Seit Anfang 2021 übernimmt RTB CARGO wieder die abschnittsweise Traktion der Volvo-Züge China – Belgien bzw. in Gegenrichtung. Die Dürener Privatbahn hatte die Leistungen bereits von Ende Juni 2019 bis Anfang April 2020 in Belgien und Deutschland bespannt, ehe sie an Lineas fielen. Der belgischen Güterbahn verbleibt nun letzte bzw. erste Meile in Gent. Auftraggeber der meist 2 x pro Woche verkehrenden Züge ist ARS Altmann.
Im März 2021 wechselte zudem der Partner in Polen: Statt der ab Januar als PKP-Cargo-Ersatz involvierten Ecco Rail übernimmt dort nun LTE Polska die Abwicklung. RTB CARGO und LTE arbeiten auf anderen Relationen bereits seit langen Jahren zusammen.
RTB CARGO ist seit Januar 2021 wieder Traktionspartner der Volvo-Züge. Quelle: https://www.flickr.com/photos/47395926@N03/51025965141/
Wurde per März 2021 in Polen abgelöst: Ecco Rail. Quelle: https://www.flickr.com/photos/187209021@N05/50966801971/
Testweise bespannte LTE Polska im Februar 2021 einzelne Umläufe. Quelle: https://www.flickr.com/photos/187209021@N05/50976961242/
Die LTE logistics & transport setzt trotz aktueller Coronakrise 2021 weiterhin auf Expansion: Diese Woche lieferte Siemens die erste von zwei weiteren Lokomotiven des Typ Vectron MS A35. Das Gestaltung der „Außenhülle“ stammt wieder vom Büro Barus Design, das sich für diesen Anlass den klassischen Philosophen gewidmet hat: „moveo, ergo sum.“
„Wir legen traditioneller Weise in der Gestaltung unseres Fuhrparks den Fokus auf maximale Interoperabilität, um unseren Kunden Transporte quer durch Europa aus einer Hand und ohne Wechsel der Traktion anbieten zu können,“ meint Andreas Mandl, CEO der LTE-group. Daher wurde am 9. März die erste Maschine übergeben, die Auslieferung der zweiten Lok erwartet man für Mai. Grundsätzlich sind beide für den Einsatz von und nach Italien vorgesehen. Die Lok hat Zulassungen für DE, AT, HU, CZ, SK, PL, HR, SLO, BG, RO und SRB.
Mit neun eigenständigen Gesellschaften in Europa (NL, DE, AT, PL, HU, CZ, SK, BG, RO) und dem Schwester-Unternehmen Adria Transport mit Lizenzen in Slowenien in Kroatien betreibt die LTE group insgesamt 78 Maschinen, wovon sich 32 im Eigentum der Gesellschaft befinden.
Im Rahmen von Spotzügen bringt die LTE Group aktuell im Auftrag der M.A.D. Handelsgesellschaft Biodiesel von Hohenau an der March (ABID Biotreibstoffe) in den Mittelmeerhafen Koper. Eingesetzt werden Siemens Vectron MS auf Lizenz von LTE Austria und Adria Transport. Die erste Meile in Österreich wird von Grampetcargo Austria (GCA) durchgeführt.
Die LTE Group baut ihre Düngerverkehre für die Lovochemie aus. Die bereits zuvor sporadisch durchgeführten Transporten laufen seit Beginn 2021 mit ca. einem Zugpaar pro Woche nach Deutschland. Traktioniert wird mit einer Siemens ER 20 ab Lovosice u.a. nach Torgau, Karstädt und Winsen (Luhe).
Die Coiltransporte zwischen dem Werk der NLMK in La Louvière [BE] und dem Terminal von Wuppermann in Győr-Gönyű [HU] nahe dem Audi-Automobilwerk haben neue Traktionäre. 2020 noch Teil des u.a. von Railtraxx traktionierten Wagengruppennetzwerkes der Rail Cargo Logistics fahren die Bandstahlrollen seit Anfang 2021 im Green Xpress Network (GXN) der Lineas. Die LTE Group übernimmt dabei ab Passau die Beförderung im Rahmen des Zuges nach Curtici.
Die in Kassel ansässige LTE Germany GmbH als deutsche Landesgesellschaft der LTE Group hat das Geschäftsjahr 2019 mit einem Bilanzgewinn von 1.945.193,29 EUR abgeschlossen. Davon entfallen 1.105.069,14 EUR auf einen Gewinnvortrag aus den Vorjahren. Dies ist dem am 03.02.2021 im Bundesanzeiger publizierten Jahresabschluss entnehmbar.
Das Unternehmen hatte 2019 zwölf Arbeitnehmer (Vorjahr: acht) im Management und der Leitstelle in Berlin. Hinzu kommen durchschnittlich rund 20 Triebfahrzeugführer von Dienstleistern.
Das belgische Bahnunternehmen Lineas übernimmt ab 01.01.2021 auch abschnittsweise die Traktion auf der von ihr betriebenen Intermodallinie Genk [BE] – Curtici [RO]. Aktuell fährt RTB CARGO den Abschnitt bis Passau, der zukünftig durch Lineas in die Eigentraktion übernommen wird. Der östliche Abschnitt verbleibt unverändert in Verantwortung der LTE Group. Es werden sieben Rundläufe pro Woche erbracht.
Gleichzeitig erfolgt die Integration der Achse als „Romania Xpress“ Antwerpen – Genk – Curtici in das Green Xpress Network (GXN) des Bahnbetreibers. Befördert werden dann auch konventionelle Frachten. Die Transportzeit zwischen Antwerpen und Curtici beträgt 43 Stunden, angeboten werden fünf wöchentliche Rundläufe. Ab Curtici bestehen Weiterleitungsmöglichkeiten nach Ruse und Stara Zagora in Bulgarien.
An der Ausschreibung des tschechischen Eisenbahninfrastrukturverwalters Správa železnic für Schiebelokdienste haben sich dem Vernehmen nach sechs Unternehmen beteiligt. In einem Internetforum wurden zudem bereits vor Ende der Widerspruchsfrist die Angebotspreise indiskretioniert:
RegioJet a.s.
244.166.880,00 CZK
LTE Logistik a Transport Slovakia s.r.o.
245.558.800,00 CZK
Cargo Motion s.r.o.
250.522.974,61 CZK
Ostravská dopravní společnost – Cargo
a.s.
279.699.200,00 CZK
LokoTrain s.r.o.
314.226.433,20 CZK
ČD Cargo a.s.
337.074.800,00 CZK
Die aktuell nur im Personenverkehr tätige Privatbahn RegioJet hatte sich aufgrund der Corona-bedingten Einschränkungen im Personenverkehr beworben, um vorhandene Lokkapazitäten besser ausnutzen zu können.
Grund für die Initiative sind geplante Sperrungen zwischen Česká Třebová und Kolín. Diese machen eine Führung von Güterzügen zwischen Kolín und Brno via Havlíčkův Brod notwendig. Dortige Neigungsverhältnisse machen den Einsatz von Schiebelokomotiven notwendig. Správa železnic will die Umleitung durch die Gestellung von vier Loks für die Güterbahnen ab April 2021 möglichst ohne Mehrkosten umsetzen.
Der betroffene Korridor. Grafik: Wolfgang Kieslich.
Die polnischen Güterbahnen DB Cargo Spedkol sp. z o.o. und RAIL POLSKA Sp. z o.o. erhielten vorfristig ein neues Sicherheitszertifikat, Teil A und B mit Laufzeit 01.10.2020 bis 01.10.2025. Ebenfalls vorfristig wurden die Lizenzen der Trakcja PRKiI S.A. (Laufzeit 07.10.2020 bis 07.10.2025), der Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno – Torowe Sp. z o.o. (PPMT; Laufzeit 12.10.2020 bis 12.10.2025), der PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Sp. z o.o. (LHS; Laufzeit 12.10.2020 bis 12.10.2025), der PKP-Gleisbautochter Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM Sp. z o.o. (Laufzeit 08.10.2020 bis 08.10.2025), der CIECH Cargo Sp. z o.o. (Laufzeit 15.10.2020 bis 15.10.2025), der Railpolonia Sp. z o.o. (Laufzeit 27.10.2020 bis 27.10.2025), der STK S.A. (Laufzeit 28.10.2020 bis 28.10.2025), der Grupa Azoty „KOLTAR“ Sp. z o.o. (Laufzeit 28.10.2020 bis 28.10.2025), der Kolej Bałtycka S.A. (Laufzeit 30.10.2020 bis 30.10.2025) sowie der Dolnośląskie Linie Autobusowe Sp. z o.o. (DLA; Laufzeit 30.10.2020 bis 30.10.2025).
Ein neues Sicherheitszertifikat Teil A und B mit Laufzeit vom 14.10.2020 bis 14.10.2025 erhielt die RuG Polska Sp. z o.o. als Tochter der Rund ums Gleis GmbH (RuG) von Unternehmer Jan Ristau aus Dresden. Ristau hatte in Polen mit der Rail Time Polska bereits ein EVU betrieben, dieses aber 2019 an die Rail Cargo Group veräußert. Das Unternehmen firmiert nun als Rail Cargo Carrier – Poland.
Neu als EVU in Ungarn ist CD Cargo lizenziert. Die Tochter CD Cargo Hungary Kft. erhielt ihr Sicherheitszertifikat, Teil A am 01.10.2020 mit Gültigkeit bis 30.09.2022.
Die deutsche Güterbahn Raildox hat nach Lizenzen im Heimatland und Österreich seit 07.10.2020 mit fünf Jahren Gültigkeit ein Sicherheitszertifikat, Teil B für Polen.
Die tschechische Güterbahn Cargo Motion verfügt neben Lizenzen im Heimatland sowie in der Slowakei nun auch in Ungarn über ein Sicherheitszertifikat, Teil B. Dieses gilt vom 08.10.2020 bis zum 09.12.2023 (wie auch in CZ und SK) und soll in Kürze für erste Verkehre genutzt werden.
Die bisher nicht größer in Erscheinung getretene Rabbit Rail s.r.o. besitzt nun neben Lizenzen in Tschechien ein B-Zertifikat in der Slowakei mit Laufzeit 09.10.2020 bis 21.06.2025.
Der Intermodalanbieter CLIP Intermodal Sp. z o. o. aus Swarzędz erhielt erstmals ein Sicherheitszertifikat, Teil A und B für Polen mit Gültigkeit vom 12.10.2020 bis 12.10.2025.
Die Lok-Partner Betriebsgesellschaft mbH & Co. KG aus Witten erhielt am 15.10.2020 die EVU-Zulassung für Personen- und Güterverkehr.
Verlängert wurden die A- bzw. B-Zertifikate der tschechischen EP Cargo a.s. in Tschechien, der Slowakei und Ungarn mit Laufzeit 13.10.2020 bis 16.06.2025.
Die portugisische Güterbahn MEDWAY – Operador Ferroviário de Mercadorias, S.A. erhielt vorfristig neue Sicherheitszertifikate für Portugal und Spanien (gültig 15.10.2020 bis 14.10.2025).
In Ungarn erhielten außerdem die MTMG Zrt. ein neues A-Zertifikat (Laufzeit 25.10.2020 bis 15.06.2025), die RTB CARGO HUNGARIA Kft. erstmals A- und B-Zertifikat (Laufzeit 27.10.2020 bis 15.06.2025) sowie die twentyone GmbH aus Österreich erstmals ein B-Zertifikat (Laufzeit 15.10.2020 bis 19.05.2023). Die A- und B-Zertifikate der Vasútépítők Kft. (26.10.2020 bis 15.06.2025) und der LTE Hungária Kft. (30.10.2020 bis 15.06.2025) wurden vorfristig verlängert.
Mit Auslaufen der B-Zertifikate in Deutschland und den Niederlanden erhielt die Crossrail Benelux NV ein ssc für die beiden Länder mit Laufzeit bis 19.10.2022 (Auslaufen des A-Zertifikates in Belgien).
Eine EVU-Lizenz wurde dem tschechischen Unternehmen HROCHOSTROJ a.s. am 26.10.2020 erteilt.
Die spanische Güterbahn Continental Rail S.A. kann nun auch in Portugal selbst fahren. Das entsprechende Sicherheitszertifikat, Teil B wurde am 30.10.2020 erteilt und läuft wie das spanische Pendant bis 23.11.2022.
