Schlagwort: Litauen

Veröffentlicht am

LTG will 55 E-Loks beschaffen

LTG Cargo, die Güterverkehrsgesellschaft der litauischen Staatsbahn, führt derzeit öffentliche Konsultationen für den Kauf von bis zu 55 Elektrolokomotiven in mehreren Etappen. Nach vorläufigen Schätzungen wird sich der Kaufpreis auf etwa 200 Mio. EUR belaufen.

Internationale Ausschreibungen sind für das zweite Quartal 2021 geplant, der Vertrag für den Kauf der neuen Lokomotiven soll Anfang 2022 unterzeichnet werden. Das endgültige Konzept und die Spezifikationen werden nach Abschluss der Marktkonsultationen feststehen. Die ersten Elektrolokomotiven sollen im Jahr 2024 ausgeliefert werden.

Mit der Anschaffung von Elektrolokomotiven wird Dieselkraftstoff durch Elektrizität ersetzt werden. Nach Elektrifizierung der Magistrale nach Klaipėda soll ein Großteil des Gütertransports ohne Umweltverschmutzung erfolgen. LTG Cargo wird aber weiterhin auch die in den Jahren 2007-2009 gekauften Siemens-Lokomotiven verwenden. Das Unternehmen verfügt derzeit über 83 Streckenlokomotiven.

LTG Cargo hat kürzlich auch eine Tochtergesellschaft in der Ukraine eröffnet, die sich insbesondere mit dem Leasing von rollendem Material beschäftigen will.

Veröffentlicht am

LTG Cargo bietet Lokvermietung an

Die litauische LTG Cargo bietet jetzt zweiteilige Streckendieselloks der Reihen 2M62 und Rangierdieselloks der Reihe CME3 zur Vermietung an. Der Service wird nur auf dem ukrainischen Markt angeboten und umfasst alle Reparatur- und Wartungsarbeiten.

Veröffentlicht am

Militärtransporte in Belgien+Niederlande

Was in Deutschland v. a. ab Bremerhaven und in Inlandstransporten zwischen US-Militärlagern häufiger zu beobachten ist, stellt für Belgien und die Niederlande eine Seltenheit dar: Militärtransporte mit Geräten der US-Army. Das Kampfteam der 1. Panzerbrigade, Panzer der 1. Kavalleriedivision, mobile Artillerie, Lastwagen und andere Ausrüstung aus Fort Hood, Texas, begann am 13.11.2020 mit der Entladung des ersten von zwei Schiffen im Hafen von Antwerpen.

Die mehr als 2.100 Fahrzeuge und Ausrüstungsgegenstände verließen Ende Oktober den Hafen von Beaumont, Texas. Nach Abschluss der Entladungsarbeiten im Hafen wird die Ausrüstung der Brigade per Schiff und Zug an Orte in ganz Europa transportiert, wo sie von den Soldaten der Brigade empfangen wird, die vor zwei Wochen auf Militär- und Verkehrsflughäfen in Belgien, Deutschland, Polen und Rumänien eintrafen.

Zirka 20 Züge fahren vom 20. November bis zum 1. Dezember ab Antwerpen Waaslandhaven (Antwerp Euroterminal) nach Deutschland, Litauen und Rumänien. DB Cargo und Lineas übernehmen beide ab Antwerpen bis zur Grenze, in Deutschland und weiter ist DB Cargo der Traktionär über Aachen, Venlo, Emmerich und Bad Bentheim.

Am 22.11.2020 brachte DB Cargo 6416 einen Zug nach Bad Bentheim, wo er an DB Cargo 185 281 überging. Der Transport lief von Antwerpen zur Kaserne Nicolae Bălcescu nördlich von Konstanza in Rumänien.
Zug Antwerpen – Grafenwöhr Lager am 29.11.2020. Foto: Coen Ormel

Seit 2019 gab es schon zwei Transporte mit US-Militärtransporten ab Antwerpen, wobei auch das ICO Autoterminal genutzt wurde, und einen ab Vlissingen Sloehaven. In den Niederlanden nutzt die US-Army bereits seit ca. 2005 die Bahn als Transportmittel.

Veröffentlicht am

LTG Cargo plant Elokbeschaffung

Die litauische Eisenbahn wird für ca. 200 Mio. EUR neue elektrische Güterzuglokomotiven beschaffen. In Vorbereitung auf die beginnende Elektrifizierung der Strecke Kaišiadorys – Klaipėda und des Knotenpunkts Vilnius bereitet die für den Güterverkehr zuständige Tochtergesellschaft von Lietuvos Geležinkeliai jetzt den Kauf elektrischer Lokomotiven vor.

Die öffentliche Ausschreibung für den Kauf von Elektrofahrzeugen soll 2021 erfolgen. Laut LTG Cargo hat das Unternehmen bereits mit der Planung begonnen und konsultiert potenzielle Lieferanten für 40 – 50 elektrische Lokomotiven, die bis zu 200 Mio. EUR kosten werden. Zusammen mit dem Personenzugunternehmen LTG Link, welches ebenfalls neue elektrischen Züge beschaffen wird, werden die Investitionen mehr als 300 Mio. EUR erreichen.

LTG Link will elektrische Hybridzüge mit Batteriemodul kaufen, deren Speicherenergie ausreichen wird, um weitere 100 km zurückzulegen. Dies würde es den Elektrofahrzeugen ermöglichen, Stationen wie Varėna oder Mažeikiai zu erreichen, zu denen eine Elektrifizierung nicht geplant ist.

Das Elektrifizierungsprojekt Kaišiadorys – Klaipėda und des Knotens Vilnius wird für 363 Mio. EUR vom spanischen Infrastrukturunternehmen Elecnor durchgeführt. Das Projekt erhält eine Unterstützung von 200 Mio. EUR von der EU und soll bis Ende 2023 abgeschlossen sein. Der Abschnitt von Vilnius nach Kaišiadorys ist bereits elektrifiziert. Ab 2024 sollen auf einer Gesamtlänge von 731 km mehr als drei Viertel aller in Litauen auf der Schiene transportierten Güter und zwei Drittel der Zugreisenden auf elektrifizierten Strecken transportiert werden.

Veröffentlicht am

CargoBeamer testweise nach Kaunas

Ende Oktober 2020 hat CargoBeamer mit den Projektpartnern PKP Cargo und LTG Cargo einen Testzug zwischen Deutschland und Litauen gefahren. Ausgehend von Kaldenkirchen an der niederländischen Grenze fuhr der Zug zum jüngst neu an das Normalspurnetz angeschlossene Intermodalterminal KIT in Kaunas. Im Mai diesen Jahres hatte CargoBeamer bereits einen Testzug nach Šeštokai nahe der polnischen Grenze gefahren.

Veröffentlicht am

Intermodalterminal mit Normalspuranschluss

Am 20.10.2020 vermeldete die litauische Bahninfrastrukturgesellschaft LTG Infra die Fertigstellung der Normalspur zum im Stadtteil Palemonas gelegenen Kombiverkehrsterminal Kaunas (Kauno intermodalinis terminalas; KIT) im Rahmen des Projektes „Rail Baltica“. Somit ist das KIT neu auch an das europäische Normalspurnetz angeschlossen und damit der am weitesten entfernte Punkt im Nordosten, der in Kürze für Güterzüge zugänglich sein wird.

Seit dem Frühjahr 2019 wurde zwischen dem Bahnhof Kaunas und dem im Osten der Stadt liegenden Bahnhof Palemonas gebaut: Insgesamt 53,8 Mio. EUR wurden in den Neubau einer 9 km langen Normalspurstrecke, die Modernisierung von 3,6 km Breitspurgleisen sowie der Adaptierung des 2 km langen Tunnels mit parallelen Normalspur- und Breitspurgleisen als Vierschienengleis investiert.

Insgesamt besteht das Projekt der Einführung der Normalspur in den Eisenbahnknotenpunkt Kaunas aus vier Abschnitten: Kaunas – Palemonas (jüngst beendet), Jiesia – Kaunas (2015 fertiggestellt), Jiesia – Rokai (Arbeiten 2018 beendet) und Rokai – Palemonas (Baubeginn 2021).