Das Land Sachsen-Anhalt stellt jeweils 300.000 EUR Fördermittel für die Standorte Zielitz und Bernburg der K+S Minerals and Agriculture GmbH bereit. Mit dem Geld sollen Weichen und Gleisanlagen der werkseigenen Eisenbahnen erneuert werden.
K+S / DB Cargo: Zehnjahresvertrag
DB Cargo wird in den kommenden zehn Jahren rund 70 Mio. t für K+S als einem der größten Düngemittelhersteller und Salzlieferanten Europas befördern. Dies haben beide Parteien jüngst vereinbart. DB Cargo transportiert derzeit jährlich 6 Mio. t für K+S.
DB Cargo übernimmt für K+S die Schienenlogistik an den Standorten des Verbundwerks Werra (Unterbreizbach, Heimboldshausen, Heringen) sowie Neuhof, Sehnde, Zielitz und Baalberge. Die meisten Gütermengen transportiert DB Cargo für K+S auf den Strecken ab dem Verbundwerk Werra bzw. Neuhof nach Hamburg und von Zielitz nach Hamburg. Vom Hamburger Hafen aus werden die K+S Produkte in verschiedene internationale Märkte verschifft.
Der neue Vertrag schließt auch die Modernisierung der Wagenflotte mit ein: Ab Mitte 2025 werden bis zu 650 neue Schüttgutwagen vom Typ Tanoos beschafft.
RailWatch: Messstationen bei K+S
Zwei neue „Pulsar“-Messstationen von Railwatch wurden im August 2022 bei K+S in Heringen installiert.
hvle fährt Lauge nach Bokeloh
Seit Februar 2022 wird 4 x pro Woche Haldenwasser vom Kaliwerk Bergmannssegen-Hugo der K+S Kali in Sehnde nach Bokeloh transportiert, die Traktion übernimmt die Havelländische Eisenbahn (hvle). Im Unterschied zu den Fahrten der Holzlogistik und Güterbahn (HLG) erfolgt die Anlieferung nicht in Innofreight-Behältern, sondern in konventionellen Kesselwagen.
Weitere Innofreight-„Salztanker“ für K+S
Am 22.07.2021 wurden weitere 15 Doppelwagen mit Salzwassertanks von Innofreight an K+S übergeben. Nach der Auslieferung von 20 weiteren Doppelwagen im August wird die Flotte von 120 Doppelwagen mit 240 Salzwassertanks für die Transporte nach Bokeloh komplett sein.
von Otiški Vrh [SI] nach Bebra. Quelle: https://www.flickr.com/photos/157698170@N04/51330146679/
Salzlaugetransporte nach Wunstorf
Das Bergbauunternehmen K+S mit den Schwerpunkten Kali- und Salzförderung plant im Juli 2021 die Aufnahme von Salzlaugetransporte aus dem Verbundwerk Werra zum Werk Sigmundshall in Bokeloh nahe Hannover. Dort wurde der Bergbau im Dezember 2018 eingestellt, die Stollen sollen nun mit dem Abfallprodukt verfüllt werden, das bislang zu großen Teilen in die Werra eingeleitet wurden. Zudem verkehren seit August 2018 Züge der DB Cargo bzw. der EBS Erfurter Bahnservice Gesellschaft nach Sehnde (K+S KALI, Werk Bergmannssegen-Hugo). Zudem fährt die HLG Holzlogistik & Güterbahn seit 2017 nach Magdeburg bzw. Braunschweig (KV) und Lkw-Nachlauf nach Bernburg OT Peißen sowie unterstützend ebenfalls nach Sehnde.
Anfang November 2020 begann der Einbau von 86 Gleistragwannen für die neue Entladestation in Bokeloh. Neu gebaut werden drei Gleise, davon ein Umfahrgleis.
Wie dem Wunstorfer Stadtanzeiger zu entnehmen war sollen die Züge mit Stadler Euro Dual bespannt werden. Dem Vernehmen nach erhielt die bereits langjährig für K+S tätige HLG Holzlogistik & Güterbahn den Zuschlag für die Traktion der aus Innofreight-Waggons gebildeten Pendelzüge mit je zwei dieser Lokomotiven. Die Abwicklung der Verkehre erfolgt aber gemeinsam durch HLG und EBS mit insgesamt drei Loks.
Die Strecke ist ab Gerstungen bis Wunstorf elektrifiziert, die letzte Meile befindet sich im Eigentum der Osthannoverschen Eisenbahnen (OHE).
Raildox für K+S auch nach Österreich
Raildox nutzt sein im Januar 2020 erhaltenes Sicherheitszertifikat für Österreich nun auch für Düngertransporte. Zusätzlich zu den seit 2018 im Auftrag des K+S-Konzerns von Neuhof, Sehnde und Gerstungen aus angefahrenen bundesweiten 40 Zielen wird nun u. a. auch Krems an der Donau bedient.
Zuvor hatte die Wiener Lokalbahnen Cargo (WLC) die Österreichzüge für K+S gefahren, büßte aber nun aus nicht publizierten Gründen eine Teilmenge ein.
Erster Rollkali-Zug ab Sehnde
Rollkali (runder Kaliumdünger) wird seit Ende März 2019 auch auf der Schiene befördert. Das neu entwickelte „Premiumprodukt“ der K+S soll sich besser streuen und exakter verteilen lassen. Der erste Ganzzug erreichte am 28.03.2019 Wittenburg in Mecklenburg und wurde von der Privatbahn Raildox traktioniert. Startpunkt war das K+S-Werk in Sehnde nahe Hannover.
![Wittenburg [DE]](https://live.staticflickr.com/7881/32544118907_6a51292928.jpg)