Die Verkehrsgesellschaft Landkreis Osnabrück (VLO) hat eine Gmeinder DE75 BB-Dual Engine für den Einsatz bei der Tochtergesellschaft VLO Bahn geordert. Die 2,5 Mio. EUR teure Lok soll in der zweiten Jahreshälfte 2023 ausgeliefert werden und eine dreiachsige Henschel DHG 700 C mit Baujahr 1972 auf der eigenen Infrastruktur ersetzen sowie auf Strecken der DB Netz zum Einsatz kommen.
Für Güter- und AZ-Verkehre auf DB Netz mietet die VLO zudem seit Mai 2021 vom Hersteller bzw. Nexrail eine Vossloh Locomotives DE 18.
Ein neu gegründetes Leasingunternehmen mit Sitz in Luxemburg steigt mit einem Portfolio von rund 100 Lokomotiven im Markt ein: NexRail ist ein in Westeuropa tätiger Leasinggeber für Schienenfahrzeuge. Sein aktuelles Portfolio ist derzeit für den Güter- und Rangiermarkt mit Kunden in Deutschland, Frankreich, Italien, Belgien und Luxemburg bestimmt. NexRail wurde von einer Gruppe erfahrener Schienenleasing-Experten mit dem Ziel gegründet, die führende europäische Plattform zu werden, die ihren Kunden Hybrid-/Dual-Mode-Traktion und innovative Lokomotiven und spezialisiertes Rollmaterial anbietet. Nexrail Lease ist ein Portfoliounternehmen von Fonds, die von InfraVia Capital Partners verwaltet werden.
Zum Managementteam unter dem Vorsitz von
Neil Bennett, dem Gründer und ehemaligen COO Beacon Rail, gehören CEO Luuk von Meijenfeldt, CCO Mark Remie und
CTO Bernd Wagner.
In einem ersten Schritt haben Nexrail
Lease und Vossloh Locomotives eine exklusive Vereinbarung über den Kauf des
Vossloh Locomotives-Leasingpools von 53 modernen Rangierlokomotiven mit einem
Durchschnittsalter von weniger als fünf Jahren geschlossen:
G 1000
3
G 18
1
G 6
16
DE 12
7
DE 18
26
Gleichzeitig erfolgte die Bestellung von bis zu 50 DE 18 Smart Hybrid Lokomotiven für den Raum BE FR LU DE und NL Zeeuws Vlaanderen. Später soll NL ETCS only hinzukommen. Bei den Maschinen handelt es sich um eine neue, universelle 4-achsige Mittelführerhauslokomotive mit einem leistungsstarken (1.800 kW) und sparsamen Dieselmotor mit reduziertem ökologischem Fußabdruck (Abgasnorm Stufe V) sowie einer zusätzlichen Traktionsbatterie ( 144 kW). Dies ermöglicht einen emissionsfreien Betrieb von bis zu einer Stunde und eine Kraftstoffeinsparung von 20-50 %. Sie ist mit ETCS ausgestattet, einschließlich eines Upgrades auf Level 2. Zudem kann auch e-fuel, HVO und GPL getankt werden.
InfraVia ist eine führende unabhängige
Private-Equity-Gesellschaft, die auf Infrastruktur- und
Technologieinvestitionen spezialisiert ist. InfraVia unterstützt Unternehmer
und Industrieakteure bei ihrer Wachstums- und Digitalstrategie und beschleunigt
ihre Transformation auf großen Plattformen. Seit 2008 hat InfraVia mehr als 7,2
Milliarden Euro Kapital aufgenommen und in mehr als 30 Unternehmen in 13
europäischen Ländern investiert.
Vossloh Locomotives präsentiert seine Lokplatform DE 18 Anfang September 2021 in Skandinavien. Für den dortigen Markt soll die Lok nach erfolgreicher Homologation ab 2023 erhältlich sein.
Fotomontage: Vossloh Locomotives
Der Zeitplan:
31. August: Ankunft mit der Fähre von Rostock in Trelleborg
2. bis 7. September: regulärer Güterverkehr in Värmland
7. September: Pressevorführung in Kil
8. September: Kunderveranstaltung in Kil, Überführung mit Speisewagen und Güterzug nach Torsby
Alstom hat einen Vertrag mit Vossloh Locomotives zur Ausstattung von 50 neuen Dieselloks des Typs DE 18 für einen nicht genannten Kunden mit Alstoms neuester On-Board-Signallösung „Atlas“ unterzeichnet. Sobald die Lokomotiven mit dieser ETCS-basierten Zugsteuerung ausgestattet sind, werden sie ab 2022 in Deutschland, Frankreich, Luxemburg und Belgien zum Einsatz kommen. Der Auftragswert beträgt 20 Millionen EUR und beinhaltet eine Option zur Ausrüstung von bis zu 30 weiteren Loks.
Die für die Vossloh-Lokomotiven vorgesehene Atlas ETCS-Level-2-Signallösung basiert auf dem neuesten Baseline 3 Release 2 Standard. Für die luxemburgischen Strecken werden die Lokomotiven mit ETCS Level 1 betrieben, während auf dem französischen Güterverkehrsnetz der SNCF die Softwarelösung Contrôle de vitesse par balises zum Einsatz kommt. Für ihren Einsatz in Belgien werden die Güterzüge zusätzlich mit dem belgischen Zugsicherungssystem Transmissie Baken-Locomotief oder Transmission Balise-Locomotive (TBL1+) ausgestattet. Die drei Systeme werden dann in Alstoms Tri-Standard-Lösung (TriStd) integriert. Um den Betrieb auf dem deutschen Schienennetz zu ermöglichen, wird Alstoms Atlas-Lösung zur Integration und Verwaltung des deutschen Systems der Punktförmigen Zugbeeinflussung (PZB) eingesetzt. Optional kann die Lösung auf den Betrieb in den Niederlanden ausgedehnt werden.
Dieselloks des Typs Vossloh Locomotives DE 18 besitzen seit 01.06.2021 nun auch die Zulassung in Italien. Alle für den dortigen Einsatz bestimmten DE 18 werden mit SCMT/SSC und ETCS ausgerüstet. Den Service / Halterschaft übernimmt die Tochtergesellschaft Imateq in Rivalta Scrivia.
DE 18 am 27.07.2021 in Asti. Quelle: https://www.flickr.com/photos/giovannigrasso71/51340488391/
Am 23.03.2021 wurden vier Vossloh Locomotives DE 18 (Fabriknummern 5502421, -22, -23 und -24) auf der Überführung gen Italien in Banteln südlich von Hannover gesichtet: drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9665970
Am gleichen Tag absolvierte 5502425 eine Werksprobefahrt in Kiel. In Italien befinden sich bereits 5502366, 5502414, 5502419 und -20 zur Inbetriebnahme.
Vossloh Locomotives produziert aktuell weitere DE 18 für den italienischen Markt. Anfang März konnten mit 5502423 und 5502424 zwei weitere Maschinen beobachtet werden. Insgesamt sind somit sechs Loks für Italien bekannt.
Am 24.02.2021 trafen drei weitere Vossloh Locomotives DE 18 in Italien ein. Dem Vernehmen nach sind elf DE 18 für Italien geplant, eine erste Lok ist seit Sommer 2019 vor Ort.
Die am 22. Februar in Kiel gestartete Überführung organisierte RailAdventure und setzte dabei bis Braunschweig die firmeneigene DE 18 und südlich davon 111 210 ein. Ab Brenner bis zum Imateq-Stützpunkt in Rivalta Scrivia bespannte DB Cargo mit E-Lok 483 103 im Auftrag von RailAdventure den Lokzug.
