Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Seit Ende Februar 2021 verkehren wöchentliche Kohlezüge von der Île Monsin in Lüttich zu einem Zementwerk in Rohrdorf am Inn nahe Rosenheim. Insgesamt zehn Züge zur Auffüllung des dortigen Kohlelagers sind geplant, umgeschlagen wird der Brennstoff bei Terval.
Die Organisation der Verkehre obliegt der Rail Cargo Group (RCG), die das Werk auch mit Kalksandstein und Hüttensand versorgt. Als EVU sind Railtraxx in Belgien sowie die Rail Cargo Carrier – Germany ab Aachen West involviert.
Die langjährigen Geschäftspartner PKP CARGO und das Kohlebergbauunternehmen Tauron Wydobycie setzen ihre Zusammenarbeit fort. Jüngst wurde ein neuer Vertrag unterzeichnet. Dieser hat einen Wert von 68 Mio. PLN (15 Mio. EUR), wurde für 12 Monate abgeschlossen und ist ab dem 05.02.2021 gültig.
Die erwartete Gesamtmenge der transportierten Kohle beträgt ca. 3,7 Mio. t, wovon der Großteil mit ca. 3,3 Mio. t für die Tauron Wytwarzanie mit den Kraftwerken Jaworzno II, Jaworzno III, Łagisza und Łaziska sowie der Firma Nowe Jaworzno Grupa Tauron bestimmt sind. Es werden jedoch auch ca. 400.000 t Kohle zu anderen Großhandels- und Industriekunden transportiert, die in ganz Polen verstreut sind.
Der Transport der Kohlen wird im Einzelwagenverkehr, in Wagengruppen und als Ganzzüge mit Wagen der Reihen Ea und Fa durchgeführt.
Sollte der Übertragungsnetzbetreiber Tennet TSO keine Systemrelevanz feststellen beendet das Steinkohlekraftwerk Heyden 4 in Lahde bereits am 01.01.2021 die kommerzielle Stromproduktion. Vorausgegangen war eine Teilnahme am am „Ausschreibungsverfahren zur Reduzierung der Verstromung von Steinkohleanlagen und Braunkohle-Kleinanlagen“.
Seit April 2002 fährt die Heavy Haul Power International (HHPI) 6 x pro Woche mit Ganzzügen zum Kraftwerk. Bis Mitte Januar 2008 ab Hamburg-Hansaport – nachfolgend ab Wilhelmshaven.
Captrain fährt seit 07.10.2020 wieder 6 x po Woche im Auftrag von DB Cargo Kohlezüge von Rotterdam Europoort West (EECV) nach Oberhausen West zur Übergabe an die Werksbahn der ThyssenKrupp Steel Europe (TKSE). Die erste Meile absolviert wie zuvor auch Rotterdam Rail Feeding (RRF).
Der am 01.03.2019 gestartete Verkehr hatte ab 01.07.2020 pausiert. Aufgrund der Coronakrise war die Stahlproduktion zurückgefahren worden und die geringere Tonnage auf das Binnenschiff abgewandert.
Parallel zu Captrain fährt auch DB Cargo 7 x pro Woche Kohle von Europoort zu den Hüttenwerken Krupp Mannesmann (HKM) in Duisburg-Hüttenheim.
Seit September 2020 bezieht die Zuckerfabrik in Uelzen wieder Kohle per Bahn. Die Züge aus Polen werden im nahen Hafen umgeschlagen – das Anschlussgleis zur Fabrik ist nicht mehr nutzbar. Der erste Zug erreicht den Hafen am 07.09. PKP Cargo setzt auf der Langstrecke Siemens Vectron MS ein, die letzte Meile übernimmt die Havelländische Eisenbahn (hvle).
Der bundesdeutsche Kohleausstieg hat auch Auswirkungen auf den von der RTB CARGO GmbH seit langen Jahren betriebenen regionalen Schienengüterverkehr im Raum Düren. Infolge der Schließung des Kohleveredlungsbetriebes Frechen der RWE Power (ex Brikettfabrik Wachtberg) im Jahr 2022 stellen drei Kunden auf alternative Brennstoffe um:
RTB CARGO übernimmt die Brikettzüge bis zu 6 x pro Woche in Köln-Bickendorf von der RheinCargo GmbH & Co. KG und bedient die Abnehmer mit Wagengruppen ab Düren. Für die Transporte mit einem Jahresvolumen von 60-70.000 t je Kunde stehen 50 eigene Fcs sowie 193 Mietwaggons der Ermewa zur Verfügung.
Nach zehn Jahren wird die Heavy Haul Power International GmbH (HHPI) zum 01.01.2020 die Bespannung der Braunkohletransporte Profen (Übernahme von MIBRAG) – Chemnitz-Küchwald (Heizkraftwerk Chemnitz-Nord) verlieren. Die ErfurterPrivatbahn bespannt diese im Auftrag der Mitteldeutsche Braunkohlengesellschaft mbH (MIBRAG). Diese ist seit 2011 Teil der
Energetický a Průmyslový Holding (EPH), deren Tochter EP Cargo Deutschland GmbH (EPCD) ab Jahreswechsel für den Transport verantwortlich zeichnet. Die Traktion wird dann das Schwesterunternehmen LOCON LOGISTIK & CONSULTING AG übernehmen.
Die Kohleverkehre zwischen Born (Enerco) und Frankreich haben einen neuen Traktionär. Nach mehrjähriger Abwicklung durch Captrain via Visé übernahm nach deren Lizenzverlust die Independent Rail Partner B.V. (IRP) via Kaldenkirchen.
Seit 07.06.2019 übernimmt die neue Captrain-Beteiligung Railtraxx die Koordination sowie Lokgestellung einer class 66. Die betriebliche Durchführung bis Visé in Belgien wurde an die HSL Netherlands B.V. vergeben.
