EUROGATE Rail Hungary hat am 02.03.2025 eine Diesellok des Typs M62 getestet. Bespannt wurde der sonntägliche Kraftstoffzug auf dem Abschnitt Rajka – Tarjánpuszta am 02.03.2025 mit 629 002 der East West Gate (EWG Rail). Es sollten Erkenntnisse gewonnen werden, ob der Loktyp besser geeignet ist als die aktuell eingesetzte Lok des Typs Electroputere 060DA. Dem Vernehmen nach bleibt es bei der bislang praktizierten Bespannung.
[HU] Skinest Rail: M62 für RCH
Die Rail Cargo Hungaria (RCH) setzt in Zukunft zwei Dieselloks des Typs M62 (2M62-0293B / 2M62-0378B) des Vermieters Skinest Rail ein. Konzernunternehmen überführten die beiden Loks Ende Dezember 2024 von Lettland nach Ungarn.
[RS] M62Y nun in Serbien
Die beiden erst 1992 gebauten und 2011 von der Ukraine nach Polen importierten Hälften der Doppellok 2M62U-375 sind inzwischen bei der serbischen Güterbahn S Rail im Einsatz. Der Einsatz erfolgt auf dem Korridor Serbien – Bulgarien – Türkei zwischen Niš und Dimitrovgrad.
[DE] Kurzzeitig wieder „Taigatrommel“ bei der Wismut
Vom 03. bis 05.06.2024 kam es auf der vormaligen Wismut-Strecken zu einem Einsatz der V200 507 der EBS Erfurter Bahnservice. In früheren Jahren bildeten Loks des Typs LTS M62 „Taigatrommel“ das Rückgrat der Zugtraktion auf diesen Strecken. Heute betreibt die Starkenberger Gruppe Infrastruktur und Leistungen – die Planbespannung obliegt Loks des Typs Stadler EuroDual.
Nächste M62 für V-Híd
Die nächste Diesellok des Typs M62 für den ungarischen Baukonzern V-Híd steht vor der Wiederinbetriebnahme. Bei der nun als „M62-178“ bezeichneten Lok handelt es sich um die ehemalige 628 178 der Staatsbahn MÁV, die bei der Daugavpils Lokomotîvju Remonta Rûpnîca (DLRR) eine Hauptuntersuchung erhielt.
EWG Rail-M62 mit Zulassung
629 501 der EWG Rail hat am 14.10.2022 als erste Privatbahn-Breitspurlok Ungarns die Zulassung für das gesamte Breitspur-Streckennetz der MÁV erhalten.
V-Híd: M62 zur Aufarbeitung nach Daugavpils
Zwei Dieselloks des Typs M62 der ungarischen Bahngesellschaft V-Híd Vagyonkezelő traten jüngst den Weg von Budapest zur Aufarbeitung in Daugavpils in Lettland an.
Die Tochter des Baukonzerns V-Híd Építő hatte in den letzten Jahren neben der ungarischen M62-069 im Jahr 2021 auch die M62-1015 aus Lettland sowie drei Loks M62-104, 108 und 178 der ungarischen Staatsbahn MÁV-START erworben. Nach guten Erfahrungen mit der Reparatur der M62-1015 in den lettischen Werkstätten Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca verließen die M62-178 und M62-104 Budapest-Ferencváros am 22.08.2022. V-Híd bespannte den Lokzug bis Rajka, dort übernahm DB Cargo Czechia mit 193 360 bis Chałupki sowie SKPL Cargo in Polen.
Wegen dem Krieg in der Ukraine konnte nicht der traditionelle Weg via Breitspur durch die Ukraine, Weißrussland und Russland gewählt werden. Neu erfolgte die Nutzung des polnisch-litauischen Normalspurübergangs Trakiszki/Mockava.
EWG Rail erwirbt M62
EWG Rail, Bahntochter des neu errichteten „East West Gate Intermodal Terminal Hungary“ (EWG) nahe der ukrainischen Grenze für den Containerumschlag im Güterverkehr zwischen Breitspur, Normalspur und Lkw, hat eine zweite Diesellok erworben. Die ehemalige M62-1151 der lettischen LDz soll künftig im Breitspurteil rangieren. Aktuell wird die Lok in Daugavpils aufgearbeitet.
Mehr Normalspur für LTG Cargo
LTG Cargo hat den Normalspurpark erweitert, um die zunehmenden Verkehre zum Kaunas Intermodal Terminal (KIT) bedienen zu können. Jüngst wurde die Breitspurdiesellok M62K-1150 auf 1.435 mm umgespurt.
EBS nimmt Taigatrommel in Betrieb
Die EBS Erfurter Bahnservice hat dieser Tage eine Diesellok des Typs M62 „Taigatrommel“ nach Aufarbeitung und Remotorisierung (Kolomna 5-2D49) in Daugavpils, Lettland, wieder in Betrieb genommen. Die als V200 507 bezeichnete Maschine wird im Regeldienst verwendet und ist eine von zwei betriebsfähigen M62 in Deutschland.
Die Maschine mit Baujahr 1972 wurde zunächst an die tschechoslowakischen Bahnen CSD geliefert. Nach Abstellung durch die Nachfolgegesellschaft CD wurde die Maschine von Ludger Guttweins Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft (EBG) im November 1999 nach Deutschland importiert. Nach Herrichtung für den Deutschlandeinsatz durch den Hersteller ADtrans (später Bombardier, heute Alstom) kam sie im dortigen Lokpool als Mietlok zum Einsatz. 2003 erwarb die Mieter Leipziger Eisenbahnverkehrsgessellschaft (LEG) die Lok und veräußerte sie 2007 weiter nach Polen an Rail Polska. Dort kam sie jedoch nie zum Einsatz. Seit Februar 2021 ist EBS Eigentümer der Lok.