Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
DB Cargo hat die ersten Bombardier TRAXX AC / Baureihe 145 mit Baujahren 1999 bzw. 2000 an Dritte veräußert. Mit Stand Anfang Oktober 2024 waren dies:
Dabei handelt es sich nicht um die ersten Verkäufe von TRAXX an Unternehmen außerhalb des Konzerns:
Mit E40 002 ist die dienstälteste, noch existierende E-Lok des Typs zu ihrem 67sten Geburtstag wieder in Dienst gegangen. Seit Mitte Juni 2024 wird sie vor Automobilganzzügen zwischen Bremen und Emden genutzt.
Abgenommen am 29.06.1957 wurde die Lok zunächst von den Staatsbahnen genutzt, ehe sie am 30.07.2012 in den Bestand der Sunrail wechselte und als Mietlok mit Ganzwerbung von diversen Güterbahnen genutzt wurde. Im November 2021 kam mit einem größeren Schaden das Aus, die Hauptuntersuchung im OMB-Werk Neustrelitz wurde vorgezogen. Dabei erhielt die Lok wieder äußerlich ihren Ablieferungszustand. Aktueller Mieter der 91 80 6140 002-7 D-PRESS ist die IntEgro Verkehr, dem Vernehmen nach soll die Lok im Dezember 2024 auch in deren Eigentum übergehen.
Die IntEgro Verkehr hat im vergangenen Jahr drei Loks des Typs V 100 erworben. Im Mai 2022 konnten mit den Loks 45 und 46 zwei von ADtranz modernisierte Loks nach Fristablauf von der Augsburger Localbahn (AL) übernommen werden. Beide Maschinen stehen in Stendal zum Verkauf.
Die Bahnlogistik 24 trennte sich im Dezember 2022 wieder von der erst im April 2021 erworbenen 202 753. Die Lok erhält aktuell bei Alstom in Stendal eine Hauptuntersuchung (HU) für IntEgro.
Der Automobillogistiker ARS Altmann hatte über das verbundene Unternehmen Carwaggon in Chur Anfang 2012 fünf Loks dieses Typs für die EVU-Tochter PCT Private Car Train beschafft. Die Gesellschaft ging nach Verkauf in der Rail Cargo Carrier – Germany auf. Die ÖBB-Tochter retournierte die Loks mangels Bedarf im Frühjahr 2022 an den Eigentümer. 2022 erfolgte der Verkauf an