A2B-online plant den Start der neuen Intermodalrelation Moerdijk – Melzo mit drei Rundläufen pro Woche. Im April 2025 soll auf vier Rundläufe pro Woche verdichtet werden. Traktionspartner wird die LTE Group sein.
[IT] Erste Lok für ART
Die ART – Altmann Rail Traction als Teil des Automobillogistikers ARS Altmann hat am 15.11.2024 die erste Lok in Italien in Betrieb genommen. Die Alstom DC 3 LM 494 571 des Vermieters Railpool ist eigentlich an Captrain Italia (CTI) vermietet – ART nutzt die Maschine im Subleasing.
[IT] EffiShunter 1000 für Ermes Rail
CZ LOKO wird Mitte November 2024 mit 744 182 eine Lok des Typs EffiShunter 1000 an die italienische Güterbahn Ermes Rail ausliefern.
Der Kunde wurde ursprünglich von Magli Group und Arvedi Steel unter dem Namen MIS Rail gegründet. Nach dem Einstieg weiterer Gesellschafter aus den Bereichen Industrie und Logistik erhielt der Logistiker ihren heutigen Namen. Die ersten Leistungen konzentrieren sich auf intermodale Transporte und Leistungen von Häfen in Norditalien zu den Terminals Montirone und Brescia.
[IT] CZ LOKO liefert an SVF
CZ LOKO hat mit 741 768 und 769 die zwei Ende 2023 georderten Loks für das Bauunternehmen Scala Virgilio & Figli (SVF) fertiggestellt. Bei den Maschinen handelt es sich um zwei Loks ex Liberty Ostrava.
Nach Auslieferung werden über 100 Loks des tschechischen Herstellers in Italien im Einsatz sein.
[CH/DE/IT/BE] BLS Cargo: Transformationsprogramm „Together“
BLS Cargo hat das Transformationsprogramm „Together“ gestartet, um die Mitarbeiter der einzelnen Gesellschaften vermehrt auf Gruppenprozesse auszurichten. Dies geschieht, um „unseren Kunden noch konsequenter eine wettbewerbsfähige, durchgängige Leistung aus einer Hand anbieten zu können“ schrieb der CEO Dirk Stahl in den sozialen Medien. Beteiligt sind die Gesellschaften BLS Cargo AG, Crossrail Benelux NV, BLS Cargo Italia S.r.l. und BLS Cargo Deutschland GmbH.
[IT] Alfredo Gaetani verstorben
Der italienische Manager Alfredo Gaetani ist verstorben. Dies teilte der Interporto Campano in den sozialen Medien mit.
Im vergangenen Juli wurde Ingenieur als Vorsitzender des Verwaltungsrats der Interporto Campano S.p.A. für den Dreijahreszeitraum 2024-2027 bestätigt. Von 2005 bis 2009 war er Generaldirektor des gleichen Unternehmens. Von 2002 bis 2006 war er Vizepräsident von Luiss, während er von 1999 bis 2004 die Position des Vorstandsvorsitzenden von Eurolat S.p.A. innehatte. Seine Karriere begann er bei Texas Instruments, wo er 1982 zum Marketing Director ernannt wurde. 1985 wechselte er dann nach Cirio, wo er etwa dreizehn Jahre lang die Rolle des General Managers innehatte.
[IT] Mehr CZ LOKO für Salcef
im September 2024 hat das italienische Gleisbauunternehmen Salcef vier weitere 741.7 bei CZ LOKO mit Lieferung 2025 / 2026geordert – bisher waren zwei Loks bestellt.
Aktuell sind 30 Lokomotiven dieses Typs auf italienischen Gleisen unterwegs.
[IT] Ambrogio gibt Anleihe aus
Ambrogio Trasporti S.p.A. hat eine Minianleihe über 10 Mio. EUR mit Sace Green-Garantie ausgegeben, die vollständig von UniCredit gezeichnet wurde. Das Anleihedarlehen hat eine Laufzeit von sieben Jahren und wird den Investitionsplan des Unternehmens für 2024/26 unterstützen, insbesondere in die Bahnterminals von Domegliara, Gallarate und Candiolo.
[IT] GTS verdichtet Piacenza – Nola
Der italienische Intermodaloperateur General Transport Service (GTS) verdichtet das Angebot auf der Relation Piacenza – Nola per 21.10.2024 von drei auf sechs Rundläufe pro Woche.
[FR] DB entwickelt Hub in Valenton
Im Spätsommer 2024 kündigte DB Cargo France an, Anfang 2025 zwei neue intermodale Dienste von Valenton (südöstlich von Paris) nach Daventry in Großbritannien und nach Nancy und Metz im Nordosten Frankreichs einzuführen. Der Zug nach Daventry wird zunächst 3 x pro Woche verkehren und auf 5 x verdichtet, sobald zusätzliche Waggons zur Verfügung stehen. Der Zug Metz/Nancy wird von Anfang an fünfmal wöchentlich verkehren.
Mit Blick auf die Wiedereröffnung der Maurienne-Strecke im ersten Quartal 2025 spricht DB Cargo France auch mit Partnern über die mögliche Einführung eines Dienstes Valenton – Pomezia (Rom). Das endgültige Ziel besteht darin, weitere Strecken hinzuzufügen und Valenton als Hub für intermodale Dienste auszubauen, mit dem Ziel, Großbritannien zu bedienen.