Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Am 14.10.2024 änderte LOTOS Kolej seinen Namen in ORLEN Kolej. Die Veränderung steht im Zusammenhang mit der 2022 umgesetzten Fusion der „Ölriesen“ PKN Orlen und Lotos. Diese hatten nachfolgend die Bahnabteilungen fusioniert: Am 03.07.2023 übernahm LOTOS Kolej die Vermögenswerte von ORLEN KolTrans.
Bislang ein Mietkunde erhält LOTOS Kolej seit Sommer 2024 auch eigene Loks des Typs PESA Gama Marathon:
Ende 2023 hatte LOTOS Kolej zehn Loks geordert.
Die Regionalna Baza Logistyczna hat im Amtsblatt der Europäischen Union die Vergabe zur Beförderung von Treibstoffen an Lotos Kolej bekannt gegeben (185591-2024). Gegenstand des Vertrages ist der Abschluss eines Rahmenvertrages über die Beförderung von Flugbenzin F-34 und Dieselöl in Kesselwagen für den Bedarf der polnischen Streitkräfte (Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej, SZ RP) im Wert von 24,230 Mio. PLN (5,6 Mio. EUR) und im Zeitraum vom 01.02.2024 bis 30.11.2027.
Am 18.11.2023 hat Rail Capital Partners (RCP) mit E6ACTab-046 und 047 fabrikneue E-Loks des Typs Newag Dragon 2 / E6ACTab an LOTOS Kolej ausgeliefert.
LOTOS Kolej hat bei PESA zehn E-Loks des Gama geordert. Die Auslieferung soll im zweiten Halbjahr 2024 erfolgen.
Akiem vermietet seine TRAXX DC3 in Polen aktuell wie folgt:
Drei TRAXX DC3 gingen an Cargounit, die an Ciech Cargo vermietet sind (594 008, 009, 010)
Sieben TRAXX DC3 LM von Railpool sind an Orlen KolTrans vermietet (594 021 bis 027).
Im Geschäftsjahr 2021 erzielte LOTOS Kolej eine Transportleistung auf dem Niveau von fast 5,6 Milliarden ntkm – 2,3 % mehr als im bisherigen Rekordjahr 2019 und verfügt somit über ca. 10 % Marktanteil in Polen. Zuwächse verzeichnete die Güterbahn beim Transport von raffinierten Erdölprodukten sowie bei intermodalen Transporten (+112 % gegenüber Vorjahr).
LOTOS Kolej führt das starke Wachstum auch auf die EU-geförderte Beschaffung von zwei Loks und 324 Tragwagen zurück – folglich könnten Transporte zunehmend mit eigenem Fahrzeugmaterial durchgeführt werden.
Am 02.01.2022 beförderte die Salzland Rail Service (SRS) ein eher untypisches Gut: In Oderbrücke wurde ein mit 2.700 t Mais beladener Ganzzug von LOTOS Kolej übernommen und zur CropEnergies Bioethanol in Zeitz befördert. Bis Leipzig-Plagwitz mit den Loks 143 175+326, die letzte Meile erledigte die unternehmenseigene Diesellok 232 088.
Am 28.10.2021 verließ erstmals der neue „Moscow Shuttle“ Rotterdam RSC gen Moskau. Der neue Service wird von SmartContainer und Ruscon organisiert, die beide zur Delo-Gruppe gehören. Die GVT Group of Logistics mit Sitz in Tilburg ist für die Zugladung verantwortlich, die ebenfalls per Bahn von Tilburg nach Rotterdam transportiert wurde. Als Vertriebspartner ist zudem Partner in Rail involviert.
Der „Moscow Shuttle“ wird in der Anfangsphase einen wöchentlichen Rundlauf anbieten, ab 2022 sollen es drei werden. Die Traktion in den Niederlanden übernimmt Rail Force One (RFO), in Bad Bentheim wird an LOTOS KOlej für den deutschen und polnischen Abschnitt übergeben.
Am 17.08.2021 traf erstmals ein Zug aus China in Emmerich ein. Der im polnischen Małaszewicze konsolidierte Zug brachte 42 40-Fuß-Container aus den drei chinesischen Regionen Suzhou, Dongguan und Chnagsha an den Niederrhein. Die Laufzeit betrug 20 Tage.
Contargo Rhein-Waal-Lippe (CRWL) ist der Betreiber, die RTSB ist für die Organisation der Züge verantwortlich. Der Langlauf wurde von Lotos Kolej bzw. der Bahnlogistik24 in Deutschland organisiert, die letzte Meile traktionierte die Bocholter Eisenbahngesellschaft (BOEG).
