Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Seit 21.01.2025 verkehren Züge des Operateurs DFDS zwischen dem Cabooter-Rail Terminal Greenport Venlo und Trieste. Die Traktion der Intermodalzüge mit zwei Rundläufen pro Woche absolviert die LTE Group unter Nutzung von DB Cargo für die erste Meile.
Die Rail Traction Company (RTC) mietet seit Januar 2025 mit 189 108, 112 und 986 drei Siemens ES 64 F4 von Akiem, die in Norditalien zum Einsatz kommen.
RAlpin hat seine Kapazitäten auf der „Rollenden Landstraße“(RoLa) zwischen Freiburg im Breisgau und Novara Anfang 2025 auf 25 Stellplätze ausgebaut. Die Traktion übernehmen BLS Cargo und SBB Cargo International.
Der Betreiber hatte 2021 bereits von 22 auf 24 Niederflurtragwagen verlängert. Nachdem entsprechende Genehmigungen für das erhöhte Zuggewicht auch auf dem italienischen Streckenabschnitt vorlagen konnte erneut ein zusätzlicher Tragwagen in die Züge integriert werden.
Jüngst ist ein wöchentlicher Intermodalzug der Tarros-Gruppe zwischen dem eigenen „Terminal del Golfo“ im Mittelmeerhafen La Spezia und dem Interporto di Padova gestartet. Die Traktion übernimmt MEDWAY Italia.
Mit der fabrikneuen Alstom TRAXX DC 494 268 „Make love no war“ hat GTS Rail die 41ste E-Lok in den Bestand aufgenommen:
CargoBeamer startet am 11.02.2025 die neue Linie Kornwestheim (DUSS) – Domodossola mit drei wöchentlichen Rundläufen. Die Traktion übernimmt SBB Cargo International.
Am 01.11.2024 hat eine neue Gruppenführung die übergeordnete Steuerung der BLS Cargo Gruppe übernommen. Die Ländergesellschaften der Gruppe in der Schweiz, Belgien, Deutschland und Italien sind weiterhin verantwortlich für alle standortbezogenen und regionalen Themen.
Die Gruppenführung setzt sich wie folgt zusammen:
(* erweiterte Gruppenführung)
Die Gruppenführung hat zudem ein Transformationsprogramm gestartet, um länderübergreifend Prozesse einheitlicher und damit einfacher und effizienter zu gestalten. Mit diesen Maßnahmen will BLS Cargo den Kunden einen Mehrwert bieten, in dem die Leistungen noch integrierter und nahtloser aus einer Hand erbracht werden.
Am 11.01.2025 startete der erste Umlauf des neuen Intermodalzuges Moerdijk (CCT) – Melzo (RHM) von A2B-online. Zunächst werden drei Umläufe pro Woche absolviert – bereits ab März sind vier Zugpaare pro Woche geplant. Nutzer der Verbindung ist auch die Contship-Italia-Tochter Hannibal.
Hauptfrachtführer des Zuge ist LTE Netherlands, die erste Meile wird bei Rotterdam Rail Feeding (RRF), der Schweiztransit bei LTE Schwiz sowie der italienische Abschnitt bei Oceanogate Italia als Subunterehmer eingekauft.
Die Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion (LOMO) ist seit 01.01.2025 nicht mehr nur ausführendes, sondern verantwortliches EVU und damit direkter Vertragspartner der vom Gesellschafter Kombiverkehr betriebenen Relationen:
Anfang Februar 2025 startet ein neuer wöchentlicher Intermodaldienst zwischen Parma und dem Hupac-Terminal Brwinów nahe Warschau. Operateur des Zuges ist Adriafer Rail Services, die Traktion übernehmen deren Schwester Adriafer in Italien sowie DB Cargo in Österreich, Tschechien und Polen. Futura Cargo ist dem Vernehmen nach Hauptkunde auf dem Zug.