DB Cargo hat seine Bestellung für Siemens Vectron MS A39 storniert. Für zehn Loks konnte ein neuer Kunde gefunden werden – die Loks gehen nun an Beacon Rail.
[DE/NL] Kalk ab Flandersbach neu mit RBH
Bei den Kalktransporten Flandesbach (Rheinkalk) – Beverwijk gab es eine Veränderung auf der ersten Meile. Statt der seit Januar 2018 tätigen Railflex übernimmt seit 16.12.2024 die DB-Tochter RBH Logistics bis Duisburg-Wedau, wo die Wagen an DB Cargo übergehen.
Ein Foto des ersten Betriebstages findet sich auf www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,10994690.
Gleichzeitig übernahm die RBH auch die Fahrten nach Mülheim-Speldorf, die zuvor auch Railflex im Auftrag der DB Cargo erbracht hatte.
[PL] DB: Railport Kędzierzyn-Koźle vor Eröffnung
DB Cargo Spedkol rechnet mit einer Inbetriebnahme des neuen Railport in Kędzierzyn-Koźle im ersten Quartal 2025 als eine der modernsten Anlagen dieser Art in Polen. Geplant ist die Behandlung von 4.000 Waggons jährlich, hauptsächlich mit Stahlprodukten. Die Lage am Gleisanschluss von DB Cargo Spedkol, der an das TEN-T-Netz angebunden ist, ermöglicht in der Region Oberschlesien eine gute Erreichbarkeit sowohl auf Schiene als auch auf der Straße.
[DE] Unfall in Marienborn
In Marienborn zwischen Helmstedt und Wefensleben ist am 13.12.2024 um 11:48 Uhr ein Güterzug der DB Cargo mit einem auf dem BÜ stehenden defekten Lkw kollidiert. Der Lkw-Fahrer konnte noch einen Notruf absetzen und das Fahrzeug rechtzeitig verlassen. Der Triebfahrzeugführer der Lok 189 020 sowie eine Praktikantin wurden mit leichten Verletzungen ins Krankenhaus gebracht.
Die Strecke sollte bis 18.12.2024 gesperrt bleiben.
[CH] Entlassungen auch bei DB Cargo Schweiz
DB Cargo Schweiz entlässt neun von rund 40 Mitarbeiter am Standort Muttenz und somit 20 % der Mitarbeiter.
Für die Gewerkschaft des Verkehrspersonals SEV ist diese „Entlassungswelle ein Skandal“, insbesondere weil man ganz bewusst gerade unter der Schwelle von zehn Personen bleibt. Denn dann wäre eine Konsultation der Arbeitnehmervertretung obligatorisch gewesen (OR Art. 335f). Der SEV fordert deshalb einen sofortigen Stopp der Entlassungswelle und stattdessen zielführende Gespräche mit den Gewerkschaften und der Personalvertretung.
[NL/BE] DE 6400 mit ETCS im Test
Im Laufe der Woche hat DB Cargo erstmals grenzüberschreitende Tests Niederlande-Belgien mit einer mit ETCS Baseline 3 ausgerüsteten Diesellok des Typs DE 6400 durchgeführt. Bilder finden sich auf www.linkedin.com/posts/kris-luyckx-02571796_cross-border-tests-netherlands-belgium-ugcPost-7273007969384947714-c-jj/
[DE] DB Cargo baut 5.000 Stellen ab
DB Cargo baut bis 2029 mehr Stellen ab als zunächst geplant. „Umfangreicher Personalumbau gehört als Bestandteil der Kostensenkung zur DB Cargo-Transformation“ gab das Unternehmen am 09.12.2024 als Statement an die Presse. Dr. Sigrid Nikutta, Vorstand Güterverkehr DB AG und Vorstandsvorsitzende DB Cargo AG kommentierte: „Die aktuellen Konjunkturprognosen führen dazu, dass wir bis 2029 von einem Verlust von 5.000 Arbeitsplätzen ausgehen. Damit erhöht sich der bisher erwartete Stellenabbau infolge der konsequenten Umsetzung der Transformation von DB Cargo.“
2024 sind bereits rund 1.000 Mitarbeiter aus dem Unternehmen ausgeschieden, im Wesentlichen, weil die Babyboomer-Generation der Beschäftigten nun in Rente geht. Dazu haben rund 650 Mitarbeiter Jobangebote im DB Konzern erhalten. Zusätzlich werden ca. 700 Beschäftige im Rahmen eines freiwilligen Ausstiegsprogramms die DB Cargo verlassen. Damit reduziert sich der verbleibende Anpassungsbedarf in den nächsten fünf Jahren auf rund 2.500 Arbeitsplätze.
Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) kritisierte in diesem Zusammenhang an die DB Cargo-Mitarbeiter versendete „persönliche Mitteilung(en) zum Beschäftigungswegfall“. Mitarbeiter sollten so „weichgekocht und eingeschüchtert“ werden.
[DE] DB: Letzte 140 und 155 gen Schrott
Am 03.12.2024 wurden die letzten abgestellten Lokomotiven aus dem Stillstandsmanagement Mukran nach Opladen zur Verwertung überführt. Somit hat DB Cargo keine E-Loks der Baureihen 140 und 155 mehr im Bestand.
[DE] Nur noch 42 „Ludmillas“ bei DB Cargo
Aktuell sind bei DB Cargo noch 25 Loks der Baureihe 232 und 17 remotorisierte Schwestern der Baureihe 233 im Einsatz.
Vom Typ TE109 wurden von 1970 bis 1982 873 Loks aus der damaligen Sowjetunion an die damalige Deutsche Reichsbahn (DR) für Einsätze im Personen- und Güterverkehr geliefert. Dort leiteten sie den Traktionswechsel von Dampf zu Diesel ein.
Mit zunehmender Elektrifizierung und der Beschaffung von Neufahrzeugen wurden die Loks verdrängt. Neben DB Cargo befinden sich weitere TE109 auch bei den Töchtern DB Bahnbau Gruppe und Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG). Außerhalb des DB-Konzerns sind in Deutschland einige Loks museal erhalten sowie knapp 50 Maschinen bei Privatbahnen im Bestand:
- Bahnlogistik24 (1)
- Budamar West (gemietet von Skinest Rail)
- Erfurter Bahnservice (EBS; 10)
- InterTourex (ITX; 4, davon eine gemietet von LOK-OST)
- Leipziger Eisenbahngesellschaft (LEG; 7)
- MMBT Services (1)
- Martin Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL; 2)
- SGL – Schienen Güter Logistik (1)
- Strabag Rail (1)
- TrainLog (2)
- Traktion4Rent (3)
- Triangula Logistik (3, davon 1 gemietet von Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie (NRE))
- WFL Wedler Franz Logistik (13)
Ex-DB Loks sind zudem auch nach Polen, Ungarn, Bulgarien und Rumänien exportiert worden und kommen dort teilweise auch bei DB-Töchtern zum Einsatz.
[FR] Lokrochaden bei DB Cargo
Der teilweise Rückzug der DB Cargo France aus dem Einzelwagenverkehr bedeutet auch, dass die Güterbahn noch weniger Diesellokomotiven des Typs class 66 benötigen wird. Das Unternehmen hat mitgeteilt, dass sich derzeit etwa 15 Lokomotiven im „Warmlager“ befinden, da man davon ausgehe, dass der Verkehr im weiteren Jahresverlauf wieder anziehen wird.
Andererseits rechnet das Unternehmen damit, im Jahr 2025 zusätzlich zu den drei derzeit von Akiem gemieteten BB 27000 noch sechs bis acht Elektrolokomotiven zu leasen, da ab Sommer die gesamte Flotte der BR 186 auf ETCS Baseline 3 hochgerüstet wird (bis weit nach 2026 hinein).