Die stark expandierende Güterbahn Lineas geht in Deutschland einen nächsten Schritt: Nach der Einrichtung einer eigenen Zugdisposition in Mainz im vergangenen Jahr emanzipiert man sich in kleinen Schritten von Personaldienstleistern. Seit dem 01.02.2019 beschäftigt Lineas Deutschland die ersten zwei eigenen Triebfahrzeugführer, im April kommen zwei weitere dazu. Bis zum Ende diesen Jahres will Lineas die operative Präsenz auf dem deutschen Markt mit mindestens zehn neuen Kollegen verstärken.
Lineas bietet Genk – Triest
Seit Februar 2019 verbindet eine direkte Güterzuglösung Genk (Euro Terminal Genk in der Nähe des Hauptsitzes von H.Essers) mit dem norditalienischen Triest (Samer Terminal). Der Dienst bietet anfangs zwei und zukünftig drei Abfahrten pro Woche. Der Logistikdienstleister H.Essers und das private Bahnunternehmen Lineas Intermodal arbeiten bei dem neuen Service zusammen. Die Traktion übernimmt Lineas und ab Aachen die LTE-Gruppe. Diese greift südlich von Tarvisio auf die Dienste der privaten Güterbahn InRail S.p.A. zurück.
H.Essers wird den Bahnservice für gesicherte Kühltransporte nach Griechenland und in die Türkei nutzen. Die Ladungseinheiten werden mit dem Zug von Genk nach Triest und dann weiter nach Patras (Griechenland) sowie zu den Häfen Istanbul, Pendik, Izmir und Mersin in der Türkei verschifft.
Lineas übernimmt Alu-Teilmengen
Zum Jahreswechsel 2018/2019 hat Lineas Aluminiumtransporte zwischen dem Waterland-Terminal von VCK in Amsterdam nach Braunau am Inn von DB Cargo übernommen. Die Produktion erfolgt durch die Independent Rail Partner (IRP) bis zum Rangierbahnhof Kijfhoek, dort werden die Mengen in den Rotterdam-Shuttle von Lineas eingespeist. In Antwerpen Noord erfolgt der Übergang in den Austria Xpress, den Lineas mit dem Kooperationspartner LTE Austria in Österreich produziert. Die „Aluwagen“ werden in Wels an die Safety4you Baustellenlogistik für die letzte Meile übergeben.
Nicht betroffen sind die weiterhin von DB Cargo gefahrenen und vom Volumen her größeren Verkehre Rotterdam – Braunau am Inn. Die Transporte werden im Schwarzen Netz abgewickelt, wobei die Beladung in Terminals von Steinweg (Beatrixhaven / Pier1 / Botlek / Europoort / Maasvlakte), Rhenus (Waalhaven / Maasvlakte) sowie Broekman (Heijplaat / Botlek) erfolgt.
DB Cargo verliert Mengen in Benelux
DB Cargo hat in Benelux zum Jahreswechsel einige Verkehre eingebüßt:
- Styroltransporte für Synthos bzw. Lokofracht Sp. z o.o. von Antwerpen, Hemiksem, Rotterdam Botlek bzw. Rotterdam Maasvlakte nach Oświęcim [PL] bzw. Kralupy nad Vltavou [CZ] -> Raillogix B.V. / Rail Force One B.V. und andere Traktionäre
- Aluminiumtransporte Amsterdam [NL] – Braunau am Inn [AT] an LINEAS
- Dolimetransporte für Nedmag Hermalle-sous-Huy [BE] – Veendam [NL] an LINEAS
- Teile des Lyondell-Aufkommens in Rotterdam an LINEAS
Zudem: Zum vergangenen Jahreswechsel konnte sich die belgische Lineas Group NV/SA zwei weitere KV-Leistungen sichern. Bei der ersten handelt es sich um die Verbindung vom Terminal der Bertschi AG im niederländischen Terneuzen nach Antwerpen Combinant, die im Auftrag der Hupac SA mit fünf wöchentlichen Zugpaaren befahren wird, bei der zweiten um den sogenannten „Moselexpress“ von Trier nach Antwerpen/Rotterdam Maasvlakte. Dieser wird als Angebot des Operateurs und Lineas-Auftraggebers Am Zehnhoff-Söns GmbH (AZS) mit zwei wöchentlichen Rundläufen zu je 100 TEU pro Fahrt bedient. Das AZS-Terminal Trier befindet sich am Moselkai im Nachbarort Pfalzel und ist an dessen Bahnhof angebunden.
Lineas bedient LyondellBasell
Seit 01.01.2019 hat Lineas die exklusive Bedienung von LyondellBasell in Rotterdam Botlek (Theemsweg) und LyondellBasell Covestro auf der Maasvlakte von DB Cargo übernommen. Der Vertrag beinhaltet ein alleinges Bedienungrecht, der Wagentausch ist allerdings mit Dritten möglich. Eingesetzt wird eine von northrail gemietet Vossloh G 1206.
Letzter Stahldrahl nach Almelo
Bereits am 05.12.2018 verkehrte letztmalig ein Zug der Lineas mit Stahldrahtrollen zwischen Antwerpen und Van Merksteijn in Almelo. Das Zugprojekt war erst am 18.11.2018 mit drei wöchentlichen Rundläufen gestartet. Insgesamt verkehrten nur acht Züge.
Eingestellt wurde außerdem der Stahldrahtverkehr zwischen Amsterdam (VCK) und Almelo, den IRP für Lineas ca. werktäglich seit 02.09.2018 ausführte.
