In 2021 wird RTB CARGO in Belgien mehrere neue Leistungen erbringen, darunter auch den monatlichen Transport von Basisöl als Rohstoff für die Produktion Schmier- bzw. Motoröl von Noord Natie Antwerpen Groenland nach Rumänien im Auftrag von Forwardis. Da die letzte Meile in Antwerpen in Eigenregie erbracht wird, finden die class 66 hier auch ein weiteres Einsatzgebiet. In Hegyeshalom gehen die Züge von RTB CARGO auf Gysev Cargo über. In Rumänien wechseln die EVU (u.a. Vest Trans Rail), Rom Rail ist dort als Spediteur verantwortlich.
In 2021 wird RTB CARGO in Belgien mehrere neue Leistungen erbringen, darunter auch Schmierölverkehre von Antwerpen nach…
Die Kooperation von Raildox und CargoServ wird ausgebaut. Seit Jahreswechsel 2020-2021 fahren die Mineralölzüge Hamburg – Enns wöchentlich statt zuvor alle 14 Tage. Raildox stellt dabei neu das Triebfahrzeug auf dem gesamten Zuglauf, am Zielort kann elektrisch rangiert werden. Auf der Strecke Passau – Enns ist unverändert CargoServ das verantwortliche EVU und übernimmt Beistellungen, Abholungen sowie die Wagenuntersuchung des Leerzuges bei der OÖ Tanklager in Enns.
Die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg verdingt sich weiterhin auch im Spotgeschäft. Jüngst konnte dabei u.a. am 18./19.01.2021 im Nachtsprung ein Mineralölzug zwischen Wilhelmshaven und Hof absolviert werden.
Seit 21.12.2020 ist mit der Lok 248 001 der erste Vectron Dual Mode für Railsystems RP im offiziellen Einsatz. Am 22.12. wurden die ersten Einsätze zwischen Großkorbetha und Emleben gefahren. Halter der Maschine ist wegen der ECM-Tätigkeit weiterhin Siemens.
Captrain Italia (CTI) nutzt seit Fahrplanwechsel ihr neues Sicherheitszertifikat für Österreich. Am 14.12.2020 verließ der erste Zug unter Nutzung von Lok und Personal der Captrain Italia um 00:28 Uhr Villach gen Venezia Marghera. In einem ersten Schritt soll für 14 Zugpaare pro Woche der Übergabepunkt von Tarvisio nach Villach verlagert werden.
Die slowakische Güterbahn Railtrans International (RTI) hat erstmals mit Eigentraktionen in Österreich und Deutschland einen Kesselwagenzug in die Schweiz organisiert. Die Leistung mit Mineralöldestillat aus Bratislava traf am 14.11.2020 in Karlsruhe ein, wo sie an den Kooperationspartner ChemOil überging. Dieser sorgte mit den Traktionspartnern SBB Cargo Deutschland und SBB Cargo für die Weiterfahrt zur Raffinerie Cressier in Cornaux.
Am 15.11.2020 fährt die Captrain-Tochter ITL Eisenbahngesellschaft einen leeren Kesselwagenzug von Děčín nach Dresden nicht über das Elbtal, sondern über Rumburk – Ebersbach. Mit der Leistung soll dem Vernehmen nach getestet werden, inwiefern sich die Strecke weiterhin bei Sperrungen im Elbtal als Umleiter nutzen lässt.
Karte: Wolfgang Kieslich
Der alternative Laufweg zwischen den beiden Ländern ist für die ITL kein Neuland: Nach zweijährigem Verhandlungsmarathon mit der Tschechischen Staatsbahn ČD und der Regierung in Prag verkehrte am 16.01.2003 der erste durch die ITL organisierte Güterzug über den deutsch-tschechischen Grenzübergang Ebersbach. Damit besaß die ITL als einziges privates Eisenbahnunternehmen neben der DB Cargo für zunächst ein Jahr die Genehmigung, Güterzüge über die Grenze auf der Strecke Rumburk – Ebersbach – Löbau zu schicken. Lange Zeit waren die Tschechienverkehre unantastbarer Marktvorteil der ITL.
Die Kerosintransporte Rotterdam Europoort – München Flughafen haben einen neuen Transporteur. Statt der Kombination ChemOil Logistics / Rail Force One (RFO) fahren nun Dettmer Rail / HSL Logistik die Transporte.
Am 30.08.2020 ist gegen 18.40 Uhr im Bahnhof Niederlahnstein auf Höhe des Fahrdienstleiterstellwerkes ein Güterzug der BLS Cargo entgleist. Die schweizer Güterbahn fuhr den Zug mit Kraftstoffen für den BP Konzern im Auftrag des Bahnspediteurs Dettmer Rail. Bei der Entgleisung sind neun Kesselwagen mit Dieselkraftstoff (UN 1202) sowie die Zuglok 193 496 aus den Gleisen gesprungen. Sechs Waggons stürzten um und bei zwei Waggons trat der Kraftstoff komplett aus – rund 150.000 Liter. Personen sind glücklicherweise nicht zu Schaden gekommen.
BLS Cargo produzierte den DGS 49077 Rotterdam Pernis (NL) – Mellingen (CH) in den Niederlanden und Deutschland nicht selbst, dies wurde an das niederländische Unternehmen Independent Rail Partner (IRP) vergeben. In Deutschland nutzte IRP beim betroffenen Zug einen Triebfahrzeugführer des Unternehmens Lok-Partner, durchführendes EVU war die Laeger & Wöstenhöfer (L&W).
200 Einsatzkräfte aus dem Rhein-Lahn-Kreis, Koblenz (Berufsfeuerwehr und FFW Koblenz), THW, DRK, Polizei, Vertreter von Behörden und das Notfallmanagement der Deutschen Bahn waren vor Ort. Nach Abschaltung der Hochspannungsleitungen über den Gleisen wurden die defekten Kesselwagen und der austretende Gefahrstoff mit Löschschaum abgedeckt. Nachfolgend wurde der Kraftstoff aus den entgleisten Waggons in andere Waggons bzw. Lkw umgepumpt.
Warum die Wagen des im Bahnhofsbereich aus den Gleisen gesprungen sind, ist noch Gegenstand der Ermittlungen. Die Bergung wird nach aktuellen Informationen noch einige Tage andauern. Der Schienengüterverkehr wird umgeleitet, im Personenverkehr besteht abschnittsweise Schienenersatzverkehr (SEV).
Die Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung (BEU) hat die Zugentgleisung als Unfall gemäß Artikel 20 Abs. 1 der europäischen Sicherheitsrichtlinie eingestuft. Die BEU hat die Untersuchungen zur Ursachenermittlung aufgenommen.
Zugunglück in Niederlahnstein gegenüber Maximilians Brauwiesen: Güterzug mit mehreren Tankwaggons sind umgekippt. Der Güterverkehr muss raus aus dem Rheintal. pic.twitter.com/RRO0ClKnSJ
