Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
PKP Cargo hat im September 2022 den Transport von Kohle aus Amsterdam nach Polen aufgenommen. Ziel ist das Kraftwerk Unteroder (Elektrownia Dolna Odra) nahe des Bahnhofes Nowe Czarnowo.
Partner in den Niederlanden ist wie bereits bei den Containerzügen aus / nach China Lineas / Independent Rail Partner (IRP), die auch den Vorlauf ab dem Rietlanden-Terminal mit einer Diesellok des Typ V 60 des Vermieters BT Trains (BTT) realisieren.
Am 02.09.2022 hat Heavy Haul Power International (HHPI) Kohleverkehre zwischen dem EMO-Terminal auf der Rotterdamer Maasvlakte und dem Uniper-Kraftwerk in Gelsenkirchen-Scholven aufgenommen. Die Züge laufen 3 x pro Woche mit dem Partner Rotterdam Rail Feeding (RRF) in den Niederlanden, die auf der ersten Meile eine Diesellok der Baureihe 203 sowie auf der Langstrecke Dieselloks des Typs EMD JT42CWRM der Beacon Rail Leasing (BRLL) stellen.
DB Cargo bedient gleiche Relation unverändert mit sechs Umläufen pro Woche.
Das Steinkohlekraftwerk Scholven, einst eines der größten fossilen Kraftwerke Europas, sollte im Zuge der Energiewende bis Mitte 2023 stillgelegt werden. Wegen dem Ukrainekrieg und der damit verbundenen Sanktionen gegen Russland ist ein temporärer Weiterbetrieb absehbar.
Seit 12.07.2022 verkehren ca. wöchentlich Kohlezüge aus dem Rostocker Seehafen (Euroports Bulk Terminal) gen Tschechien. Die erste Meile sowie die Traktion bis Děčín verantwortet HSL Logistik, dort übernimmt ČD Cargo, die auch die Waggons stellen.
Die bulgarische Güterbahn Bulmarket weitet ihr Portfolio aus. Neben dem Hauptstandbein der Kraftstofftransporte werden neu 2.000 t schwere Kohlezüge vom Tagebau in Maritza Iztok nach Golemo selo zum Kraftwerk TETS Bobov Dol bespannt. Die Kohlewaggons wurden in Rumänien bei RSCO angemietet. Die Kraftwerksversorgung erfolgte bisher mehrheitlich durch die Privatbahn TBD-Tovarni Prevozi.
Der Transport von palettierten Braunkohlenbriketts zwischen Spreewitz und Ebeleben hat einen neuen Traktionär. Neu fährt die EBS Erfurter Bahnservice Gesellschaft die Züge im Auftrag von DB Cargo. Für die Kampagne im Frühjahr 2022 sind sieben Züge geplant.
Nach der DB hatte die Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG) die Leistungen bis 2017 übernommen, dann folgte die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS). In den vergangenen zwei Jahren verkehrten die Brikettzüge nicht.
Die polnische Güterbahn PKP Cargo setzt die langjährige Zusammenarbeit mit dem Energieversorger ENEA fort. Jüngst wurden Verträge für den innerpolnischen Transport von Steinkohle mit einem Wert von mehr als 53,45 Mio. PLN (11,33 Mio. EUR) unterzeichnet. Zuvor hatte ENEA die Leistungen in zwei Losen ausgeschrieben.
Am 25.02.2022 hat Rail Force One (RFO) letztmalig einen Kohlezug von Amsterdam (Rietlanden) nach Marl-Sinsen bespannt. Die seit Oktober 2021 2 x pro Woche laufenden Transporte enden, weil das Kohlekraftwerk des Betreibers Evonik im Chemiepark Marl abgeschaltet und durch ein Gaskraftwerk ersetzt wird.
Neben der Rail Cargo Group (RCG) fährt auch PKP Cargo International Kohle von Koper nach Ostrava. Abweichend zum Mitbewerber nimmt man dabei die Route via Hodoš, das erstmals am 08.02.2022 erreicht wurde.
Nach einem Monat und vier Tagen und mit über 80.000 Tonnen australischer Kokskohle an Bord legte das Schiff MV Iconic Pride vergangene Woche im Hafen von Koper an. Von dort aus wurde die Ware auf die Züge der ÖBB Rail Cargo Group (RCG) umgeschlagen und ab Österreich in Eigentraktion in die tschechische Stadt Ostrava zu einem Stahlwerk transportiert.
Innerhalb von nur 48 Stunden wurde diese Kundenlösung auf der nachhaltigen Schiene umgesetzt. Diese neue Route bildet eine Alternative und somit eine Entlastung für die überfüllten baltischen Häfen und birgt nach RCG-Einschätzung vor allem für Importe von Rohmaterialen großes Zukunftspotential.
Hector Rail erbringt seit Anfang Dezember 2021 drei wöchentliche Rundläufe mit Kohle zwischen dem Hamburger Hansaport und der Dillinger Hütte. Auftraggeber ist DB Cargo.
