Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Am 15.03.2021 hat Wascosa 45 fabrikneue Eamnos in Wustermark an den Kunden Havelländische Eisenbahn (hvle) übergeben, Die Fahrzeuge kommen in Baustofftransporten zum Einsatz und wurden von Greenbrier Europe in Polen gefertigt. Die hvle mietet bereits 45 Eamnos von GATX.
48 Lokomotiven des Typs Euro Dual werden bis Ende 2021 in Deutschland bei der Havelländischen Eisenbahn (hvle, zehn Loks) und dem Europan Loc Pool (ELP, 38 Loks) in Einsatz gehen. Für die Zuverlässigkeit der Lokomotiven sorgen über einen Zeitraum von mindestens zehn Jahren die Service-Teams von Stadler.
Um einen flächendeckenden und flexiblen Service sicherzustellen, arbeitet Stadler im Rahmen der präventiven Instandhaltung in Abstimmung mit den Betreibern mit einem Netzwerk aus lokalen Partnerwerkstätten zusammen, so dass auf diese Weise effektive Zuführungsaufwände ermöglicht werden können. Aktuell werden folgende Instandhaltungsstandorte genutzt:
Im ersten Betriebsjahr konnten Verfügbarkeitswerte von durchschnittlich rund 98 Prozent erzielt werden.
Die Havelländische Eisenbahn (HVLE) plant und steuert operatives Personal zukünftig mit der cloudbasierten Lösung WILSON. der Menlo79 GmbH. Dies soll eine eine Vereinfachung und Effizienzsteigerung beinhalten.
Dabei deckt WILSON. nicht nur die Dienstplanung ab, sondern unterstützt als digitaler Assistent zum Beispiel die Live-Disposition von Fahrpersonal. Basierend auf Qualifikationen, Verfügbarkeiten und Mitarbeiterpräferenzen optimiert WILSON. den Einsatzplan kontinuierlich und bietet direkte Kommunikation zwischen operativen Mitarbeiterinnen und der Disposition.
Über persönliche Mitarbeiterprofile können die 240 Mitarbeiterinnen nun direkt vom Smartphone aus persönliche Präferenzen oder Streckenkenntnisse eintragen – denn WILSON. ist sowohl als Portal vom Desktop, als auch als mobile App verfügbar.
In Kürze ist die Auslieferung von zehn Stadler Euro Dual an die Havelländische Eisenbahn (hvle) abgeschlossen. Aktuell befinden sich die Loks 159 008 bis 010 auf dem Landweg von Spanien nach Deutschland.
Ab Januar 2021 produzieren die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS) die Kalkverkehre von Blankenburg Nord zum Stahlwerk und zur Sinteranlage in Salzgitter in eigener Traktion. Die drei bis fünf Mal pro Woche verkehrenden Sonderzüge fahren dann auch wieder über Goslar und Wernigerode nach Blankenburg statt via Magdeburg. Für die Bespannung wird ein dritter „Tiger“ vom bisherigen Traktionär Havelländische Eisenbahn (hvle) angemietet.
Die Transporte waren im Rahmen des Rückzuges der DB Cargo von der Rübelandbahn im Dezember 2005 zur hvle gelangt. Diese traktionierte übergangsweise die Regelzüge noch selbst, die VPS übernahm zunächst nur die Sonderzüge. Mangels ausreichender Lokkapazitäten bei der hvle überführte die VPS ab 01.04.2006 alle Züge in die Eigentraktion und wurde ab 01.07.2015 Frachtführer im Auftrag der Salzgitter Flachstahl. Nachfolgend bespannte die hvle als VPS-Subunternehmer die Züge.
Die Bohnhorst Rail & Logistik GmbH (50 % Bohnhorst, 50 % Havelländische Eisenbahn (hvle)) hat ihr Eigenkapital in Höhe von 500.000 EUR nahezu aufgebraucht. Die verrät der jüngst veröffentlichte Jahresabschluss 2019 des Unternehmens. Zwar schrumpfte der Jahresfehlbetrag 2019 gegenüber dem Vorjahr von 78 TEUR auf 8 TEUR, der Verlustvortrag beträgt aber nun 498 TEUR.
Die vierte Stadler Euro Dual für die Havelländische Eisenbahn (hvle) hat das Herstellerwerk in Valencia verlassen und ist auf dem Weg nach Deutschland. In Berlin erhält die neue Lok die endgültige Beklebung und wird dann im Frühjahr 2021 in Betrieb gehen. Insgesamt werden im Winter 20/21 sieben weitere Euro Dual an die hvle geliefert.
Derzeit ist die Drogeriemarktkette dm auf der Suche nach anderen Verladern, die ein Interesse an der umweltfreundlichen Belieferung der Innenstadt-Bezirke von Berlin per Bahn haben.
dm und die Havelländische Eisenbahn (hvle) prüfen derzeit, ob solche Transporte durch innovative Umschlagtechnik auch auf der kurzen Strecke ab dem Güterverkehrszentrum (GVZ) in Wustermark zum Berliner Westhafen möglich sind.
Seit September 2020 bezieht die Zuckerfabrik in Uelzen wieder Kohle per Bahn. Die Züge aus Polen werden im nahen Hafen umgeschlagen – das Anschlussgleis zur Fabrik ist nicht mehr nutzbar. Der erste Zug erreicht den Hafen am 07.09. PKP Cargo setzt auf der Langstrecke Siemens Vectron MS ein, die letzte Meile übernimmt die Havelländische Eisenbahn (hvle).
Der Ausbau der zweiter Autobahnteilstrecken beschert der Strecke Herzberg (Mark) – Neustadt (Dosse) Ganzzugverkehre mit Baustoffen. Die Havelländische Eisenbahn (hvle) fährt seit Februar 2019 2 x pro Woche Baustoffzüge zu einem neu errichten Umladeplatz im Temnitzpark in Werder bei Neuruppin. Die meist mit einer Doppeltration Bombardier TRAXX F140 DE bespannten Züge aus Löbejün (SH Natursteine) verkehren ab Löwenberg (Mark) auf Infrastruktur der Regio Infra (RIG) und bringen dem ansonsten nur sporadisch genutzten Abschnitt Herzberg (Mark) – Werder regelmäßige Nutzungen. Die Abfuhr der entladenen Züge erfolgt bis Neustadt (Dosse) ebenfalls auf RIG-Infrastruktur.
Ab Werder transportieren Lkws die Baustoffe zum neuen Mischwerk in der Nähe von Stöffin. Insgesamt 300.000 t sollen per Bahn angeliefert werden. Die private Havellandautobahn GmbH & Co. KG baut die A 24 und die A 10 von Neuruppin bis Dreieck Pankow im Auftrag des Bundes aus und betreibt die rund 70 Kilometer lange Strecke bis 2048. Es ist das erste Autobahn-Projekt in öffentlich-privater Partnerschaft (ÖPP) im Land Brandenburg.
