Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Am 14.08.2024 entgleisten gegen 14 Uhr in der Nähe von Tovarnik die letzten Waggons eines Containerzuges. Erste Ermittlungen ergaben eine hitzebedingte Gleisverwerfung als Grund.
Bei dem Vorfall wurde niemand verletzt. Der Zugverkehr auf der Strecke wurde in beide Richtungen eingestellt.
Am 30.07.2024 verkehrte erstmals ein Intermodalzug von METRANS zwischen dem Mittelmeerhafen Koper und dem eigenen Terminal in Inđija. Kooperationspartner ist der serbische Logistiker Milšped.
Die jüngst von METRANS übernommene Adria Rail hat eine neu gestaltete Homepage online: adriarail.hr
Dry Port Terminals (DPT) startet am 10.05.2024 einen neuen Intermodalzug Pančevo (DPT) – Rijeka (Hafen) mit 2-3 wöchentlichen Rundläufen. Die Traktion übernimmt Transagent Rail.
Nach einem Zug Cervignano – Inđija startet der Operateur Alpe Adria am 11.05.2024 eine neue, wöchentliche Intermodalverbindung zwisschen Cervignano del Friuli nahe Triest und dem rund 60 km von Inđija entfernten Pančevo (DPT). Die Traktion in Kroatien und Serbien übernimmt Transagent Rail.
Ab Cervignano bestehen Anschlussverbindungen nach Duisburg / Rotterdam sowie nach Padova und Milano.
Der vor allem durch die Slurryzüge ab Gospić für Papierfabriken in Österreich und Deutschland bekannte kroatische EVU-Ableger des Logistikers Rail&Sea nutzt die Dieselloks des Typs Siemens ER 20 zunehmend auch für andere Frachten: So werden seit Februar 2024 Getreidezüge zum Rangierbahnhof Solin nahe der Hafenstadt Split bespannt. Die ersten Züge kommen mit einem Partner aus Ungarn.
Nach 13 Jahren bei Transagent hat Boris Rosanda dem Unternehmen den Rücken gekehrt und ist seit April 2024 Operations Manager bei Jadranski pomorski servis d.o.o. Rijeka (JPS).
Rosanda war zuletzt seit Oktober 2019 Management Board Member bei Transagent Rail. sein neuer Arbeitgeber ist überraschenderweise ein auf die Bereitstellung maritimer Dienstleistungen wie beispielsweise den Einsatz von Schlepperschiffen spezialisiertes Unternehmen.
Nach einem Jahrzehnt finanzieller und operativer Schwierigkeiten, die HŽ Cargo an den Rand des Bankrotts brachten, hat das kroatische Güterverkehrsunternehmen im Jahr 2023 einen Gewinn von 2,02 Mio. EUR erzielt. Es ist das erste profitable Ergebnis seit der Liberalisierung des Marktes im Jahr 2013.
Im Jahr 2023 verzeichnete HŽ Cargo ein EBITDA von 8,13 Mio. EUR, + 58 % gegenüber dem Vorjahr. Die gesamten Betriebseinnahmen des Unternehmens erreichten 60,67 Mio. EUR, zugleich konnten die Betriebskosten im Vergleich zu 2022 um 12 % auf 52,54 Mio. EUR gesenkt werden, trotz eines Anstiegs der Kosten pro Mitarbeiter um 16 %.
Trotz zahlreichen internen und externen Herausforderungen konnte HŽ Cargo im Jahr 2023 einen stabilen Marktanteil halten. Es gab einen Mengenrückgang um 7 %, was auf die anhaltenden Sperrungen auf hochfrequenten Strecken zurückzuführen ist. Intern hatte das Unternehmen mit komplexen vermögensrechtlichen Beziehungen, hohen Schulden und einer veralteten Flotte zu kämpfen.
HŽ Cargo beschäftigt über 900 Mitarbeiter und hat im Einklang mit den Entscheidungen der kroatischen Regierung und den Zielen des Nationalen Wiederaufbauplans den Prozess der Suche nach einem strategischen Partner eingeleitet.
Mit 383 064 ist eine E-Lok des Typs Siemens Vectron MS der EP Cargo Invest / LokoTrain neu an Transagent vermietet. Vorheriger Mieter war ČD Cargo.
Die kroatische Güterbahn HŽ Cargo mietet inzwischen bereits sechs Siemens Vectron MS von Railpool. Gestartet war man im August 2022 mit einer Lok.
