Schlagwort: Holz

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Raildox fährt Holz nach Österreich

Die Erfurter Privatbahn Raildox hat Mitte Oktober 2020 Rundholzverkehre von Warstein nach Österreich aufgenommen. Beobachtet werden konnten je ein wöchentlicher Zug nach Vöcklamarkt (Vöcklamarkter Holzindustrie / VM Holz) oder Frankenmarkt (Holzindustrie Stallinger) bzw. nach Jenbach (Binderholz). Einzelne Züge wurden zudem in Kassel-Bettenhausen bzw. Frankfurt am Main-Ost geladen.

Auftraggeber der Transporte ist DB Cargo Logistics, die zuvor ecco rail beauftragten. Den Vorlauf bis Lippstadt übernimmt die Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE). Raildox traktioniert durchgehend und nutzt so das neue Sicherheitszertifikat für Österreich. ecco rail ist aber weiterhin auf anderen Relationen für DB Cargo tätig, u.a. auf den Relationen DE-DE, DE-AT und CZ-AT.

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Raildox 187 318 mit Rundholzzug nach Jenbach. Quelle: https://www.flickr.com/photos/126467232@N04/50626115156/

Raildox und ecco rail sind nicht die einzigen konzernfremden DB Cargo-Logistics-Kunden bei der Holzzugtraktion. Der Erfurter Bahnservice (EBS) fährt für die DB-Tochter Rundholz nach Baruth/Mark, Ingolstadt, Altshausen und Gaildorf West.

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Industriegelände für Holzverkehre genutzt

Das seit 2016 brachliegende Gelände des ehemaligen Feinblechwerkes Neuwied der thyssenkrupp Rasselstein wird seit 26.10.2020 für Bahnverkehre genutzt. Erstmals seit 2013 nutzte ein Güterzug einen Teil der insgesamt zehn km Gleisanlagen umfassenden Werksbahn, die zuvor kurzfristig wieder befahrbar gemacht werden musste. Seit 2018 ist der türkische Aluminiumproduzent ASAŞ Eigentümer des Geländes.

An zwei Tagen wurde ein 25 Rungenwagen umfassender Zug der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) durch die österreichische Pirchmoser-Holz mit Schadholz aus den Fürstlich Wiedischen Wäldern beladen. Die erste Meile zum Bahnhof Neuwied übernahm die Brohltalbahn mit einer Diesellok des Typs V 90, die Langstrecke nach Österreich die SETG mit E-Traktion.

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Swiss GigaWood auf Schiene

Der GigaWood-Waggon von Innofreight kommt seit September 2020 auch in der Schweiz zum Einsatz. Swiss Krono mietet 14 Sggmrrs 90′, die auf innerschweizer Relationen zum Sägewerk in Menznau nahe Luzern von der WRS Widmer Rail Services traktioniert werden.

Re 421 381 & Re 430 112, Willisau (CH)
Quelle: https://www.flickr.com/photos/alexandre-zanello/50338075016/
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SETG fährt neu für Hasslacher

Die Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) fährt mit dem Sägewerk der Hasslocher Norica Timber in Sachsenburg seit 31.07.2020 einen neuen Kunden an. Transportiert werden Rundholzganzzüge aus Deutschland im wöchentlichen Rundlauf. Die Fahrt erfolgt via Tauernbahn und in Eigenproduktion durch die SETG-Schwester S-Rail. Neben der führenden Siemens Vectron E-Lok wird ab Hallein für die Bedienung der letzten Meile ab Spittal-Millstättersee eine Diesellok mitgeführt – meist eine V 100.

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HHPI fährt Holz für Schwaiger

Die Heavy Haul Power International (HHPI) hat im Oktober 2020 Verkehre in einem neuen Segment aufgenommen: War das Unternehmen bislang fast ausschließlich vor schweren Kohle- und Schüttgutzügen zu finden, bespannt die Erfurter Güterbahn nun auch Rundholzzüge von diversen Ladepunkten zur Schwaiger Holzindustrie in Hengersberg. Dorthin war bislang fast ausschließlich nur die evb Logistik gefahren. HHPI hatte für Schwaiger Holzindustrie im Juni 2020 Testzüge gefahren.

https://www.flickr.com/photos/142413824@N02/50481838516/in/contacts/
HHPI-Rundholzzug aus Bendorf nahe Koblenz. Quelle: https://www.flickr.com/photos/142413824@N02/50481838516/
https://www.flickr.com/photos/92785975@N04/50486721618/in/contacts/
Quelle: https://www.flickr.com/photos/92785975@N04/50486721618/
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Erstmals Holzverladung Wesel

Am 11.09.2020 wurde erstmals Rundholz im Stadthafen Wesel der DeltaPort verladen. Der Zug der Salzburger Eisenbahn TransportLogistik (SETG) hatte Niedergörne als Ziel. Die erste Meile übernahm die Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft NIAG.

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WRS: Holzverkehre nach Rumänien

Die WRS Deutschland hat Anfang September 2020 die Traktion von Rundholzzügen aus dem Südwesten Baden-Württembergs nach Rumänien aufgenommen. Am ersten Septemberwochenende wurden zwei Ea-Wagen-Züge in Donaueschingen beladen und mit E-Traktion via Tübingen bzw. mit Diesellok via Schwarzwaldbahn und Karlsruhe abgefahren.

WRS-Holzzug mit Tunnel(durch)blick...
WRS 225 004 mit Holzzug von Donaueschingen nach Karlsruhe. Quelle: https://www.flickr.com/photos/143045589@N04/50315111537/
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MRCE / Retrack Slovakia mit dem Holzzug in Ungarn. Quelle: https://www.flickr.com/photos/189613678@N05/50327599866/
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SETG: 300 Holzwaggons

Die Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH (SETG) verfügt inzwischen über einen Pool von 300 Rundholzwaggons des Typs Snps-XL. Jüngst gingen die letzten, umgebauten Waggons zu. Vermieter sind ERR, GATX und Transwaggon.

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Quelle: https://www.flickr.com/photos/142633736@N03/50283418626/
SETG 193 728 "Luchs"
Quelle: https://www.flickr.com/photos/133973660@N07/50325351443/
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Inlandståg: Neue E-Lok für Holzzüge

Die schwedische Inlandståg AB – eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der kommunalen Inlandsbanan AB – hat im November 2019 eine erste E-Lok in den Bestand übernommen. Die 1975 gebaute Rc4 1139 war zuvor bei Green Cargo AB (GC) eingesetzt und erhielt vor der Übergabe an den neuen Nutzer das neue Farbschama des Inlandståg bei Tågåkeriet i Bergslagen AB (TÅGAB) in Kristinehamn.

https://www.mynewsdesk.com/se/inlandsbanan-ab/images/inlandstaags-rc4-1139-1813341

Die Rc4 wird außerhalb des Gleisnetzes der Inlandsbanan eingesetzt und bespannt 1 x pro Woche Rundholzzüge zwischen Hissmofors und dem Sägewerk der Holmen Group in Iggesund.

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Holzverkehr ab Breidenstein reaktiviert

Seit April 2019 werden nach längerer Pause wieder Rundholzzüge ab Breidenstein im Westen des mittelhessischen Landkreises Marburg-Biedenkopf abgefahren. Traktioniert werden diese von der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS), die im Auftrag der Salzburger Eisenbahn TransportLogistik (SETG) für Mercer Holz verkehren.

Nach Auskunft von Mercer Holz ist es geplant, den Ladepunkt an der Scheldetalbahn dauerhaft und regelmäßig ca. 14-tägig zu bedienen. Die Hin- und Rückfahrt von/nach Marburg erfolgt wegen fehlender Trassen in der Regel bei Dunkelheit.