Schlagwort: Litauen

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[LT] Stadler: EuroDual für Litauen

Stadler und LTG Cargo, die zur litauischen Staatsbahn Lietuvos geležinkeliai (LTG) gehörende Güterbahn, haben einen Vertrag über die Lieferung von 17 Stadler EuroDual unterzeichnet. Der Vertrag beinhaltet eine Option für 17 weitere Sechsachser, Ersatzteile und eine dreijährige Wartungsperiode. Es handelt sich um den ersten Lokomotivvertrag von Stadler für den litauischen Markt.

Die mit automatischen Kupplungen ausgerüsteten Loks für den litauischen Schienengüterverkehr werden breitspurig ausgeführt (1.520 mm), verfügen über eine maximale Zugkraft von 500 kN, eine Zugleistung von bis zu 6,15 MW auf der Schiene und können eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreichen.

Die neuen Maschinen sollen Güter zwischen Vilnius und Klaipėda befördern – ein Korridor, auf dem jährlich die Hälfte des gesamten Schienengüterverkehrs in Litauen stattfindet.

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[CZ/LT] ČD/LTG: Pkws Tschechien – Litauen

LTG Cargo vermeldet den ersten Projektzug mit 220 Pkws der Marke Škoda auf 22 normalspurigen Waggons von Mladá Boleslav in Tschechien zu einem Terminal in Kaunas-Palemonas. Die Traktion übernahmen ČD Cargo in Tschechien sowie LTG Cargo in Polen und Litauen am 11. bzw. 12.10.2024 im Auftrag der DB Cargo Logistics (ex ATG). Bisher werden Škoda-Pkw für den baltischen Markt auf der gesamten Strecke auf der Straße transportiert.

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[LT] Getreiderekord für LTG Cargo

LTG Cargo vermeldet einen Transportrekord: Im Juli 2024 wurden 270.000 t Getreide befördert und somit 80 % mehr als im Vormonat. Die Güterbahn erklärt das Hoch mit einer um zwei Wochen gegenüber den Vorjahren vorgezogenen Ernte. Von Januar bis Juli betrug die Getreidemenge 1,2 Mio. t.

Die Güterbahn richtet sich unterdessen für steigende Getreidemengen, die aktuell 13 % der Gesamttransportmenge ausmachen. Beschafft werden 500 neue Waggons, von denen die ersten 300 noch in diesem Jahr geliefert werden sollen. Aktuell verfügt LTG Cargo über 1.200 Getreidewagen.

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[LT] LTG erweitert die NATO-Frachtkapazitäten

Die litauische Staatsbahn Lietuvos geležinkeliai (LTG) rüstet sich für den Transport von Frachten des nordatlantischen Verteidigungsbündnisses NATO. So wurde nach dem Kaunas Intermodal Terminal auch das Vilnius Intermodal Terminal (VIT) für die Be- und Entladung von militärischer Fracht anpasst. Details nannte die LTG jedoch nicht. Das VIT befindet sich in der Nähe des Truppenübungsplatzes Pabradė und ermöglicht so eine Verkürzung der auf der Straße zurückgelegten Wege.

In Palemonas bei Kaunas werden derzeit eine neue militärische und zivile Verladerampe sowie Gleise der Spurweite 1.435 geplant. Kaunas ist derzeit der am weitesten nördlich gelegene Punkt Litauens, der an das europäische Eisenbahnnetz angeschlossen ist. Über den Nord-Ostsee-Korridor werden auch militärische Güter der NATO befördert, die für die gemeinsame Sicherheit und die Ausbildung der NATO-Streitkräfte unerlässlich sind. Der Bau einer militärischen und zivilen Verladestelle in Palemonas und die Erweiterung der Kapazität des Gleisanschlusses in Palemonas durch zusätzliche Gleise und die Verlängerung der bestehenden 1.435-mm-Gleise wird es ermöglichen, die Verladestelle sowohl auf Normal- als auch auf Breitspurgleisen zu erreichen.

Im vergangenen Jahr hat die LTG mehr als 100 Züge mit militärischem Gerät der NATO-Verbündeten transportiert.

In Mockava hat M62-1482 mit einem niederländischen Militärzug Ausfahrt nach Sestokai.
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LTG Cargo schreibt 500 Getreidewagen aus 

Das litauische Güterverkehrsunternehmen LTG Cargo hat am 17.11.2023 im EU-Amtsblatt die Beschaffung von 500 Getreidewaggons ausgeschrieben. Der Auftrag wird in drei Lose (200/200/100 Wagen) aufgeteilt (TED: 700833-2023). Teilnahmeanträge müssen bis 21.12.2023 vorliegen.

Die Beschaffung soll schrittweise erfolgen. Zunächst sollen 300 Waggons bestellt werden. Aktuell beläuft sich der Park der LTG Cargo für den Transport von Getreide auf rund 1.200 Einheiten.

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Intermodaler Testzug Kaunas – Kiïv

Ukrzaliznycja und LTG Cargo haben erfolgreich eine neue intermodale Route Klaipėda – Kaunas – Kiïv getestet. Diese erfolgte zwei Monate nach dem offiziellen Treffen zwischen LTG Cargo und Ukrzaliznycja statt, das im September 2023 abgehalten wurde. Die Testfahrt des intermodalen Zuges dauerte neun Tage, zukünftig ist eine Reduzierung auf fünf Tage geplant.

Anfang dieses Jahres hatten Ukrzaliznycja, die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) und der Schienenlogistiker VTG im Rahmen eines Memorandums zwischen Ukrzaliznycja und RCG erfolgreich einen intermodalen Testzugdienst für den Transport von Sattelanhängern auf der Strecke Kiïv – Budapest durchgeführt.

Foto: UZ
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Kaunas und Pruszków verbunden

LTG Cargo und METRANS haben eine neue Kooperation zwischen Kaunas und dem Terminal Pruszków nahe Warschau gestartet. Der neue Stop ist Bestandteil des im Frühjahr gestarteten Zuges Kaunas – Sławków mit zwei wöchentlichen Rundläufen.

Mit diesem Schritt können METRANS-Kunden nun neue Verbindungen nach Lettland, Litauen, Estland und über Tallinn weiter nach Finnland nutzen. Gleichzeitig können LTG-Kunden aus diesen Ländern das METRANS-Netzwerk mit täglichen Verbindungen nach Deutschland und anderen Terminals in Polen sowie der Anbindung an das METRANS-Netzwerk nutzen.

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LTG Cargo sucht Lieferanten für E-Loks

Die litauische LTG Cargo wird zum ersten Mal Elektrolokomotiven erwerben, wofür rund 100 Mio. EUR zur Verfügung stehen. Der litauische Verkehrsminister Marius Skuodis bestätigte, dass das Ministerium bereits die Kauferlaubnis erteilt habe. Die genaue Anzahl der Lokomotiven wird in Verhandlungen mit den Lieferanten festgelegt, und der Vertrag soll eine Option für eine Erhöhung der Anzahl der Lokomotiven in der Zukunft vorsehen. Der Vertrag soll außerdem einen Wartungsvertrag für mindestens drei Jahre beinhalten.

Die Elektrolokomotiven sollen auf der künftig elektrifizierten Strecke zwischen Vilnius und dem Ostseehafen Klaipėda / Memel  eingesetzt werden. Dort müssen sie in der Lage sein, einen 5.700 t schweren Zug zu ziehen. Das Unternehmen geht davon aus, dass nach der Einführung der neuen Lokomotiven jährlich rund 780.000 t CO2 eingespart werden.

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Schließung des Grenzübergangs Stasylos – Benjakoni

Litauen stoppt den Zugverkehr über einen der Grenzübergänge zu Belarus und wird den Güterverkehr am Grenzübergang Stasylos – Benjakoni ab dem 16.02.2023 einstellen. Es gibt ein Empfangsverbot für den Transport aller Waren zu allen litauischen Bahnhöfen. Darüber hinaus wird ein vorübergehendes Verbot der Zulassung zum Transport von Waren in Richtung Belarus eingeführt.

Der litauische Zoll begründet die Schließung des Grenzübergangs mit dem Fehlen von Röntgensystemen am Zollposten Stasylos, was es schwieriger mache, den Transport von Schmuggelwaren zu verhindern. Güterzüge von Belarus nach Litauen werden daher zum Bahnhof Kena umgeleitet, wo Systeme zum Scannen von Wagen installiert sind. Am 29.12.2022 wurde eine Rekordcharge (672.000 Packungen) geschmuggelter Tabakwaren aus Belarus im Wert von 2,6 Mio. EUR sichergestellt, die über diesen Grenzübergang fuhr. In Belarus hergestellte Zigaretten werden in der Regel mit Güterwagen nach Litauen transportiert und in Massengütern (Chips, Späne, Pellets usw.) versteckt.

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2022: Weniger Fracht für LTG Cargo

Die litauische Güterbahn LTG Cargo hat 2022 31 Mio. t Fracht befördert. Dies ist zwar weniger als im Vorjahr, gleichzeitig aber 4,5 Mio. t mehr als prognostiziert. Geprägt war das Geschäft von den Auswirkungen des Krieges in der Ukraine sowie der Sanktionen gegen Russland und Weißrussland. Gleichzeitig initiierte LTG Cargo ein Programm zur Verbesserung der betrieblichen Effizienz, zur Kostensenkung und zur Diversifizierung in Richtung Westen.

Im Jahr 2022 beförderte LTG Cargo vor allem Erdöl und Erdölprodukte (9,6 Mio. Tonnen, 0,2 Mio. Tonnen mehr als im Jahr 2021), aber auch eine breite Palette von Baustoffen (5,2 Mio. Tonnen), Düngemitteln (3,8 Mio. Tonnen) und landwirtschaftlichen Produkten (3,7 Mio. Tonnen, 0,1 Mio. Tonnen mehr als im Vorjahr).

Im Jahr 2022 war das örtliche Verkehrsaufkommen mit rund 6,4 Millionen Tonnen in Litauen beförderter Güter höher als geplant. Dem stehen 5,8 Millionen Tonnen Nahverkehr im Jahr 2021 gegenüber. Auf den Kaliningrader Transitverkehr, der alle über das litauische Hoheitsgebiet nach und aus dem Kaliningrader Gebiet beförderten Güter unabhängig von ihrem Herkunfts- und Bestimmungsort umfasst, entfielen rund 8 Mio. t Fracht, weitere 5,9 Mio. t auf die anderen Richtungen. Im vergangenen Jahr transportierte LTG Cargo 84.000 t landwirtschaftliche Produkte aus der Ukraine über Polen zum Seehafen Klaipėda, weitere 120.000 t Öl wurden über Polen in die Ukraine transportiert. Auf der im April 2022 eröffneten intermodalen Strecke nach Duisburg wurden bis Ende Dezember 2022 insgesamt 66.000 Tonnen Fracht transportiert.