Die rumänische Güterbahn E-P Rail mietet seit Mitte Oktober 2021 die beiden Siemens ES 64 F4-804 und -806. Zudem verfügt die Gruppe noch über vier eigene Siemens Smartron sowie sechs eigene Softronic Transmontana.
E-P Rail mietet ES 64 F4
EP Cargo mietet ES 64 F4
EP Cargo bzw. deren Tochter Lokotrain haben jüngst die Flotte um ES 64 F4-840 des Vermieters Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) erweitert. Das Fahrzeug ist das erste im Bestand des Unternehmens mit Zulassungen für Slowenien und Kroatien und verfügt um das Länderpaket VM (DE AT HU PL SK CZ SI HR RO). Im Gegenzug wurde eine ES 64 F4-VH (DE AT PL RO) retourniert.
„Reimport“: MRCE 189 an DB
Mitte Mai 2021 ist 189 093 als erste Siemens ES 64 F4 vom Vermieter Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) an den vorherigen Eigentümer DB Cargo zurückverkauft worden. Dem Vernehmen nach sollen weitere Loks folgen und MRCE im Gegenzug von DB Cargo neun TRAXX AC3 / Baureihe 187 erhalten.
MRCE hatte zehn ES 64 F4 mit Länderkonfiguration DE-NL 2006 von der damaligen DB Schenker Rail übernommen.
Mehr MRCE-Loks für SBBCINT
SBB Cargo International und Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) haben ihre bereits knapp zehn Jahre bestehende Zusammenarbeit im März 2021 um weitere sechs Jahre verlängert. In einem ersten Schritt wurde der Bestand von angemieteten Siemens ES 64 F4 der Typen VE und VL von acht auf 16 Loks angehoben. Zukünftig wird MRCE mehr als 25 Loks für den Korridor Niederlande – Italien an die Güterbahn vermieten und so die Rückgabe der Bombardier TRAXX MS an SBB Cargo AG ermöglichen.
Der aktuelle Lokbestand der SBB Cargo International:
- 35 E-Loks TRAXX F140 AC1 (gemietet von SBB Cargo AG)
- 7 E-Loks TRAXX F140 MS (gemietet von SBB Cargo AG)
- 10 E-Loks TRAXX F140 MS (gemietet von Cargologic AG)
- 16 E-Loks ES 64 F4 (gemietet von MRCE) *
- 12 E-Loks ES 64 F4 (gemietet von SBB Cargo AG)
- 43 E-Loks Vectron MS (gemietet von ELL, LokRoll, SüdLeasing)
* = kurzfristig zuzüglich vier Loks wegen der Luino-Sperre und benötigtem Mehrbedarf für Doppeltraktionen via Lötschberg-Simplon und Chiasso
Retrack-Loks werben für Rzepin-Shuttle
Die von de Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) an die VTG-Tochter Retrack vermietete ES 64 F4-209 hat jüngst eine Werbebeklebung für die von ihr traktionierte Intermodalverbindung Rzepin – Tilburg erhalten.
RCC DE fokussiert auf ÖBB-E-Flotte
Die Rail Cargo Carrier – Germany (RCC DE) setzt im Bereich der modernen E-Traktion seit Mitte Januar 2021 ausschließlich auf Loks der Baureihen 1016, 1116 und 1293 der ÖBB-Produktion. Für das neue Konzept spricht eine deutliche Komplexitätsreduktion und außerdem durch die vielfach internationalen Lokdurchläufe auch eine gute Effizienzsteigerung.
Als letzte Mietloks wurden ES 64 F4-285 und 286 an die Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) retourniert.
DB Cargo mietet EuroSprinter
DB Cargo mietet aktuell mit 189 097, 285, 286 und 287 vier Siemens ES 64 F4 (DE-NL bzw. DE-AT-NL) der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) an. Sie gleichen eine mangelhafte Verfügbarkeit beim eigenen, v.a. im Verkehr Deutschland-Niederlande eingesetzten Park an bauartgleichen Loks aus.
FRACHTbahn mietet E-Loks
Die neue österreichische Güterbahn FRACHTbahn Traktion mietet nun auch E-Loks an. Neben zwei Siemens Vectron der ELL wird seit Ende der KW 1/2021 mit ES 64 F4-090 auch ein Siemens Eurosprinter der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) im Bestand geführt.
Generationswechsel bei TX
Aktuell bereinigt die TX Logistik ihren Lokomotivpark. Die letzten, von der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) gemieteten Siemens ES 64 U2 und F4, lange Zeit Rückgrat des Unternehmens scheiden aus. Zukünftig wird die Flotte aus Siemens Vectron bzw. Smartron und Bombardier TRAXX bestehen.
Mit den Veränderung ging auch einher, dass zwei aufwendig beklebte E-Loks einen Generationswechsel vollzogen.
ERC mietet ES 64 F4
Die polnische Güterbahn Eurasian Railway Carrier (ERC) mietet seit August 2020 zwei Siemens ES 64 F4 der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE). Zuvor nutzte das Unternehmen nahzu ausschließlich E-Loks des Typs EU07 des ehemaligen Gesellschafters Ecco Rail. Mit den Neuzugängen wurde das Traktionsgebiet auf Deutschland (Oderbrücke – Aachen West) unter Nutzung der Lizenz der Bahnlogistik24 ausgeweitet.
ERC war am 19.09.2014 zunächst als Rail Park Sp. z o.o. von Bronisław Plata (75 %) und Krzysztof Rybus (25 %) in Katowice gegründet worden. Zum 11.03.2016 erwarb Rybus weitere 25 % – als Mitgesellschafter agierten damals Bronisław (18 %) sowie Paweł (16 %) und Tomasz Plata (16 %). Seit 10.01.2018 übernahm die mehrheitlich von Krzysztof Rybus und Bronisław Plata gehaltene Ecco Rail alle Anteile, gleichzeitig erfolgte die Umfirmierung in Octopus Rail.
Im Spätherbst 2019 verkaufte Ecco Rail seine Anteile an die aktuellen Gesellschafter (RTSB GmbH Rail Transportation Service Broker (45,5%), Belintertrans-Germany GmbH (BITG) (45,5%)), änderte die Firmierung sowie den Firmensitz nach Wrocław. Im Oktober 2019 begann das EVU mit der Abwicklung eigener Verkehre, indem vorher durch Ecco Rail durchgeführte KV-Verkehre im Ost-West-Verkehr übernommen wurden.