren für den Terminalbetrieb vorgesehen – jener wurde aber bislang nicht realisiert.

Grafik: C-Rail

[DK/DE] Nohab-Jubiläen begangen

Die markanten Dieselloks des schwedischen Herstellers Nydqvist och Holm AB (Nohab) feierten im Museumsbetriebswerk Wittenberge am 01. und 02.06.2024 gleich ein doppeltes Jubiläum: Das 70jährige Jubiläum des Loktyps sowie deren 25jährige Präsenz in Deutschland, nachdem die damalige Norddeutsche Eisenbahn (neg) zehn Loks aus Dänemark importiert und hierzulande zugelassen hatte.

Das Event wurde von der NOHAB-GM-Gruppe Deutschland e. V. organisiert, Teil nahmen zehn Loks aus Dänemark und Deutschland. Überschattet wurde die Veranstaltung vom vorherigen Tod von Michael Frick, einem der bekanntesten Köpfe der Fan-Szene um die „Rundnasen“.

Nächtliche Parade am Rundschuppen. Foto: Wouter Radstake

Historischer Lokschuppen Wittenberge, Nohab

[PL/DK] Langschienen mit HSL und DB

HSL Logistik und DB Cargo Scandinavia haben jüngst 86 jeweils 120 m lange Schienenstücke vom Bahnhof Towarowa nahe des ArcelorMittal-Stahlwerkes in Dąbrowa Górnicza nach Høje Taastrup transportiert, wo Banedanmark einen neuen Güterbahnhof erreichtet.

Foto: DB Cargo

[DK/IT] Hector statt DB Taulov – Busto

Die 4-5 x pro Woche verkehrenden Intermodalzüge Taulov – Busto Arsizio-Gallaratevon Hupac haben seit Jahresbeginn 2024 neue Traktionäre. Statt DB Cargo ist Hector Rail nun Hauptauftragnehmer und beauftragt die SBB Cargo International für die Leitungen in der Schweiz und Italien.

DB Cargo fährt weiterhin die Antenne Høje-Taastrup – Taulov für Hupac.

HR 182 504 | Niddatal-Kaichen | 11.05.2024

[DK] DB fährt Premierenzug nach Hirtshals

Am 02.05.2024 hat DB Cargo Scandinavia wie geplant den ersten „Skagerrak-Express“ zu einem jahrelang mehr oder weniger brach liegenden Terminal in Hirtshals an der Nordspitze Dänemarks gefahren. Denn von hier aus können die Trailer auf die Fähre verladen, nach Norwegen verschifft, und dort per Schiene oder Straße in Norwegen transportiert werden. Bisher legten LKWs die Strecke nach Hirtshals auf der Straße zurück. Ab Dezember 2024 soll eine regelmäßige Anbindung realisiert werden.

Eine Diesellok des Typs MZ der DB Cargo. Auf ETCS-Strecken führt die mitgeschleppte Z70 (blau). Foto: DB Cargo
Foto: DB Cargo