Schlagwort: InnoFreight

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[DE] Innofreight und Kronospan bauen Netzwerk aus

Die Innofreight Transportlogistik und der Spanplatten- bzw. Laminathersteller Kronospan erweitern die Zusammenarbeit. Nach dem Start eines Ganzzuges für Leim zwischen dem Kronospan-Werk in Lampertswalde und Salzburg ging Ende 2024 ergänzend ein innerdeutsches Netzwerk in Betrieb. Knotenpunkt ist dabei der Bahnhof Ruhland:

  • Werkspendel zwischen Ruhland und Lampertswalde; 5-6 x pro Woche
  • Leimverkehr nach Salzburg; 1 x pro Woche
  • Leimverkehr nach Sandebeck; 1 x pro Woche
  • Harnstofftransporte aus Piesteritz; 1-2 x pro Woche

Traktionspartner bei den Leistungen ist ČD Cargo (Züge nach Salzburg) sowie die Netzwerkbahn Sachsen (NeS).

Die Leimtransporte zum Kronospan-Werk in Sandebeck fahren neu im Wochentakt mit Stadler EuroDual der Netzwerkbahn Sachsen (NeS). Statt Kesselwagen kommen nun auch intermodale Ladeeinheiten der polnischen Kronospan-Tochter Silva LS zum Einsatz.

Die Belieferung erfolgte früher durch die DB im Einzelwagenverkehr. Im Januar 2022 gingen die Transporte auf Forwardis über, die die Traktion der ca. 6 x pro Monat verkehrenden Züge 2022/2023 an die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) bzw. 2023/2024 an das Schwesterunternehmen Captrain Deutschland bzw. die Regiobahn Bitterfeld-Berlin (RBB) vergab.

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[SE] Hector zum Heizkraftwerk in Örebro

Hector Rail hat die Holzhackschnitzeltransporte zum Heizkraftwerk in Örebro von Green Cargo übernommen. Die Staatsbahn hatte die Leistungen seit über einem Jahrzehnt erbracht, aber Anfang des Jahres den Rückzug aus dem Verkehr angekündigt. Während der Heizperiode werden mindestens 47 Züge mit knapp 100.000 Kubikmeter Hackschnitzel unterwegs sein.

Die Züge für die eon-Tochter Navirum Energi werden nun aus Innofreight-Garnituren gebildet. Zunächst verkehren 17 Doppelwaggons mit 68 Containern, eine Verlängerung auf 20 Doppelwaggons und 80 Container ist angedacht. Wöchentlich verkehrt je ein Zug von den Zellstoffwerken der Södra Cell in Värö bzw. SCA in Töva.

Mehr zum Unternehmen: https://www.eu-bahnen.info/detail.asp?id=2809

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[PL/UA] Schienentransporte mit Innofreight

Aktuell erfolgt der Transport von Schienen, die die japanische Regierung der Ukraine für den Wiederaufbau des Eisenbahnnetzes geschenkt hat. Diese kommen im Hafen von Gdańsk [PL] an und werden von Innofreight in Kooperation mit der polnischen Güterbahn Rail STM zur ukrainischen Grenze transportiert.

Zum Einsatz kommen 20 Stück 2×45 ft InnoWaggons mit Palettensystem, ohne dass Gurte zur weiteren Sicherung der Ladung eingesetzt werden müssen. Mit der Lösung entfällt auch das Einölen der Ladeschwelle.

Auf einem Waggon befinden sich 15 Schienen in einer Reihe, gestapelt in vier Lagen. Das heißt, auf einen 2×45 ft InnoWaggon passen 60 Stück der 25 Meter langen Gleise. Der Ganzzug ist ohne Lokomotive ca. 600 Meter lang und hat ein Gewicht (brutto) von 2.500 Tonnen. Ein Ganzzug liefert etwa 15 Kilometer Gleise. Insgesamt werden mit nur 13 Zügen bis September 2024 25.000 Tonnen Material an die ukrainische Grenze geliefert.

Umladung in Gdańsk. Foto: Innofreight
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[IT] MSC übernimmt Wärtsilä-Werk Triest

Die im Februar 2024 angekündigte Übernahme des Wärtsilä-Werks in Bagnoli della Rosandra (bei Triest) durch die Schifffahrts- und Logistikgruppe MSC wurde am 29.07.2024 durch die Unterzeichnung der Programmvereinbarung für die Reindustrialisierung des Produktionsstandorts eingeläutet. Damit verpflichtet sich MSC über die neu gegründete Gesellschaft Innoway Trieste (gleichberechtigte Partner sind die MSC-Gruppe und Innofreight) zur Umstellung des Werks vom Bau großer Schiffsmotoren auf die Herstellung von Güterwagen in den kommenden Monaten mit einer Investition von rund 100 Mio. EUR.

Wärtsilä übergibt seinen Geschäftsbereich für den symbolischen Betrag von 1 EUR an MSC. Alle 261 entlassenen Arbeitnehmer werden übernommen. Das Ziel ist zunächst, Prototypen zu produzieren, die bis 2025 alle Zertifizierungen erhalten sollen, und dann sofort mit der Massenproduktion und der Entwicklung aller nachfolgenden Innovationen zu beginnen.

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[DE/AT] Innofreight und Kronospan starten Malta Multi Modal

Verschiedene Produktionsstandorte per Bahn miteinander zu verbinden ist eine der Hauptaufgaben von Malta Multi Modal. Unter diesem Namen entwickeln Kronospan und Innofreight gemeinsame Lösungen.

Ein erstes Projekt mit 65.000 t ist bereits seit Mitte Februar 2024 umgesetzt: Die Verlagerung der Leimtransporte vom Werk Lampertswalde nach Salzburg von der Straße auf die Schiene. Statt 40 wöchentlichen Lkw-Fahrten verkehrt nun ein Ganzzug pro Woche mit zehn 2×40 ft InnoWaggons mit ISO Tankcontainern zum Containerterminal Salzburg (CTS). Traktionär ist ČD Cargo.

Innofreight
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[CZ] Innofreight: Entladeanlage für Třinecké Železárny

Bereits im Dezember 2023 konnte Innofreight in Třinec ein weiteres Großprojekt abschließen: Auf dem Werksgelände von Třinecké Železárny – Moravia Steel, dem größten tschechischen Stahlunternehmen, implementierte der Systemlieferant eine stationäre Anlage für die Entladung von diversen Feinerzen und Eisenerz-Konzentraten. Zudem erhielt der Kunde 330 Stück 60 ft InnoWaggons und 1.320 MonTainer XML II.

Die stationäre Entladeanlage ermöglicht die Entladung von bis zu 5 Mio. Tonnen Eisenerz pro Jahr, der Verschub der Wagen erfolgt mit einer Seil-Rangieranlage.

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Smart GigaWood Round & Sawn für Schwaiger

Innofreight vermietet seit Oktober 2023 23 Smart GigaWood Round & Sawn an die Schwaiger Holzindustrie, wo sie eine gemietete Snps-Garnitur ersetzt. Der Smart GigaWood Round & Sawn ist eine Weiterentwicklung des Smart GigaWood und kann Rund- und Schnittholz transportieren.

Bei Schwaiger sind neben dem Neuzugang zwei Smart GigaWood-Garnituren von Innofreight, eine eigene Snps-Garnitur sowie eine Garnitur Containertragwagen von Eurowagon im Einsatz.

Foto: Innofreight

Das Round & Sawn-System zeichnet sich durch 2,5 Meter lange Rungen aus und ermöglicht dadurch einen effizienten Rundholztransport. 120 Festmeter Rundholz kann ein 2×45 ft InnoWaggon mit dem Round & Sawn-Aufsatz transportieren – Nach Innofreight-Auskunft 25 Prozent mehr als herkömmliche Wagen. Beim Schnittholz passen bis zu 191 Kubikmeter auf einen Doppelwagen. Die maximale Zuladung von 144 Tonnen ist gleich wie bei dem Smart GigaWood 5×5 System.

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Smart GigaWood für ProTrain

Innofreight hat zehn 2×40 InnoWaggons mit dem Smart GigaWood Rungensystem an den neuen schwedischen Kunden ProTrain ausgeliefert. Das EVU wird landesweit verschiedene Rundholzarten für den Kunden Specialvirke transportieren.

Oksar Olofsson (Innofreight) und Björn Johnasson (ProTrain). Foto: Innofreight