Zum Jahresende hat DB Cargo Italia sechs Dieselloks an die Vermieter retourniert: Dabei handelt es sich um vier seit Januar 2022 angemietete G 1000 BB von Akiem sowie zwei seit April 2018 via Imateq gemietete G 6, die heute Nexrail gehören. Sie werden durch fabrikneue EffiShunter 1000 ersetzt: Nr. 3 und 4 (D744.036 und 037) werden übrigens gegen Ende Januar und Mitte Februar in Italien erwartet.
Am 03.01.2024 verkehrten Lokzüge von Cervignano bzw. Domodossola via Milano Smistamento nach Rivalta Scrivia zu Imateq:
Das vor einem Jahr gestartete Leasingunternehmen hat den Lokbestand am 30.09.2022 um zwei Vossloh Locomotives G 6 auf 47 Maschinen ausgebaut. Die 2011 bzw. 2012 gebauten Maschinen waren zuvor seit 2019 via Skinest Adriatic an die kroatische Güterbahn ENNA trans vermietet. Nach der Übernahme ist eine Rückführung nach Deutschland zur Hauptuntersuchung (HU) geplant, danach stehen die Loks zur Vermietung offen.
Das Leasingunternehmen Nexrail hat im April 2022 eine weitere G 6 von Vossloh Locomotives erworben und verfügt nun über 17 dieser Loks. Die 2015 gebaute 98 80 0650 079-3 ist seit Mai 2021 langfristig an die RBH Logistics vermietet.
Captrain Deutschland hat bis Ende Dezember 2021 drei weitere Vossloh Locomotives G 6 erworben. Die gebraucht vom Hersteller übernommenen Maschinen mit Baujahr 2013 waren dort zuvor als Mietloks im Einsatz gewesen. Beim neuen Eigentümer ersetzen sie ältere Rangierdieselloks werden für Zusatzverkehre benötigt.
DE 650 129. Quelle: https://www.flickr.com/photos/160088074@N04/51952974283/
Captrain Deutschland verfügt somit über 13 G 6, die bei den Tochterunternehmen Captrain Deutschland CargoWest (CCW; vier Loks); Dortmunder Eisenbahn (DE; sechs Loks), Hansebahn Bremen (HBB, eine Lok) und Regiobahn Bitterfeld-Berlin (RBB, zwei Loks) zum Einsatz kommen.
Ein neu gegründetes Leasingunternehmen mit Sitz in Luxemburg steigt mit einem Portfolio von rund 100 Lokomotiven im Markt ein: NexRail ist ein in Westeuropa tätiger Leasinggeber für Schienenfahrzeuge. Sein aktuelles Portfolio ist derzeit für den Güter- und Rangiermarkt mit Kunden in Deutschland, Frankreich, Italien, Belgien und Luxemburg bestimmt. NexRail wurde von einer Gruppe erfahrener Schienenleasing-Experten mit dem Ziel gegründet, die führende europäische Plattform zu werden, die ihren Kunden Hybrid-/Dual-Mode-Traktion und innovative Lokomotiven und spezialisiertes Rollmaterial anbietet. Nexrail Lease ist ein Portfoliounternehmen von Fonds, die von InfraVia Capital Partners verwaltet werden.
Zum Managementteam unter dem Vorsitz von
Neil Bennett, dem Gründer und ehemaligen COO Beacon Rail, gehören CEO Luuk von Meijenfeldt, CCO Mark Remie und
CTO Bernd Wagner.
In einem ersten Schritt haben Nexrail
Lease und Vossloh Locomotives eine exklusive Vereinbarung über den Kauf des
Vossloh Locomotives-Leasingpools von 53 modernen Rangierlokomotiven mit einem
Durchschnittsalter von weniger als fünf Jahren geschlossen:
G 1000
3
G 18
1
G 6
16
DE 12
7
DE 18
26
Gleichzeitig erfolgte die Bestellung von bis zu 50 DE 18 Smart Hybrid Lokomotiven für den Raum BE FR LU DE und NL Zeeuws Vlaanderen. Später soll NL ETCS only hinzukommen. Bei den Maschinen handelt es sich um eine neue, universelle 4-achsige Mittelführerhauslokomotive mit einem leistungsstarken (1.800 kW) und sparsamen Dieselmotor mit reduziertem ökologischem Fußabdruck (Abgasnorm Stufe V) sowie einer zusätzlichen Traktionsbatterie ( 144 kW). Dies ermöglicht einen emissionsfreien Betrieb von bis zu einer Stunde und eine Kraftstoffeinsparung von 20-50 %. Sie ist mit ETCS ausgestattet, einschließlich eines Upgrades auf Level 2. Zudem kann auch e-fuel, HVO und GPL getankt werden.
InfraVia ist eine führende unabhängige
Private-Equity-Gesellschaft, die auf Infrastruktur- und
Technologieinvestitionen spezialisiert ist. InfraVia unterstützt Unternehmer
und Industrieakteure bei ihrer Wachstums- und Digitalstrategie und beschleunigt
ihre Transformation auf großen Plattformen. Seit 2008 hat InfraVia mehr als 7,2
Milliarden Euro Kapital aufgenommen und in mehr als 30 Unternehmen in 13
europäischen Ländern investiert.
Die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) investieren weiter in die Modernisierung des Lokparks: Per 01.09.2021 wird ein zweiter Rangierdiesel des Typs Vossloh Locomotives G 6 erwartet. Die 2014 gebaute Maschine war bislang als Mietlok unter anderem bei RBH Logistics und DB Regio im Einsatz.
Die evb Logistik hat jüngst eine gebrauchte G 6 mit Baujahr 2014 von Vossloh Locomotives erworben. Ab 20.05.2021 wird die Lok im Hamburger Hafen eingesetzt.
Die Maschine ist Teil der Flottenmodernisierung der evb Logistik, im Rahmen derer u.a. der Park an V 100 „West“ aufgearbeitet, mehrere LEW V 100.1 und V 60 veräußert und eine Stadler Euro Dual beschafft wird.
Der Neuzugang mit den Lehrlokführern der evb. Quelle: evb
Vossloh Locomotives hat fünf Rangierdiesel des Typs G 6 aus dem eigenen Mietpool an Beacon Rail Leasing (BRLL) veräußert. Am 10.03.2021 soll die Verschiffung ab Rostock-Seehafen erfolgen. Mietkunde im Rahmen eines über sieben Jahre laufenden Vertrages ist Hector Rail, wo die Loks mit Baujahren 2015 / 2016 ältere Dieselloks des Typs SJ T43 ersetzen.
Auf Initiative des niederländischen Vermietunternehmens Zug Rentals kommt erstmals eine Vossloh G 6 in den Niederlanden zum Einsatz. Die Überführung erfolgte am 15.02.2021. Die Maschine wird bei Bauarbeiten auf dem Werksbahnnetz bei Tata Steel in Ijmuiden verwendet.
In den Niederlanden schleppte die RXP Tractie 9902 die G 6. Quelle: https://www.flickr.com/photos/spoorstad/50946752182/
Wie erst jetzt bekannt wurde, mietet RheinCargo seit 19.05.2019 eine Vossloh G 6 vom Hersteller. Die nun als DH 201 eingereihte 98 80 0650 153-6 D-VL war ursprünglich 2012 als Vossloh G 6 ME gebaut und später auf der Fachmesse Innotrans in Berlin gezeigt worden. 2017 erwarb die SPAG die zwischenzeitlich als „normale“ G 6 neu aufgebaute Lok zur Vermietung an das Schwesterunternehmen Hamburger Rail Service (HRS). Nach einem Motorschaden ging die Lok an den Hersteller zurück und SPAG bezog eine andere Lok gleichen Typs.
