Eigentlich läuft im Moment so gut wie gar nichts auf der Lahntalbahn, denn seit Beginn der Sommerferien ist die Strecke im Zuge der ESTW-Umrüstung ab Albshausen gesperrt. Nur der Löhnberger Tonzug verkehrt seit dem 29.07.2024 – und zwar über den Knoten Wetzlar statt wie gewohnt Limburg (Lahn). Die Leerwagen werden ab Albshausen über das Gegengleis geschoben zugestellt – mit Funkfernsteuerung und dem Lokführer auf dem ersten, Brohltalbahn-eigenen Wagen.
[DE] DB Cargo: SQAS-Bewertung
Mit der erneuten SQAS-Bewertung (Erfüllungsquote 94 %) hat DB Cargo nach eigener Aussage eine wesentliche Voraussetzung zur erfolgreichen Weiterführung der Geschäftsbeziehungen mit der Mineral Oil- und Chemicals-Kunden geschaffen.
[DE] Mehr Verkehr am KTL Ludwigshafen
Das KTL Kombi-Terminal Ludwigshafen vermeldet eine Verdichtung auf diversen Relationen:
- Kombiverkehr Barcelona: 4 x statt 3 x pro Woche ab 08.2024
- Kombiverkehr Verona: 11 x statt 10 x pro Woche ab 09.2024
- Hupac Busto: 17 x statt 16 x pro Woche ab 09.2024. Trakltionär ist SBB Cargo International
- Miratrans Olstyn: 4 x statt 3 x pro Woche seit 05.2024. Traktionär ist LTE Group. (Hinweis / Korrektur: Die Verdichtung auf drei Rundläufe pro Woche erfolgte im April, auf vier im Juni 2024)
[DE] KRE übernimmt Kombiverkehr-Traktionen
Die KombiRail Europe (KRE) als Tochter der Kombiverkehr KG ist erstmals außerhalb des bisherigen Korridors Rotterdam – Ruhrgebiet/Rheinland für das Mutterunternehmen tätig. Zum 05.08.2024 wurde die Traktion der Relationen Hamburg-Billwerder – Köln-Eifeltor bzw. Hamburg-Billwerder – Ludwigshafen (KTL) vom bisherigen Traktionsdienstleister DB Cargo übernommen. Erbracht werden jeweils fünf Rundläufe pro Woche. In Billwerder wird der Rangierdienst bei der Hanse Bahn Nord (HBN) eingekauft.
Für die Traktion wurden Loks außerhalb vom bisherigen „Hauslieferanten“ Railpool beschafft:
- 1 x TRAXX F140 AC1 von BRLL
- 1 x TRAXX F140 AC2 von BRLL
- 2 x TRAXX F160 AC3 von BRCE
- 1 x Smartron von Northrail
[FR/UK] Mehr Intermodal für DB Cargo
Nach dem Erfolg seiner intermodalen Dienste in Frankreich, einschließlich der kürzlich erfolgten Übernahme von Zügen von Fret SNCF, hat DB Cargo France beschlossen, im Januar 2025 zwei neue Routen einzuführen:
- Valenton – Daventry; 2-3 x pro Woche im Auftrag eines britischen Logistikunternehmens. DB Cargo betreibt bereits Züge mit Mineralwasser von Frankreich nach Daventry über den Kanaltunnel.
- Valenton – Champigneulles / Metz; 5 x pro Woche; erstmals ein eigenwirtschaftlicher KV-Zug
DB Cargo France hofft, im Herbst einen weiteren intermodalen Dienst von Fret SNCF übernehmen zu können, nachdem die Modane-Route zwischen Frankreich und Italien wieder für den Verkehr freigegeben wird.
[DE/CH] 73 t-Rotor per Bahn
DB Cargo realisiert aktuell den Transport eines 73 t schweren Rotors per Bahn in die Schweiz.
[DE] Lehrte – Celle: Güterzug kollidiert mit Anhänger
Am Morgen des 15.07.2024 ist ein Güterzug auf dem Bahnübergang Jägerheide in Großmoor mit einem mit Häckselgut befüllten Anhänger kollidiert. Das Straßenfahrzeug wurde durch den Aufprall in ein ehemaliges Bahnwärterhaus geschleudert. Die Lokführerin der führenden 189 048 des Zuges DB Cargo 60604 Beddingen – Hansaport wurde schwer verletzt, die Zuglok entgleiste mit einem Drehgestell. Auch die zweite Lok (189 043) wurde beschädigt.
Nach ersten Informationen hatte sich der Anhänger auf dem bei offenen Schranken passierten Bahnübergang vom Traktor getrennt. Da dabei die Bremsschläuche rissen konnte der Anhänger nicht mehr bewegt werden. Es gab noch den Versuch eines Notrufs über die Polizei. Der kam dann aber zu spät.
[HU/DE] Köf III reimportiert
Nach 23 Jahren bei DB Cargo in Rumänien und später Ungarn ist eine Kleinlok des Typs Köf III im Juni 2024 wieder nach Deutschland gelangt. Seit Mai ist die RNE Rhein-Neckar-Eisenbahnservicegesellschaft neuer Eigentümer der Maschine.
[DE] TFG wechselt Terminal in Dortmund
TFG Transfracht wechselt das in Dortmund angefahrene Terminal: Statt dem trimodalen Standort Westerholz wird das nun das 2016 eröffnete bimodale Terminal Nord bedient.
[DE] KV-Produktion bleibt bei DB Cargo
Die Produktion des Kombinierten Verkehrs verbleibt in der DB Cargo AG und wird nicht zu den Töchtern Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG) und RBH Logistics verschoben. Darauf haben sich Gesamtbetriebsrat und Vorstand der DB Cargo im Rahmen eines Interessenausgleichs geeinigt.
Die Sicherung von Arbeit soll unter anderem durch die Umsetzung von „umfangreichen Maßnahmen zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit und Produktivität“ erreicht werden. Ein verhandelter Sozialplan regelt die Abmilderung von Härten. Gemeinsames Ziel sei ein zukunftsfähiges Unternehmen, welches langfristig im umkämpften Markt des Kombinierten Verkehrs erfolgreich sei, so die DB in einer Presseaussendung.