Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Das Kraftwerk Zolling in Anglberg wird seit Februar 2025 wieder ausschließlich von der Heavy Haul Power International (HHPI) versorgt. Die Güterbahn war dort bereits einige Zeit ab Januar 2014 tätig. Zuletzt hatte die ecco-rail seit Oktober 2022 die Züge aus Wilhelmshaven gen Süden befördert.
Der Übergang ecco-rail auf HHPI war fließend. Der erste Zug der HHPI fuhr am 13.11.2024. Bis Ende Januar 2025 war der Verkehr etwa hälftig auf beide EVU aufgeteilt.
Die beiden Umläufe pro Woche der KV-Transporte Wolfurt – Trieste Rail Cargo Operator – Austria (RCO) übernimmt seit Fahrplanwechsel die TX Logistik. Vorgänger war die Kombi ecco-rail / Medway Italia seit Mitte 2023.
Jüngst ist die Kampagne mit Ganzzügen von zwei Südzucker-Standorten in Deutschland nach Antwerpen-Lillo unter Regie der VTG Rail Logistics wieder angelaufen. Wöchentlich verkehren folgende Relationen:
ecco rail hat einen Neuverkehr im Bereich Automotive akquiriert. Für ARS Altmann fährt die Privatbahn seit 01.09.2024 6 x pro Woche München – Piadena und 3 x pro Woche München – Ravenna mit dem Partner Captrain ab Brennero.
Zuvor hatte die Rail Cargo Group (RCG) die Verkehre traktioniert.
Die neue Verbindung der CFL multimodal zwischen dem eigenen Terminal in Bettembourg und dem Rail Port Arad in Curtici startet am 08.10.2024. Traktionspartner bei den drei Rundläufen pro Woche sind CFL cargo und ecco-rail ab Trier.
Bald werden deutsche Triebfahrzeugführer der MEV Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft und der ecco-rail nicht mehr an der Landesgrenze zu Österreich wechseln müssen. Die von der MEV Independent Railway Services organisierte Umschulung für das österreichische Netz findet derzeit am MEV-Standort in Mannheim statt
Rail Hub Transylvania (RHT), der Betreiber des gleichnamigen intermodalen Terminals östlich von Arad, hat einen Intermodalzug zwischen dem Stukwerkers Terminal im belgischen Hafen Gent und der rumänischen Umschlaganlage initiiert. Die Transitzeit beträgt 56 Stunden. Der Premierenzug verließ Gent am 16.05.2024.
Die Partner dieses Projekts sind International Alexander, eines der größten Straßentransportunternehmen Rumäniens, und Transylvania Invest, ein Unternehmen, das seit 18 Jahren im Bereich des Getreidehandels auf europäischer Ebene tätig ist und zur selben Gruppe gehört wie RHT.
Hauptfrachtführer und Traktionär bis Aachen West ist ecco rail – im Grenzbahnhof übernimmt Crossrail Benelux für den belgischen Abschnitt. Partner in Rumänien ist PSP Cargo.
Am 04.03.2024 wurden diverse eingeschlossene Loks in Brake verschifft:
Ekol Logistics hat am 05.02.2024 eine neue Intermodallinie zwischen Curtici und dem Hupac-Terminal Köln Nord (TKN) gestartet. Die durchgehende Traktion auf der Langstrecke übernimmt ecco-rail.
Die Intermodalzüge Wolfurt – Trieste der Rail Cargo Group (RCG) haben seit Juni 2023 einen neuen Traktionär: Statt der Rail Cargo Austra (RCA) fährt neu ecco-rail mit MEDWAY Italia die beiden Umläufe pro Woche.