Am 11.01.2021 erreichte der erste Zug das zukünftige CargoBeamer-Terminal in Calais. Dieser transportierte in Deutschland hergestellte Betonfertigteile.
T3M und Hupac verbinden Paris und Italien
Die beiden Intermodaloperateure T3M und Hupac verknüpfen ihre Netze und schaffen so ab 18.01.2021 Verbindungen zwischen Paris und Süditalien. Als Hub dient dabei Novara, das T3M von Paris kommend 5 x pro Woche unter Nutzung von Captrain France und Captrain Italia anfährt. Hupac bietet Weiterleitungsmöglichkeiten nach Pescara / Manopello und Bari.
Lizenzen im Dezember 2020
Ein single safety certificate (ssc) für Güterverkehr erhielten:
- CER Slovakia a.s. für die Slowakei und Tschechien, Laufzeit 16.12.2020 bis 30.09.2021
- DB Cargo AG für Deutschland und die Schweiz, Laufzeit 14.12.2020 bis 13.12.2025
- Eiffage Rail Service SAS für Frankreich, Laufzeit 09.12.2020 bis 09.12.2025
- Inrail S.p.A. für Italien, Kroatien und neu Slowenien, Laufzeit 21.12.2020 bis 20.12.2025
- LOGITREN FERROVIARIA, S.A. für Spanien, Laufzeit 14.12.2020 bis 14.12.2025
- Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH für Deutschland, Laufzeit 15.12.2020 bis 14.12.2025
- Reloc S.A. für Rumänien und Grenzstationen, Laufzeit 30.12.2020 bis 29.12.2025
Die TX Logistik Transalpine GmbH erhielt in Österreich ein Sicherheitszertifikat, Teil A+B mit Gültigkeit vom 29.12.2020 bis 15.06.2025.
Europorte verdoppelt mit Forwardis
Die für Forwardis durch die Europorte France (EPF) produzierten Kraftstofftransporte zwischen Fos und Dijon werden ab 2021 in der Frequemz verdoppelt.
Facelift für Alpha-G 1206
Eine erste Vossloh G 1206 der Alpha Trains für den französischen Markt trägt nun die aktuellen Firmenfarben. Diese wurden anlässlich einer Hauptuntersuchung mit Modernisierung (u.a. LED-Scheinwerfer) bei Ramfer aufgebracht. Bisheriger Mieter der zuvor im Fret SNCF-Farbschema lackierten Lok war ETMF, zukünftig ist sie bei GTF im Einsatz.
42 GATX-Kesselwagen nach FR und BE
GATX hat im November 2020 20 neu gebauten Kesselwagen an Seqens [FR] und 22 Kesselwagen an Alcogroup [BE] übergeben. Seqens ist ein integrierter, weltweit führender Anbieter von pharmazeutischer Synthese und speziellen Inhaltsstoffen. Mit den neu gebauten innenbeschichteten Edelstahltankwagen kann Seqens hochgereinigte Lösungsmittel für Pharma und Kosmetik transportieren. Alcogroup befördert mit den Kesselwagen Ethanol-Kraftstoff.
Die Endfertigung der Waggons erfolgte im polnischen GATX-Werk in Ostróda, die Tanks lieferte Chemet.
Lineas weiterhin für NLMK Europe
Der Stahlhersteller NLMK Europe setzt seine Zusammenarbeit mit der Güterbahn für den Großteil der Coil- und Stahlplattentransporte in Belgien und Frankreich fort. Die Partnerschaft besteht seit über 20 Jahren, damals hießen die Unternehmen noch Duferco bzw. SNCB Logistics.
NLMK hat das Ziel, das Produktionsvolumen in den kommenden Jahren deutlich zu steigern. Lineas wird mindestens 38 reguläre Züge pro Woche zwischen Gent und den NLMK-Standorten in Clabecq und La Louvière sowie regelmäßige Zugtransporte zum NLMK-Standort in Straßburg und zu Kunden in verschiedenen europäischen Ländern durchführen. Dabei handelt es sich u.a. um
- Stahlplatten Gent – La Louvière
- Stahlplatten Gent – Clabecq
- Coils La Louvière – Limbach
- Coils La Louvière – Gonyu Kikoto
- Coils La Louvière – Strasbourg
Renfe testet via Normalspurlinie
Renfe Mercancías testet aktuell den wöchentlichen Natronlauge-Transport vom Inovyn-Werk in Tavaux, Frankreich nach Martorell. Befördert werden 900 Nettotonnen in 15 Waggons. Als erster konventioneller Transport nach Automotive- und Intermodalzügen verkehrt die Leistung nach Aussage der Renfe über die normalspurig ausgeführte Neubaustrecke Perpignan – Figueres sowie den El Pertús-Tunnel.
Axéréal beauftragt VTG
Die landwirtschaftliche Genossenschaft Axéréal aus Orléans hat jüngst neue Verträge mit VTG Rail Logistics unterzeichnet. Bestandteil ist eine Fokussierung auf zwei Häfen für den Export aus dem Centre-Val de Loire:
Neu ist die Traktion von Zügen durch VFLI neben ihrer Muttergesellschaft Fret SNCF zum Hafen von Rouen. Angedacht sind 300 Züge/anno – wegen schlechter Ernten werden für 2021 aber nur 100 erwartet. Die Mehrheit stammt dabei aus der Region Tours mit VFLI-Traktion, Fret SNCF wird in geringerem Umfang ab der Region Chartres tätig werden.
Vier Züge pro Woche entfallen zudem auf Europorte France (EPF), die den Hafen Antwerpen anbinden. Für die Leistungen zum Kunden Boortmalt in Antwerpen Angola werden zwei Loks des Typs Stadler Euro 4000 mit belgischer TBL abgestellt. Zuvor war hier Fret SNCF mit Captrain bzw. nachfolgend Railtraxx tätig.
Aus gleicher Region rollen zudem viele Getreidezüge für den Export in den Hafen von La Rochelle bzw. in die Bretagne für die Futtermittelherstellung. Traktionär ist hier Millet Rail.
Groupe Charles Andre ist ECM
Die GCA Groupe Charles Andre ist neu als Entity in Charge of Maintenance (ECM) zertifiziert.