Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die schwedische Güterbahn Green Cargo (GC) hat vor Weihnachten 2021 zwei weitere Transmontana aus dem Rahmenvertrag mit dem rumänischen Hersteller Softronic abgerufen. Die Auslieferung erfolgt im Herbst 2022.
Aktuell verfügt Green Cargo über 16 dieser Loks, die dem Vernehmen nach zukünftig auch in Norwegen zugelassen werden sollen. Die Loks werden aktuell auf der Strecke Luleå – Borlange zum Ziehen schwerer Stahlzüge eingesetzt.
Die bisherige Personalstrategin Camilla Morin wurde per 01.11.2021 zur neuen Leiterin der Sicherheitsabteilung von Green Cargo ernannt. Morin beschäftigt sich seit 15 Jahren mit Geschäftsentwicklung, Projektmanagement und Veränderungsmanagement in verschiedenen Formen sowohl in der Eisenbahn- als auch in der Luftfahrtindustrie, aber auch als Beraterin unter anderem in der Industrie und der Medizintechnik.
Das dritte Quartal 2021 der schwedischen Güterbahn Green Cargo zeigt einen positiven Ergebnistrend. Das Betriebsergebnis belief sich auf 42 Mio. SEK gegenüber -37 Mio. SEK im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Nettoumsatz stieg um mehr als 4 Prozent und belief sich auf 1.003 (964) Millionen SEK. Das zugrunde liegende Ergebnis wurde nach Unternehmensaussage durch die anhaltend gute Kostenkontrolle in Verbindung mit einer hohen Nachfrage, nicht zuletzt im Segment Stahl & Chemie, positiv beeinflusst.
Zeitraum Juli – Oktober 2021 (Vorjahreszahlen in Klammern)
Eine neue Vereinbarung mit Holmen Skog garantiert die Investition von Green Cargo in neue Holzwaggons. Der Wagen mit der größten Ladefläche (10,82 m2) auf dem Markt werden unter dem Markennamen „Golden Bullet 2.0“ produziert und sind das Ergebnis einer Entwicklungszusammenarbeit mit ExTe in Ljusdal. Holmen Skog wird der erste Kunde sein, der den Wagen für Rundholztransporte in Schweden einsetzt.
SSAB und Green Cargo erweitern ihre Zusammenarbeit um Fertigwaren von den SSAB-Werken in Borlänge und Oxelösund zu Kunden in Schweden und Dänemark. Der Dreijahresvertrag greift bereits seit 01.01.2021, wie die Güterbahn am 26.04.2021 mitteilte.
Pro Jahr werden 700.000 t Bleche und Coils über das Wagenladungsnetzwerk der Güterbahn befördert. Green Cargo übernimmt auch das tägliche Rangieren sowie die Zugbildung.
Während abschnittsweisen Sperrung der elektrifizierten Dovrebanen Oslo – Trondheim ermöglichen die von European Loc Pool (ELP) gemieteten Stadler Euro Dual einen Umleiterverkehr: Betreiber Green Cargo nutzt die Zweikraftloks nun „einfach“ auf den Dieselstrecken Solørbanen Elverum – Kongsvinger und Rørosbanen Støren – Elverum zur Umgehung des gesperrten Abschnitts.
Green Cargo und Containerships bauen ihre seit 2012 bestehende Zusammenarbeit aus. Ein neuer Intermodalzug verbindet den Hafen von Helsingborg mit dem Stockholm Norvik Port in der Region Mälardalen – zunächst testweise für ein Jahr.
Green Cargo fährt für gleichen Auftraggeber auch nach Gävle, Götborg, Södertälje, Norrköping, Eskilstuna und Stockholm.
ScandFibre Logistics (SFL) hat den Vertrag mit seinen Partnern DB Cargo und Green Cargo (GC) um drei Jahre verlängert. Urspünglich war ein erneuter Fünfjahresvertrag angedacht – die Gründe für die Verkürzung der Laufzeit sind nicht bekannt.
Das Paket „Rail22“ ist der Nachfolger des im Dezember 2016 gestarteten „Rail17“, gilt ab Dezember 2021 und umfasst 2,0 Mio. t Papier aus Schweden zu 40 Terminals in Schweden und Europa sowie 0,7 Mio. t Konsum- und Industriegüter als Rückfracht. Integriert sind die Papiermühlen von BillerudKorsnäs in Karlsborg, Gävle, Frövi, Gruvön und Skärblacka; Mondi Dynäs in Väja und Smurfit Kappa in Piteå. In Schweden zeichnet Green Cargo für die Transporte verantwortlich, südlich von Malmö die DB Cargo. Ganz ausscheiden wird hingegen Hector Rail, die aktuell noch 7 x pro Woche Frövi – Hallsberg und 1 3 x pro Woche Hallsberg – Malmö fahren.
Italien wird ab Dezember 2021 neu per Einzelwagennetz via Schweiz und Österreich angebunden, um die Kosten zu reduzieren. Aktuell verkehren sechs Ganzzüge pro Woche durch Österreich. Vorgesehen sind 5.000 mit Papier beladene Wagen.
ScandFibre Logistics ist ein Transport- und Logistikunternehmen, das auf Schienengüterverkehr für die skandinavische Forstindustrie spezialisiert ist. Das Unternehmen beschäftigt 25 Mitarbeiter und erzielt einen Umsatz von rund 1.100 Mio. SEK (108 Mio. EUR). Der Hauptsitz befindet sich in Örebro.
Die Partnerschaft zwischen Green Cargo und dem Zellstoffhersteller Vallviks Bruk für den Transport von Rundholz von Malungsfors in der Gemeinde Malung-Sälen zur 270 km entfernten Zellstofffabrik in Vallvik geht in die Verlängerung. Ausgehend von Transporten ab Mora in 2018 wurde das neu eröffnete Holzterminal in Malungsfors im Juni 2019 erstmals bedient. Die Regelzüge starteten im folgenden August – bislang wurden 85.000 t Rundholz nach Vallvik abgefahren.
Vallviks Bruk wurde 1907 erbaut und beschäftigt heute rund 180 Mitarbeiter. Über 70 Prozent des Stromverbrauchs wird in der Mühle erzeugt. Vallviks Bruk stellt langfaserigen chemischen Kraftzellstoff her, der rund 56 Prozent der Produktion in der Rottneros-Gruppe ausmacht. Im Jahr 2020 wurden in der Mühle 232.700 Tonnen Zellstoff hergestellt.
Der schwedische Intermodaloperateur Real Rail Sweden stellt die Relation Luleå – Umeå – Rosersberg Ende Februar 2021 ein. Nach der Abwanderung der DB Schenker-Volumen auf die Straße hätte man diese nicht mit Frachten Dritter substituieren können, so das Unternehmen. Der Verkehr war vor zwei Jahren aufgenommen worden Traktionär mit fünf wöchentlichen Rundläufen ist Green Cargo.
Real Rail bietet unverändert folgende Verbindungen an: