Medway Italia hat am 18.01.2024 erstmals einen Getreidezug vom Grenzbahnhof Villa Opicina zum Monfer-Silo in Racconigi südlich von Turin bespannt.
Wieder Getreide nach Sas van Gent
Nach mehreren Jahren ohne Bedienung auf der Schiene erreichte am 15.01.2024 wieder ein Getreidezug den Cargill-Standort Sas van Gent. Das Getreide kam aus Frankreich mit der Güterbahn Lineas. Zukünftig ist eine wöchentliche Bedienung geplant.
Getreide mit MEDWAY Italia
Die sonst auf Intermodalzüge fokussierte MEDWAY Italia hat am 30.11.2023 einen mit 2.200 t Getreide aus der Ukraine beladenen Zug von Villa Opicina bis Ravenna mit zwei Zugloks traktioniert.
Leorda – Dorohoi für Getreidetransporte reaktiviert
Nachdem im Nordosten Rumäniens die Strecke Leorda – Dorohoi seit dem 01.07.2021 wegen Personalmangel und fehlendem Verkehr brach lag, hat sich die Situation mittlerweile geändert. Für Getreidetransporte aus der Ukraine, die per Lkw nach Rumänien kommen und in Dorohoi auf die Schiene umgeladen werden sollen, wurde die Strecke im September 2023 wieder instandgesetzt.
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Bei den Wartungsarbeiten passierte am 20.09.2023 sogar ein schwerer Unfall, als ein Lkw bei Leorda den Bahnübergang mit der Nationalstraße D29B kreuzte und von einer Arbeitsmaschine zertrümmert wurde. Der Lkw-Fahrer gab an, er fahre seit zwei Jahren und wisse, dass keine Züge vorbeifahren, und er habe sich nicht vergewissert.
Die Umladung des Getreides fand bisher im Bahnhof Leorda statt (Video: https://www.youtube.com/watch?v=bv9RIkAxX6s). Im Mai 2023 gab es dort Beschwerden von Anwohnern im Bahnhofsbereich wegen des Staubes, der beim Verladen von Getreide in die Güterwagen aufsteigt. Aufgrund dessen sollte die Verladung nach Dorohoi verlagert werden, da das Getreidesilo in Dorohoi in der Nähe des Bahnhofs liegt und über einen Eisenbahnanschluss verfügt.
Es mutet etwas seltsam an, dass Getreide auf Lastwagen nach Dorohoi kommt, um in Eisenbahnwagen verladen zu werden, obwohl dies in Siret direkter möglich wäre, zumal es dort eine Eisenbahnstrecke gibt. Die Strecke nach Dorohoi ist jedoch funktionstüchtig, während jene nach Siret stillgelegt wurde. 2019 gab es zwar Diskussionen über den Bau eines RoLa-Terminals in Siret, doch darüber kam man nicht hinaus. Erst 2023 entsann sich CFR Marfă wieder der Idee des Lkw-Transits nach Bulgarien oder bis in die Türkei.
PSP Cargo: Getreide für ATS
Die PSP Cargo Group hat im Oktober 2023 Getreideverkehre für den rumänischen Logistiker Advanced Transport Solutions (ATS) aufgenommen. Der Kontrakt hat zunächst eine Laufzeit von einem Jahr und beinhaltet auch die Gestellung von 54 Getreidewaggons. Gefahren wird von Rumänien und Ungarn in Richtung Niederlande, Deutschland und Italien. In Rumänien und Ungarn kann PSP Cargo dabei in Eigentraktion produzieren.
PKP Cargo mit Getreide nach Rostock
Bei den Getreidetransporten aus Osteuropa nach Rostock-Seehafen ist mit der PKP CARGO ein neuer Akteur tätig geworden.
LTG Cargo schreibt 500 Getreidewagen aus
Das litauische Güterverkehrsunternehmen LTG Cargo hat am 17.11.2023 im EU-Amtsblatt die Beschaffung von 500 Getreidewaggons ausgeschrieben. Der Auftrag wird in drei Lose (200/200/100 Wagen) aufgeteilt (TED: 700833-2023). Teilnahmeanträge müssen bis 21.12.2023 vorliegen.
Die Beschaffung soll schrittweise erfolgen. Zunächst sollen 300 Waggons bestellt werden. Aktuell beläuft sich der Park der LTG Cargo für den Transport von Getreide auf rund 1.200 Einheiten.
RCH: Getreideexport nach Afrika
Die die ÖBB-Tochter Rail Cargo Hungaria (RCH) hat mit dem Transport des ungarischen Getreideexports nach Afrika begonnen. 14.000 Tonnen der diesjährigen Getreideernte wurden bereits mit der finalen Destination Ägypten und Tunesien in den Hafen von Rijeka befördert.
In Kooperation mit der Kroatischen Staatsbahn (HŽ Cargo) hat die RCH aus Miskolc bislang 13 vorwiegend mit Weizen und Gerste beladene Züge zu den Schiffen in den Adriatischen Hafendocks befördert. Bei den Transporten werden auch hauptsächlich die vorgesehenen Güterwagen-Sets der kroatischen Gesellschaft in Anspruch genommen.
Die ungarische marktführende Güterbahn ist per Jahresende mit der Verdoppelung der bisherigen Transportmenge beauftragt worden. Außerdem wird über den ungarischen Getreideexport hinaus auch über den Weitertransport des ukrainischen Transitgetreides verhandelt.
Den diesjährigen hohen Ernteerträgen im Weizen- und Gerstenanbau sowie der voraussichtlich sehr gut ausfallenden Maisernte in Ungarn ist es zu verdanken, dass sich seit Anfang August 2023 eine deutliche Erhöhung des Bedarfs an Getreidetransport über die Schiene abzeichnet. Die RCH ist in dieser Saison für den Export von voraussichtlich einer Million Tonnen ungarischen Getreides über die Schiene gerüstet: Zur Wahrnehmung der Transitaufträge in Verbindung mit der Ausfuhr der diesjährigen einheimischen Ernte und ukrainischer Getreidesorten in Richtung Westeuropa stellt die Gesellschaft 700 eigene und 1.500 spezielle Getreidewagen der RCG zur Verfügung.
60 % des ungarischen Getreideexports ist für Italien bestimmt, 30 % für Deutschland, und ein kleinerer Teil geht in Richtung Österreich und andere europäische Länder.
Für die Getreidetransporte werden von der ungarischen Gesellschaft Siemens Vectron MS eingesetzt, was die Beförderung von bis zu 1600 Nettotonnen ermöglicht, was wiederum zu einer Kostenreduktion pro Transport führt. Die Kosteneffizienz wird mitunter durch die deutliche Verringerung der Wagenumlaufzeiten verbessert. Ein zunehmender Anteil des Italienverkehrs wird am Grenzübergang in Gyékényes zum Beispiel ohne Lokomotivwechsel gelöst. In Kroatien werden die Züge von den Lokführern der kroatischen RCG-Carrier-Gesellschaft befördert, in Gyékényes sorgt ein speziell geschulter Grenzbahnhofskoordinator für den reibungslosen Grenzübertritt der Züge.
Getreide nach Oss in Laude-Containern
Seit 22.08.2023 verkehren Spotzüge mit in Wechselbehältern des Unternehmens Laude verladenem Getreide aus der Ukraine zum OOC in Oss. EVU in Deutschland in CTL Logistics, in den Niederlanden Rail Force One (RFO).
EVM Rail: Getreide via Domo II
Im Juli 2023 hat EVM begonnen, Getreidezüge aus Frankreich im Grenzbahnhof Domo II zu übernehmen und der Mühle der Sedamyl in Busco zuzuführen. Diese fährt EVM Rail unter anderem von Villa Opicina kommend bereits seit Jul 2020 an.
