Schlagwort: Einzelwagen

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[DE] DB Cargo erhielt 60 % aus Einzelwagenförderung

DB Cargo hatte im Fahrplanjahr 2024 bei der Einzelwagenförderung einen Anteil von 180 Mio. EUR von insgesamt 300 Mio. EUR (rund 60 %) am Förderbudget.

  • Fördergegenstand nach der Förderlinie 1 sind Bedienungen im Inland, wo DB Cargo mit 40 Mio. EUR von 90 Mio. EUR rund 44 % bewilligt bekam.
  • Fördergegenstand nach der Förderlinie 2 sind Bündelungsverkehre sowie Direktverkehre bis zu 300 km, wo DB Cargo mit 139 Mio. EUR von 210 Mio. EUR rund 66 % bekam.

Das ist deutlich weniger als der Marktanteil von rund 90 %, den DB Cargo gemessen an der Verkehrsleistung auf dem deutschen Netz am Einzelwagenverkehr hat.

Grundlage für die Förderung ist die Richtlinie zur Förderung des Schienengüterverkehrs über eine anteilige Finanzierung der Betriebskosten im Einzelwagenverkehr (BK-EWV) vom 21.05.2024. Um die Verkehrsleistung im Einzelwagenverkehr (EWV) zu halten und bestmöglich eine Verlagerung von Güterverkehr auf die Schiene zu erreichen, fördert der Bund eine anteilige Förderung der Betriebskosten für Schienengüterverkehrsleistungen im EWV ohne Infrastrukturnutzungskosten. Die Finanzierung erfolgt mit nicht rückzahlbaren Zuschüssen für Bedienungen als Festbetrag sowie für Anschlussfahrten anteilig im Wege der Projektförderung.

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[DE] Kanzan-Bedienung nun als Ganzzug

RTB CARGO sichert die Bedienung des auf Thermo- und Spezialpapiere spezialisierten Papierherstellers Kanzan mit Zellstoff. Wurde dieser in den letzten Jahren im DB-Einzelwagennetz befördert und von RTB CARGO im Auftrag der DB 3 x pro Woche ab Stolberg zugestellt erfolgt nun die Abwicklung in 14-tägigen Ganzzugverkehren durch RTB CARGO. Grenzüberschreitend wird dabei eine Stadler Euro9000 eingesetzt und aufgrund der lokalen Gegebenheiten ab Düren in Wagengruppen mit einer Vossloh G 1206 zugestellt. Der erste Zug verließ Vlissingen am 30.01.2025.

Foto: RTB CARGO
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[DE] DB Cargo schrumpft in Augsburg

DB Cargo hat in Augsburg die Aufgaben reduziert. So wurden die Übergaben von Augsburg zu den Papierfabriken der UPM in Schongau und Ettringen (wieder) an die Augsburger Localbahn (AL) abgegeben. Die Bedienung von Großaitingen ging an VTG / Retrack.

Der Ortsrangierdienst in Augsburg (DB) einschließlich der Übergaben zur AL Ring wird weiterhin von DB Cargo durchgeführt. Ebenso die Übergaben Augsburg – Gablingen, Augsburg – Buchloe, Buchloe – Mindelheim (mit bedarfsmäßiger Bedienung Mindelheim Anst Kleiner) sowie Buchloe – Günzburg – Kempten – St. Mang fährt DB Cargo. Auch die Strecke Augsburg – Schongau wird bedarfsmäßig weiterhin bedient, einschließlich der Bedienungspunkte Kinsau, Denklingen und Asch-Leeder.

Für die Leistungen stehen zur Zeit 2 x 294, 1 x 266 (Dieselbereitschaft für Anschlussbedienung Dinkelscherben und abends Übergabe Buchloe) und als Reserve 1 x 36x in Augsburg zur Verfügung, in Buchloe 1 x 294. Durch den Verlust der Rangierleistungen im Werk Ettringen (ex 335 bzw. Zweiwegefahrzeug) steht in Buchloe wieder ein Personal mehr zur Verfügung, daher ist ab voraussichtlich Februar 2025 eine Ausweitung der Bedientage nach Memmingen in Planung.

DB Cargo 077 033 Buchloe

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[FR] DB dampft Einzelwagennetz ein

DB Cargo France hat angekündigt, dass es seine Wagenladungsaktivitäten in den Bahnhöfen Vaires (östlich von Paris) und Dijon ab Ende 2024 aufgrund einer Verkehrsreduzierung von über 50 % einstellen wird. Der Schritt bedeutet den Verlust von 30 Arbeitsplätzen.

Der Verkehr wird auf die neue SNCF-Tochter Hexafret übertragen, die den Verkehr über die bestehende Verbindung Gremberg – Woippy abwickeln wird.

Die DB wird den Wagenladungsverkehr über längere Strecken nach Perpignan und Bayonne / Hendaye sowie einen Ganzzug nach Tournan in der Region Paris beibehalten.

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[SE] Wieder Güterzüge auf der Emådalsbanan

Die Emådalsbanan Nässjö – Vetlanda – Kvillsfors – Pauliström soll wieder regelmäßigen Güterverkehr erhalten. Am 15.11.2024 verkehrte ein erster Testzug mit Waggons aus dem Ausland nach Vetlanda, an dem insgesamt vier Güterbahnen beteiligt waren. Zukünftig ist die Abwicklung von Einzelwagenverkehren mit Wagentausch Green Cargo – CFL cargo in Nässjö angedacht.

Die Strecke ist abschnittsweise Teil eines 891 mm-Schmalspurnetzes gewesen und wurde in der heutigen Form erst 1985 bis 1987 von der SJ errichtet. Zum 01.02.2023 hat Green Cargo den Verkehr nach Pauliström zur Papiermühle der Metsä Tissue eingestellt. Seitdem ist die Strecke östlich von Vetlanda ohne Verkehr.

Foto: Tomas Arvidsson / Transportindustriförbundet
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[DE] DB: Vertragsverlängerung für den BASF-Rail-Shuttle

DB Cargo und der Chemiekonzern BASF haben eine Vertragsverlängerung über einen nicht genannten Zeitraum unterzeichnet. Der „BASF-Rail-Shuttle“ verkehrt seit zwei Jahren und befördert mit bis zu sechs Ganzzügen pro Woche 270.000 t Fracht zwischen den BASF-Standorten in Ludwigshafen und Schwarzheide. Befördert werden dabei auch Einzelwagen von BASF-Kunden.

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[DE] Betriebskostenförderung im Einzelwagenverkehr startet

Ab 31.10.2024 beginnt das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) mit der Bewilligung der Betriebskostenförderung im Einzelwagenverkehr in einem Umfang von zunächst fast 90 Mio. EUR. Ziel der Förderung ist es, den Einzelwagenverkehr in der Fläche zu sichern und zu stärken.

Die Richtlinie ist seit dem 01.06.2024 in Kraft; Förderanträge für die laufende Netzfahrplanperiode 2023/2024 konnten bis 14. Juli beim EBA gestellt werden. Leistungen im Einzelwagenverkehr sind in diesem Jahr ab dem 15. Juli förderfähig. Die Antragsfrist für die kommende Fahrplanperiode 2024/2025 endete turnusgemäß am 15. Oktober.

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[BE] Einzelwagensubventionen für Antwerpen

Zur Verbesserung des Einzelwagenverkehrs in Antwerpen hat die Europäische Kommission eine Regelung in Höhe von 11 Mio. EUR genehmigt, mit der Unternehmen finanziell unterstützt werden, die Einzelwagenverkehre über Antwerpens Rangierbahnhof durchführen. Die Beihilferegelung wurde von der belgischen Regierung zusammen mit dem Beratenden Ausschuss für den Schienengüterverkehr entwickelt.

Bereits zum 01.01.2024 führte der Hafen ein neues Betriebsmodell ein, das per Bündelung die Abwicklung dieses Verkehrs erleichtern soll. Durch dieses wurde der Hafen in neun Zonen „auf der Grundlage konsolidierter Mengen und betrieblicher Optimierung“ eingeteilt, welche dann an verschiedene Bahnbetreiber vergeben wurde: Lineas erbringt Rangierdienste in den Bereichen 1, 2 und 6, Railtraxx im Bereich 3, 7, 8 und 9, DB Cargo im Bereich 4, während der Bereich 5 für individuelle Lösungen zur Verfügung steht.

Ein ähnliches Projekt besteht seit April 2023 im Rangierbahnhof Antwerpen-Noord, wo Lineas offen für alle die Rangierlokomotiven und Dienstleistungen bereitstellt, während Infrabel und der Hafen Antwerpen-Brügge den Betrieb überwachen.